Пока не знаю реализована эта функция на Ховере или нет(ховеровод я начинающий), а вот на корейцах да и на других иномарках при повышении температуры двигла до определенной нормы срабатывает защита. Отрубает привод кондея чтобы снять нагрузку с движка. Скорее всего он ехал с климатом. Отрубает кондей и из печки начинает дуть теплый воздух(а на юге он явно не холодный). ИМХО.
Нет не реализована...
Но:
1. Кондеем управляет климат и включает его ... когда считает нужным
2. При включении кондея обороты ХХ повышаются до 1000 и
включается Карлсон на пониженной скорости ( скажем, на обычной, на повышенной он вообще никогда не включается, только про Т ОЖ больше 105 - аварийный режим)
выводы:
а) Очень возможно, что ТС эту разницу в обдуве и видел (то холодно, то, типа, жарко) - т.е. это штатная ситуация
б) при включенном Кондее Карлсон постоянно крутит (п1 - достаточно постоянно, особенно в пробках) и Т ОЖ по определению ниже Т открытия термостата, т.е. включенный Кондей наоборот сильно снижает вероятность закипания (при исправном Карлсоне, конечно)
И опять два слова про термостат:
- в сервисе, на ХХ и на нейтралке его работу
невозможно проверить полностью, т.к. на ХХ достаточно чуть открыться и чуть закрыться и Т ОЖ будет в норме
- наш корпус термостата (его дно) несимметричный, там мешается ДТ и еще какая-то хрень. Поэтому и термостаты у нас с несимметричным клапаном. И, если неправильно поставить термостат (развернув его шток в самое "мелкое" место), то полностью он открываться не будет. Это тоже невозможно проверить на ХХ, перегрев будет только на больших оборотах под нагрузкой.