Сообщений в теме: 55

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

так по мне тоже и лучше старый добрый механико-гидравлический автомат

по мне тоже

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриша, так Н7 помощнее будет. Все таки 231 кобылка не 218. И коробка робот, а не АКПП 6 ступеней

У н9 коробас ЗФ это и есть робот.

Смею предположить, раз двигуны узкоглазые воткнули одинаковые, то с какого перепуга они с коробками разными станут заморачиваца

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Неа, на Н9 классическая АКПП. Хотя, задам вопрос на хавал-клубе ZF специализируется на гидро: Туарег, Кайрон, Порше и пр. Поэтому скорее всего стоит классика, а вот Getrag специализируется на роботах

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

stafford
Короче у узкоглазых все как всегда покрыто тайной. Мля, до сих пор не знаем какой коробас на нашем тракторе стоит, их у соренты 2 вида, по датчикам есть разность. Вот за это и бесят ихние автоконструкторы, че воткнули сами походу не всегда в курсах.

За лям с небольшим позволительно "кота в мешке" купить, а вот около 2 лямов, брать незнамо чаво, не столько очково, сколько просто глупо.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 17 August 2015 - 18:18

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

У н9 коробас ЗФ это и есть робот.

мдя, такое даже с пьяну предположить сложно
а ты на роботе та ездил?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

юрокSP
Продукция ZF в области приводной техники и агрегатов ходовой части создает в этом смысле большие потенциальные возможности: например на 6-ступенчатых АКПП ZF второго поколения или на коробках передач с двойным сцеплением передачи переключаются так быстро, что это происходит практически незаметно для водителя. Интеллектуальная программа переключения передач электронного блока управления адаптируется к тому или иному стилю езды и читает практически любое невысказанное желание воителя по его подошве, находящейся на педали, как в момент резкого ускорения для обгона, так и при неторопливой поездке по центру города.
Это разве не о роботе речь идет, с двумя сцеплениями, вроде такое и стоит на хавалах Я в коробках абсолютный ноль, чо прочитал, то и повторил, на истину не претендую.

юрокSP
Юр, робот у мну на ауди стоит, ток тама семиступка. Мне нравится, неторопливо едешь при 70км/ч смотришь уже 7 передача, поактивнее едешь на той же скорости 4-5, еще активнее то и 2-3. В спортивном режиме мотор закручивает до красной зоны потом ток переключение идет.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

скажу те сразу я ездил и на ЗФ и на других, с двойным сцеплением они все, и все с окуенным провалом при переключении лучше гидротрансформаторной АКПП пока не придумали!!!, у вариатора разрыва нет, но зато в песке или в горку можно с места не съехать

Сообщение отредактировал юрокSP: 17 August 2015 - 19:04

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

юрокSP
Это я и в тырнете давно прочитал. Вот вопрос в хавалы то эти гниды желтолицые чо засунули? Роботы или классический гидрач?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Гриша, робот - автоматическое переключение передач, с двумя сцеплениями, ничто иное, как автоматизированная МКПП. В АКПП в последнее время стараются уйти от гидротрансформатора, тем самым используя либо сцепление в масляной ванне, либо двойное сухое. Например, в последнее время использует Вольво. Ездил на королле, тупит сволочь, дергает, на горке откат назад. Но лучше робот, надежнее, чем вечноперегревающийся вариатор. То, что ты описал может быть и акпп с двойным сцеплением. Трудно сказать, с виду не различить, только поездив На хавал-клубе написано акпп 8 ступеней, а реально стоит 6. Отзыв был, коробки заменили. Изначально шел Н9 с 8 ступенчатым AISIN, теперь 6 ступеней ZF. Че то врут скоты

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

да вы чё тут пишите, на внедорожники роботы не ставят, на нём на пузотёрке та ездить противно, самая лучшая коробка эт с гидротрансформатором, всё остальное убогое г----0

В АКПП в последнее время стараются уйти от гидротрансформатора, тем самым используя либо сцепление в масляной ванне, либо двойное сухое...

