Сообщений в теме: 1851

[captain1965 156 сообщений]

так я не понял чо теперь на холостом ходу больше 20 мин. работать нельзя. а у нас морозы стоят -30. приходится иногда ваще бросать машину с работающем двиглом до 1 часа. (ТД АКПП)

[джедай 6179 сообщений Авто:]

так я не понял чо теперь на холостом ходу больше 20 мин. работать нельзя.

полный бред

[captain1965 156 сообщений]

полный бред

в инструкции так написано.
но я так думаю.
если турбина охлаждается на холостом ходу, ей как бы безвредно. но тут писали что подсос масла из турбины в цилиндры возможен. ну сгорит это масло.

[207 430 сообщений]

Это в какой такой инструкции вы такой дибилизм вычитали? Почитайте моё сообщение с фоткой № 23 в этой теме и не морочьте себе голову. Делайте как в инструкции от прадо. Если не могут китайцы нормальной инструкции написать - пользуйтесь нормальной от японцев. Подходит ко всем турбированным дизелям.

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Делайте как в инструкции от прадо. Если не могут китайцы нормальной инструкции написать - пользуйтесь нормальной от японцев. Подходит ко всем турбированным дизелям.

Супер инструкция. Единственный вопрос - "обычная езда в городе" по-европейски - это 50 км/ч. У нас это 80-110. Полагаю, что после проезда, скажем, через весь город не в час пик, турбину лучше остудить. В остальном - абсолютно согласен.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Да читайте,успокойтесь,двигатель внутреннего сгорания достиг своего эпогея,дальше только ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель

Сообщение отредактировал николай.кимры: 12 February 2012 - 21:59

[r@mms 89 сообщений Авто:]

Блин, походу я не одинок... Вчера по дороге с работы на ходу сорвало нижний патрубок турбины .... Я так понимаю, на них хомуты с завода не ставят???? Хотя там на патрубке даже метка под него есть. Пробовал проста надеть патрубок на место-опять сорвало без хомута.Пришлось ехать в круглосуточные запчасти за хомутом!!!!

[GOREC 179 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня утром по дороге на работу услышал хлопок, и свист. остановился, открыл капот...и о чудо.....как и предполагала слетел нижний патрубок с турбины. причем хомут остался на месте. полчаса мучений, и паторбок на месте (очень уж все горячее было). причина скорее всего слабо был затянут хомут. хотя уже проехал 11 тыс. км.

[степан749 11 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Уже срывало оба патрубка. Взял блин отвёртку и протянул всё до чё дотянулся!!! И кой чё протянул!!! и вам советую. А то где нибудь улетит хомут, а до ближайшего магазина км так 100...не приятно.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

длительная работа на холостом ходу для турбодизеля не противопоказана, но двигатель 4D20 оборудован сажевым фильтром, который закоксовывается от длительной работы мотора в режиме холостых и средних оборотов, проще говоря фильтр регенерируется при оборотах свыше 3 тыс., процес регенерации запрограмирован прошивкой, если вы постоянно эксплуатируете мотор на малых и средних оборотах полноценной регенерации не происходит, возможно загорание лампочки чек на приборной панели. Поэтому периодически на время 5-10 мин. надо давать дизелю обороты более 3 тыс., вот в этом случае после остановки, надо дать поработать двигателю мин.2-3 для охлаждения подшипников турбины, если вы ехали на оборотах менее 3 тыс. можете смело глушить двигатель сразу после остановки.

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

юрокSP, откуда у Вас такая информация? сами придумали? на наших авто нет сажевого фильтра!

Сообщение отредактировал int2146655: 14 September 2012 - 13:42

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Двигатель 4D20 соответствует стандарту евро-4
Дизель стандарта евро-4 обязательно оборудовается фильтром сажевых частиц, если его нет плиз! это уже евро-3

С чего Вы это взяли? Только что сами придумали? Покажите, где в тех. документации написано, что на H5 c 4D20 есть сажевый фильтр?

Если вам чиповали мотор то фильтр как правило выбрасывают, иногда оставляют но долго он после этого не живет, выбрасывают чтобы лампочка чек клиента не слущала подмигиванием

Если Вы не заметели то я сам чипую и никакие фильтра не выкидываю. Кстати о лампочке, где Вы видели у Н5 лампочку сажевого фильтра? ее нет так же как и самого фильтра.

Короче говоря, не надо нести чушь! Вы не в теме!

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Фильтр сажевых частиц установлен в ховере н5 ТД АТ на выходе выпускного коллектора, расположен в левой нижней нижней части моторного отсека представляет собой металлический корпус (внешне похож на катализатор бензинового двигателя)...

Предположем, что Вы правы, тогда вопрос, а где стоит датчик давления блогадаря которому ЭБУ будет контролировать состояние сажевого фильтра?

Сообщение отредактировал int2146655: 15 September 2012 - 19:48

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Как раз по теме, т.к. от сажевого фильтра должны отходить две трубки к датчку дифференциального давления, а раз этого нет, то это значит, что и сажевого тоже нет. А то что Вы обозвали сажевым фильтром - это просто катализатор.

Кстати сажевого фильтра нету не только у нас, к примеру их нет на дизельных Mitsubishi сделаных для Росийского рынка, таких как L200, Pagero Sport и др.

Сообщение отредактировал int2146655: 15 September 2012 - 21:07

[дядя Вася 14 сообщений Авто:Hover H5]

Господа, не надо спорить. Я все прекрасно знаю про столицу войск дяди Васи, знаю про Ховеры, особенно с тракторными двигателями, лично знаком с Сашей Инт много цифр... Скажу на полном серьезе, в споре на счет сажевых Саша прав на все сто процентов. Если Юра с Рязани все же не верит в очевидные вещи, приглашаю его к себе в гости, на свое СТО, где развею все его сомнения по поводу всех систем дизельных двигателей и профпригодности моих коллег с АДАКТа. Город видите, думаю Юру не испугают 50 км, отделяющие от истины? Извините, тема про турбину...

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

Ну и ладненько. Кому нужны советы по тракторам, ответы на вопросы, задавайте, попробую удовлетворить все запросы с обоснованием очевидных утверждений... Если, конечно, Администрация не против.

Ну все же почему нельзя долго на холостом работать?Если нету сажевого фильтра.

[дядя Вася 14 сообщений Авто:Hover H5]

Дело тут в том, что система с "сажевиком" при определенных условиях произведет регенерацию и очистит выхлопную систему от частиц сажи, а система с каталитическим дожигателем (катализатором) такой возможности не имеет, она призвана очищать "выхлоп" на уровне газовых фракций, но не от крупных частиц (читай - сажи), поэтому производитель, зная о некондиционных топливах, и советует уменьшать режимы ХХ при эксплуатации...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Как Вы думаете охладитель подачи воздуха в турбину справляется со своими функциями, или можно другой поставить. Мощность уж больно плавает на Н5 ТД

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Как Вы думаете охладитель подачи воздуха в турбину справляется со своими функциями, или можно другой поставить. Мощность уж больно плавает на Н5 ТД

Неправильно выразил мысль охладитель сжатого воздуха

[дядя Вася 14 сообщений Авто:Hover H5]

Юрий, этот компонент называется интеркулер... Насчет его эффективности скажу, что инженеры производителя умные ребята, и не думаю, что допустили огромные просчеты... Насчет плавания мощности - странное понятие... Вы это плавание замеряли мощностном стенде? Положите три-четыре результата, я посмотрю закономерность вашего явления... Может все ваши траблы от используемых топлив и неправильной эксплуатации? Или Вам достался авто с бракованными агрегатами? Или Вы его довели до такого состояния?