Добрый день, уважаемые форумчане. В четвертый раз пробита прокладка ГБЦ, до кучи [font="'times new roman', serif;font-size:12pt;"]на пробеге 177300 км. выполнен кап ремонт двигателя ховер Н3. 4G-63 Заменили ремонтные вкладыши коренные и шатунные под первый рем размер 0,25 мм. Цилиндры точили или нет (не помню), нанесли хон (хон отсутствовал во всех цилиндрах). Проточили коленвал. Замена масла на шелл синтетику бочковое.[/font]
[font="'times new roman', serif;"]Колпачки маслосъемные были дубовые-заменили на мицубишевские. Сломана была одна направляющая, погнут один клапан. Опрессовали на заводе ГБЦ, запрессовали направляющую. Опрессовка ГБЦ в ванне. Проточка и шлифовка ГБЦ. Новые клапана 16 шт. Кольца и клапана брал в китайском магазине, сказали хорошие (не мицубишные) [/font]
[font="'times new roman', serif;"]Вообщем расход масла не изменился до и после кап. ремонта 2 литра на 5 тысяч. Ремонт делал брат сестры (работник автосервиса, у себя в гараже).[/font]
[font="'times new roman', serif;"]Течей нет, сопливил поддон-устранил, подтекал сальник маслонасоса-устранил, дыма сизого, белого вроде нет, свечи чистые, езжу на газу. Авто нравится, стараюсь обслуживать сам, но в движок лесть самому-себе бы не доверил. Масло менял на разные масла и вязкости, жор не прекращается. Сейчас вылетел чек двигателя (ошибку не знаю). Пробег 235 тыс. км. Подскажите пожалуйста куда копать.[/font]