Молодца!
Плохо заводится 4G64
Отправлено 15 мая 2016 - 08:24
Проблема в ГБО, куда то травит газ, либо через вакуум либо через форсы. Все отключил и сегодня завелась с пол оборота, всем спасибо, буду с газом разбираться.
Сообщение отредактировал Вячеслав Сергеевич: 15 мая 2016 - 08:24
Отправлено 15 мая 2016 - 16:57
Проблема в ГБО, куда то травит газ, либо через вакуум либо через форсы. Все отключил и сегодня завелась с пол оборота, всем спасибо, буду с газом разбираться.
Первый кандидат - клапан на редукторе, если колечко изнашивается, начинает травить через тонкую трубку во впускной коллектор. Форсунки реже.
Отправлено 15 мая 2016 - 18:50
Первый кандидат - клапан на редукторе, если колечко изнашивается, начинает травить через тонкую трубку во впускной коллектор. Форсунки реже.
Да, жду ремкоплект и буду разбирать смотреть, спасибо.
Отправлено 18 июня 2016 - 14:17
Постоял часа два, стартёр крутит, мотор не заводится и даже не схватывает, куда глянуть диагностики рядом НЕТ.?
Отправлено 01 ноября 2016 - 08:28
Всем привет! Давно я не писал здесь. Из вышеописанного правда так ничего и не решили. Тоже появилась проблема с запуском на холодную. При повороте ключа зажигания стартер начинает крутить, потом вдруг как будто затык, внезапно прекращается вращение стартера (ощущение что что-то блокирует, не обратил внимание, отключается ли приборная панель, но вроде нет) на секунду, затем снова крутит и запуск (в -5 в общей сложности уходит 3 сек на завод авто). Чек не загорается. ГБО не стоит, автозапуск есть, но при температуре ниже +15 уже не схватывает с пульта. Вопрос тот же, куда обращаться, где копать. Электрика или железо?
Отправлено 01 ноября 2016 - 09:19
Менять ДПКВ, но если лень - заводиться с полностью нажатой педалью газа, которую нужно "бросить" (снять ногу) после первой секунды вращения стартером.
Отправлено 01 ноября 2016 - 12:34
ДПКВ. Температура еще упадет вообще не заведетесь.
Диагностика может показать ошибку? Или она плавающая.
Отправлено 01 ноября 2016 - 17:04
Сам хоть раз лично ставил манометр в топливную магистраль? Похоже, что нет. Объясняю. Даже в пустой рампе при включении насоса рабочее давление устанавливается менее, чем за секунду. А она не пустая. То есть, с какой бы скоростью не поворачивал ключ зажигания, к моменту начала прокручивания двигателя стартером в топливной рампе уже создано рабочее давление. Проблемы с насосом в первую очередь начнут вылазить в рабочих режимах, особенно мощностных.
Все верно, но не совсем... Про манометр очень правильно - без замера "по симптомам" определить очень сложно, тем более, что на начальных стадиях умирания бензонасоса мощностные режимы практически не страдают. Производительности хватает, а вот давления на холодном запуске - нет. Стоит запустить мотор и уже через пару минут работы запускается с полоборота. Косвенным признаком недостаточного давления при холодном пуске, могут быть хлопки во впуск. Недавно товарищ на Логане мучался почти месяц с холодным пуском, пригнал машину - давление в рампе замерили и все стало ясно. А машина ехала неплохо...
Сообщение отредактировал Пилот: 01 ноября 2016 - 17:05