Сообщений в теме: 741

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Никакого вреда.....(естественный износ передней части трансмиссии ввиду подключения ПП)

Вот тут не согласен,- всё зависит от трассы,- заснеженная или с ледком -это ничего, а с хорошим сцеплением - повышенный износ трансмиссии, в осн. перед-зад.(хотя тема в гололёд)

[Lucifer 460 сообщений Авто:Hover H2]

Порвать можно все при отсутствии головы. У нас сейчас, к примеру, "голый" асфальт в городе. Почему в кавычках? Да потому, что поверх него тоненькая корочка льда. На заднем приводе ощущается влегкую, особенно при старте со светофора. Вопрос! Что лучше: угробить раздатку или угробиться самому, вылетев на встречку?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Полностью согласен! Ехал тут в губернский град (около 200 км), еще на родных амах. Вроде и асфальт чистый, а на заднем приводе переставляло на каждой неровности. Резина неплоха Dunlop Grandtrek (ну или типа того название). Подключил передок и как по рельсам доехал со скорость 110-120 км/ч. Конечно если вывернуть руль на такой скорости, то трансмиссии пипец, а по прямой все фиолетово. Кстати после замены родных амов на каябу стал также ездить и без передка

Вот для этого кнопку шайтанки и придумали!

[Lucifer 460 сообщений Авто:Hover H2]

Да я тоже большую часть времени езжу на заднем. Но иногда вылезают ситуёвины (причем - большей частью именно в городе), когда не то, что ПП включать надо, а и вообще проще вертолетом обзавестись. Ибо дорожники (или коммунальщики все же?) работают настолько отвратно, что лучше б их не было совсем. По крайней мере, денежки наши целеее были бы.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Я так понимаю. что кнопка шайтанки была придумана, чтобы подключать ПП на Н2 не останавливаясь. На Н3 эту проблему уже решили, а ввиду того, что скоро будет Н5, а потом и Н6 (ну тот что крайслеровской мордой лица) вопрос кнопки отомрет со скорость сгнивания Н2.

Не торопиттесь гноить, пока по отзывам эксплуатации новинки проигрывают.

[demon 150 сообщений Авто:Hover H2]

Ну наконец-то стал голову включать... а не "рубить с плеча"

Вот основные нюансы:
1. Хиленький механизм самой ШМ...
У вас с "крутилкой", он должен срабатывать каждый раз с включением или выключением ПП. От этого и частота выхода её из строя особенно в зимнее время года (по опыту Сейфоводов, Сейлороводов и Вингловодов).
2. Скорость перехода из режима 2Н в 4Н и наоборот...
У вас, на Н3, скорость перехода на ПП зависит от времени подключения ШМ (пока не "проморгается") и это время иногда бывает критичным...
С "кнопкой" же это происходит мгновенно! Как включение, так и выключение..

Блин! Забыл совсем что у мня полуось подключена постоянно (предохранитель осенью вытыщил). Т.е. могу на ходу вкл. и выкл ПП???? Ура, да здравствует откл. ШМ!!!

[Лёша 303 сообщений]

А на Н5 шутка с предохранителем получиться?

[Александр57 471 сообщений]

ДА?