гидротрансформаторная АКПП это дорогой агрегат, проще МКПП оборудовать сервоприводами, только вот ездить на этом гавне неочень, поэтому робот стараются не брать, уж лучше вариатор

[stafford 12443 сообщений Авто:]

То, что вариатор лучше скажи любителям Какашкаев. Вечная проблема перегрева, буишь в посреди дороги стоять остывать. Двойное сцепление в масляной ванне чем хуже гидрача? Принцип почти один и тот же, деталей меньше, переключение быстрее, рывков нет. По ощущениям почти вариатор. Ездил на Вольво, красота

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

То, что вариатор лучше скажи любителям Какашкаев. Вечная проблема перегрева, буишь в посреди дороги стоять остывать. Двойное сцепление в масляной ванне чем хуже гидрача? Принцип почти один и тот же, деталей меньше, переключение быстрее, рывков нет. П...

причём тут рывки? у робота проблемы с провалами на разгонах, машина постоянно проседает, вообщем я так понял ты на роботизированых коробках не ездил, поэтому тут рассуждаешь про двойное сцепление, масляные ванны и принцып работы
совет: прежде чем рассуждать надо поездить и сравнить, выбери самый по твоему крутой робот проехайся, а потом попробуй на средненькую АКПП и всё поймёшь, да и самое главное газу ей, газу. От робота знающие люди открещиваются сразу, скажу больше с такой коробкой в ДТП недолго попасть

[neonik 751 сообщений Авто:Hover H5]

причём тут рывки? у робота проблемы с провалами на разгонах, машина постоянно проседает, вообщем я так понял ты на роботизированых коробках не ездил, поэтому тут рассуждаешь про двойное сцепление, масляные ванны и принцып работы
совет: прежде чем ра...

+100
У знакомой на Хонде на 100км/ч робот скинул на 2 передачу. А она шла по кольцевой, зимой... Хорошо хоть сзади и сбоку было чисто. Но по её словам, она готова была после такого менять бельё....

Сообщение отредактировал neonik: 17 August 2015 - 22:11

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Значица в хавалы узкопленочные роботы засунули что ли? Про косяки роботов наслышан и начитан, вариатор это вообще отстой полный, (удивляюсь за каким х ниссановцы его теперь и патфайндеры суют, уроды) А, в хавалы то, в хавалы, что засунули?

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

(удивляюсь за каким х ниссановцы его теперь и патфайндеры суют, уроды)

Гриш...чего непонятного-то?
дешевле в производстве

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Юра, писал, ездил на королле. Она с роботом. В Эко режиме идет провал, потом рывок. В Спорт режиме только кратко временная задержка при переключении и да, газовать приходится, иначе езда, как с убитым сцеплением. На Фольце получше, у знакомого пробовал на Поло. Гидро автоматов было много, но тоже, старые 4 ступенчатые иногда дергают: форд таурус, хендай матрикс, шевроле авео и пр. Поэтому есть с чем сравнивать. Если стоит нормальный Getrag, то вполне коробка нормальная У знакомой косяк и на гидро был на хонде сивик, завис на 3 передаче. Обороты зашкаливают, а она не переключается. Завис соленоид, меняли по гарантии

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

робот всегда рвёт момент, причём если газ не сбрасывать в момент разрыва, "умная" электроника будет пытаться имитировать плавное переключение, в этот момент машина проседает, если в подъём то вообще кажется что останавливается ставят эту ерунду в основном на лёгкие машинки, присноровиться конечно можно, например делать сброс газа под переключение, но эт не езда а мучение, а вот вариатор очень даже хорош, прёт как электричка, но тоже очень много минусов, греется нагрузку не любит, ресурс низкий, остаётся гидромеханический трансформатор прёт как электричка и момент переваривает ломовой, достаточно надёжен и неприхотлив

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

Вариаторы, кстати, тоже разные бывают... В нормальных - гидротрансформатор, в дешёвых - его заменяют на многодисковое "мокрое" сцепление. Мне гидротрансформатор нравился тем, что на перекрёстках или в пробках (а также при парковке задом) просто придерживаешь/отпускаешь педальку тормоза а машинка сама ползёт. P.S. Ещё много от конструктива зависит.. вон французы сэкономили на радиаторах и даже на датчиках перегрева АКПП и "приехали"... на том же моём прежнем Блейзере стояло два штатных радиатора на АКПП, а ещё радиатор на гидроусилитель и охлаждение масла ДВС.