Сообщений в теме: 397

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

veps, да что вы во всем вините этот датчик ДК, с родным отъездил сколько?, купи лукошки и седи перебирай. Нашли панацею своих проблем 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Игорь Валентинович, Я так скажу что у меня "родной" , заводской стоит. Пробег на сегодня 240 т. км. Проблема была лишь однажды в путешествии - попался бодяжный бензин и ДК "наелся" . Что проблема была именно с ним уверен т.к. зажегся " чек" "ДК 1 медленный отклик". Плюс к этому закопчёные свечи, машина плохо тянула , а потом и вовсе на горячую отказалась ехать. 

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Тогда зачем его трогать? Шило на мыло менять!

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Игорь Валентинович,А я где то предлагал его менять (трогать) ? 

[Veytarh 69 сообщений Авто:Hover H3]

Недавно у меня помер датчик кислорода1, как обычно зимой.
ЕLM показал несколько кодов ошибок: 135 и еще 3 штуки с близкими цифрами, скриншот смартфона не сделал. По памяти были 139, 140,141.

Лямбда была заменена на новую Старвольт (знаю, что это плохая фирма, так получилось). Спустя 2 недели вырос расход с 10 до 15, загорелся чек. ELM опять показывает тот же список ошибок. 

Уже заказал дк1 бош.

Вопрос: может ли что-то в машине убивать дк1? Или это совпадение, что новый датчик погиб так быстро и список ошибок в 4 штуки - это норма при гибели дк?

Хочется перед установкой боша понять этот момент.

Сообщение отредактировал Veytarh: 15 January 2022 - 14:03

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Veytarh, тут или горючее плохое льете или поставьте обманку например  https://autostadt.su/obmanka-katalizatora-svoimi-rukami/

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

может ли что-то в машине убивать дк1

В машине маловероятно, только если бензин в баке.  

[AzarYaved 1 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, на Hover H5 какой должен быть вольтаж на опорке в первом датчике лямбды?
У меня выдает показания 3.13. Если не ошибаюсь, то значение должно быть более 5v

Сообщение отредактировал AzarYaved: 06 July 2022 - 20:55

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

AzarYaved,ДК не нуждается в опорном напряжении. Это гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. Напряжение меняется приблизительно от 0,1 В (бедная смесь) до 0,9 В (богатая смесь). Для быстрого выхода на рабочий режим есть встроеный нагреватель. Вот ему нужно напряжение бортсети. Для нормальной работы ДК должен иметь температуру не ниже 360 градусов. 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

veps, 

Что ты такое пишешь????

У ДК свой собсвенный подогрев уже лет 30 есть, у нашего тоже

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

veps,  Что ты такое пишешь???? У ДК свой собсвенный подогрев уже лет 30 есть, у нашего тоже

Для быстрого выхода на рабочий режим есть встроеный нагреватель. Вот ему нужно напряжение бортсети.

   Саша напряжение подогревателя и "опорное" напряжение датчика это совсем разные напряжения. 

Или что-то не так измеряете, или смотрите проводку. Опорное должно быть 1,2v  Возможно кривые датчики.

Возможно я что то не верно понял , но Мегавольту виднее. 

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

ДК не нуждается в опорном напряжении.

В опорном напряжении нуждается практически каждый датчик. Опорное напряжение является эталонным и необходимо для сравнения с другим напряжением. В АЦП входное напряжение сравнивается с опорным и на основании этой разницы формируется соответствующий цифровой сигнал на выходе.

 

Подскажите, на Hover H5 какой должен быть вольтаж на опорке в первом датчике лямбды? У меня выдает показания 3.13. Если не ошибаюсь, то значение должно быть более 5v

Добрый день. Все зависит от того, по отношению к чему Вы измеряете и подключен ли сам датчик.  Если по отношению к общей массе, то примерно так и будет, но точно не 5v. Если опорное измерять по отношению к сигнальной массе, при подключенном ДК, то опорное напряжение для ЭБУ Delphi должно быть 1,2v, для ЭБУ Bosch - 0,45v.
Опорное лучше посмотреть не тестером, а сканером при включенном зажигании.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Мегавольт,Спасибо за разъяснение. Ещё мучает вопрос почему нельзя использовать пайку в цепи ДК до разъёма?  Подключил пайкой "систему лямбда" для ГБО в разрыв сигнального провода после разъёма.  Потом востановил соединение снова пайкой. Чем черевато и какие симптомы ?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Есть такая легенда, ниже в PDF прикрепил. Ну и где-то на оф сайте bosch  была информация. В любом случае, производители ДК рекомендуют или скрутку, или специальные соединения. Сам лично не проверял, всегда делаю на скрутку.

Прикрепленные файлы

•  А Bosch все таки был прав.pdf   253.18К   215 Количество загрузок:

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Там температура над коллекором может быть такая, что отпаяется )))
Плюс в месте пайки провода, как правило, ломаются от вибрации.
На некоторых ДК есть специальные дырдочки для доступа забортного воздуха, на нашем штатном их не видно, но маловероятно, что воздух подсасываеися через изоляцию проводов.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Есть такая легенда

Так логика в этом есть. Если атмосферный воздух поступает к ДК через зазоры между жилами и изоляцией провода то вполне возможно оплавление изоляции при пайке с "герметизацией" зазоров.  

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Хрен ты ее оплавишь )))

[mih.al 35 сообщений Авто:Hover H5]

На ДК2 так же 3.1v. Замеры на ЭБУ при включенном зажигании контакты 62-06=3.1v, 38-06=3.1v. На снятом блоке сопротивление 61,38-5,6,21=120.9кОм.

Если не секрет, чем дело закончилось? У меня тоже с ЭБУ идёт 3,14 вольта на лямбду. Машина ездит, но лямбда проверку не проходит, хотя и работает вроде. Во всяком случае carscaner говорит, что регулируется по лямбда.