В таких случаях не выбирают. Или самостоятельный ремонт со знанием что делаешь или специалисты. Дистанционно, советами и предполажениями вылечить поциента только у Кашпировского получалось. Если бы только троил, то полд беды и где копать более менее понятно. Но если ещё и стук, то шутить с этим не надо. Тем более на такой молодой машинке как у тебя.думаю лучше на эвакуаторе.правда я длерам не верю
неисправность в двигателе
Отправлено 12 февраля 2011 - 23:20
Отправлено 12 февраля 2011 - 23:31
стук такой как будто гидрокомпенсатор непродавливается.от этого клапан не работает и троит.я думаю грамотный моторист разберется без компьютора.просто в этом сервисе програмы на ховер нет,а мастера провереныеВ таких случаях не выбирают. Или самостоятельный ремонт со знанием что делаешь или специалисты. Дистанционно, советами и предполажениями вылечить поциента только у Кашпировского получалось. Если бы только троил, то полд беды и где копать более менее понятно. Но если ещё и стук, то шутить с этим не надо. Тем более на такой молодой машинке как у тебя.
Отправлено 12 февраля 2011 - 23:40
бензиновыйПолковник, не много не в том разделе...перенесу в Технический, "Двигатель". И у Вас бензиновый или дизель?
Отправлено 12 февраля 2011 - 23:55
проверка компресии так же даст результат в этом случаеЭБУ обнулил.все равно троит.клапан гремит.гидрокомпенсатор не работает
Отправлено 13 февраля 2011 - 04:08
стук такой как будто гидрокомпенсатор непродавливается.от этого клапан не работает и троит.я думаю грамотный моторист разберется без компьютора.просто в этом сервисе програмы на ховер нет,а мастера провереные
Гидрокомпенсатор и не должен продавливаться!!! У него немного другой принцип работы, а если стук идёт, то скорее всего он спустился и не может накачаться... Если плюс к этому и троит, то нужно мерять компрессию, если сильно разнится, то только вскрытие покажет... Вскрывать начал-бы с ГРМ (проверка меток). Затем клапанные крышки, и только потом скидывать головки...
Отправлено 13 февраля 2011 - 11:04
Если машина почти новая, зачем как тут правильно сказали, гадать на кофейной гуще? Как бы ни ругали дилеров, но у них все же оборудование диагностическое есть! А что 3тыс пробег и не на гарантии?Гидрокомпенсатор и не должен продавливаться!!! У него немного другой принцип работы, а если стук идёт, то скорее всего он спустился и не может накачаться... Если плюс к этому и троит, то нужно мерять компрессию, если сильно разнится, то только вскрытие покажет... Вскрывать начал-бы с ГРМ (проверка меток). Затем клапанные крышки, и только потом скидывать головки...
Отправлено 13 февраля 2011 - 12:03
3т. после замены ГРМ пробег 85т.Если машина почти новая, зачем как тут правильно сказали, гадать на кофейной гуще? Как бы ни ругали дилеров, но у них все же оборудование диагностическое есть! А что 3тыс пробег и не на гарантии?
Отправлено 13 февраля 2011 - 12:21
а как их посмотреть.
Пост №2 в этой теме. Делов на пол часа с перекуром. И лучше взять пассатижи с тонкими губками, снимать зажимы с разъёмов.
Отправлено 13 февраля 2011 - 12:23
Вот тебе раз! Если задаёшь вопрос то опиши всё подробно. А то только на 20 посте узнаём и реальный пробег и что 3000 км. назад менял ГРМ. Сдаётся мне что дело именно в качестве этой замены, в смысле её отсутствия. И уж точно не у дилеров менял.3т. после замены ГРМ пробег 85т.
Отправлено 13 февраля 2011 - 12:28
3000 км. назад менял ГРМ. Сдаётся мне что дело именно в качестве этой замены, в смысле её отсутствия.
Ну если уж совсем не меняли..... Но не думаю что сервисмены на столько безбашенные
Отправлено 13 февраля 2011 - 12:45
а ремни все меняли или один ГРМ? если один-то вполне могли и напортачить че нить. менять то лучше все за один разНу если уж совсем не меняли..... Но не думаю что сервисмены на столько безбашенные
Отправлено 13 февраля 2011 - 14:06
Отправлено 13 февраля 2011 - 21:32
эвакуировал по месту замены ГРМ.всем спасибо.завтра узнаем.расскажутока сейчас подумал, а искра на всх проводах есть? может катушка?
Отправлено 14 февраля 2011 - 21:51
починили.ГРМ перескочил на четыре зуба назад и как ни странно ничего не погнул.Во как бывает.В таких случаях не выбирают. Или самостоятельный ремонт со знанием что делаешь или специалисты. Дистанционно, советами и предполажениями вылечить поциента только у Кашпировского получалось. Если бы только троил, то полд беды и где копать более менее понятно. Но если ещё и стук, то шутить с этим не надо. Тем более на такой молодой машинке как у тебя.
Отправлено 13 июля 2011 - 21:45
Отправлено 13 июля 2011 - 23:50
http://www.hover-club.ru/forum/topic1868.html
На Н-3 это, вроде, не срабатывает.
Отправлено 14 июля 2011 - 08:11
.Моргания,это регистрация пропусков воспламенения.Предупреждение о опасности воспламенения.Если ЭБУ не обеспечивает отключение топливоподачи,в неисправный цилиндр.Может что-то где-то загореться из-за догарания топлива в катализаторе.оборотах до 2000 чек двигателя просто горит а свыше -начинает моргать
Вам нужно,подключиться к сканеру и посмотреть по какому цилиндру пропуски.Если уверены в системе зажигания.Пропуски по всем горшкам,это с магистралью и насосом.По определённому цилиндру-не срабатывает форсунка. Вам-бы мотор-тестером глянуть зажигание.Если на скидывания проводов реакции нет,а лампа моргает,где-то что-то шьёт возможно.
Отправлено 14 июля 2011 - 08:31
Сегодня тоже столкнулся с такой проблемой-затроил движок((((Замана свечей и проверка проводов не принесла результатов.Скидывание ВВ проводов по одному тоже не помогло определить какой цилиндр не работает.На оборотах до 2000 чек двигателя просто горит а свыше -начинает моргать.Пока не обнулял ЭБУ и катушку не менял,завтра начну с этих мер,если нет тогда следующий-ремень ГРМ(возможно еще родной стоит,61000км).
Ришат, проверь форсунки. Так же как и свечи, снимая контакты подключения. С ними 2 варианта - или обрыв провода, или форсунка забита и недоливает.
Отправлено 14 июля 2011 - 13:00
Всем откликнувшимся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Сообщение отредактировал OreSHik: 14 июля 2011 - 13:06
Отправлено 14 июля 2011 - 22:50
Вечером постараюсь выложить фото распиновки проводки колодок модулей (родного и БОШа),по цветам проводка видимо у всех разная судя по указанной ссылке(синего у меня вообще нет).Родную колодку от модуля не срезал,сделал переходник из списанного датчика коленвала ВАЗ(срезал сам разъем под вилку родного модуля) и докупил разъём к модулю БОШа.При необходимости и наличии родного модуля можно все безболезненно вернуть в прежнее состояние.
Всем откликнувшимся БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Добавляю обещанные фотографии...
Кстати...родные провода прекрасно натягиваються на БОШевский модуль,ни какая водане попадёт,если замазать выводы проводов с пыльников.
Сообщение отредактировал OreSHik: 14 июля 2011 - 22:53