Сообщений в теме: 1146

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

veps, Да ладно,там в шлицах зазор такой что смазка спокойно выдавливается при сжатии кардана.Я пишу только проверенные советы,так что ваше дело глушить или ездить с не смазанным каоданом

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Не верный совет! На время смазки да, можно заглушить, а на всегда нельзя.

Почему? Сашин опыт говорит об обратном. Кардан то у него родной!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

сергей 034, Сергей,я спорить не буду,старый я уже

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А уазик тут при чем?Cмазка должна переть через сальник,а не из дырочки

а что, там по другому что то ?

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Почему? Сашин опыт говорит об обратном. Кардан то у него родной!

Начнём с того что "гранаты у него не той системы" . Карданы разные. Передний кардан для Н3 длинноват. Из за этого шлицевое соединение работает только частью своей рабочей поверхности , а другой набивает вмятины на валу. Кто хоть раз снимал кардан и растягивал его не даст соврать. Отсюда и люфт. Смазка тут решающей роли не играет, т.к. удлинение  у кардана при работе минимальное. Если шприцевать кардан в шлицевом снятым с машины, то сначала давление смазки начинает его "раздвигать" , затем смазка выдавливается из отверстия и только потом (если заглушить отверстие ) через сальник. Сальник для того и нужен чтоб смазку внутри держать. Но повторю на момент шприцевания отверстие имеет смысл заглушить только после того, как из него покажется смазка. https://www.drive2.ru/l/5157969/   Вариант ремонта: https://www.drive2.ru/l/7689108/  

Сообщение отредактировал veps: 23 November 2016 - 21:04

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;]Cмазка должна переть через сальник,а не из дырочки [/color]

внимательней прочитай что я написал.....

на момент шприцевания отверстие имеет смысл заглушить только после того, как из него покажется смазка. 

+100500

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Начнём с того что "гранаты у него не той системы

Граната той же системы что и у вас

внимательней прочитай что я написал..

Не вижу смысла,да и про уазик есть целая тема. Проблем с карданом у меня нет,,они ксть у вас,вот и решайте

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

 

Не вижу смысла,да и про уазик есть целая тема. Проблем с карданом у меня нет,,они ксть у вас,вот и решайте

 

у меня не чего не кисло.....,

говоришь старый что бы спорить, ты даже не споришь, а оспариваешь не разобрав что написано..... тупо что бы "почесать" ?

Сообщение отредактировал Вячеслав: 23 November 2016 - 21:01

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

тупо что бы "почесать" ?

Да мне уже чесать нечего

у меня не чего не кисло....

Я только рад за тебя

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Да мне уже чесать нечегоЯ только рад за тебя

ну в общем всё как всегда.....

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Граната той же системы что и у вас

Кардан на Н2 дизель по конструктиву (номеру) такой же , но расстояние между передним редуктором и раздаткой на Н3 меньше. Потому шлицевое работает в более мягком режиме на Н2 дизеле. КПП то разные стоят. 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

. КПП то разные стоят.

Ну да,отличие только в колоколе сцепления и в первичном вале

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Варианты передних карданов : 2203100-Р88 длинна (до центров крестовин) рабочая 63 см. 2203010-В06 длинна 67 см. На дизеле Н2 должен стоять либо 2203010-В06, либо 2203010-Р02 (67 см). Есть мнение что при сборке наших авто ставили что было под рукой.  Судя по каталогу Ирито вариантов множество :  http://www.irito-par...й карданный вал

В среду только с транспортной заберу. С четверга начнём испытания. Так что, до первых новостей всего ничего остаётся.

Так какие новости по шрусовым карданам? Или не случилось? 

Сообщение отредактировал veps: 24 November 2016 - 14:09

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Начнём с того что "гранаты у него не той системы" . Карданы разные. Передний кардан для Н3 длинноват. Из за этого шлицевое соединение работает только частью своей рабочей поверхности , а другой набивает вмятины на валу. Кто хоть раз снимал кардан и растягивал его не даст соврать. Отсюда и люфт. Смазка тут решающей роли не играет, т.к. удлинение  у кардана при работе минимальное. Если шприцевать кардан в шлицевом снятым с машины, то сначала давление смазки начинает его "раздвигать" , затем смазка выдавливается из отверстия и только потом (если заглушить отверстие ) через сальник. Сальник для того и нужен чтоб смазку внутри держать. Но повторю на момент шприцевания отверстие имеет смысл заглушить только после того, как из него покажется смазка. https://www.drive2.ru/l/5157969/   Вариант ремонта: https://www.drive2.ru/l/7689108/

Наш кардан и кардан Н2 дизель, одной системы, это факт. Вот на счет длинны не знаю, врать не буду. Похоже, что нам ставили карданы не той длинны (длиннее, чем надо), то скорее всего в этом и проблема. Выяснить бы точно, какой длинны стояли на Н2 дизель, либо тупо подбирать кардан, короче нашего. Весь вопрос на сколько короче?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

 

Так какие новости по шрусовым карданам? Или не случилось? 

 

С тестовым всё в порядке. А вот почему производитель дальше не пошел, это не ко мне вопрос.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Весь вопрос на сколько короче?

Приблизительно на 4-5 см.

С тестовым всё в порядке. А вот почему производитель дальше не пошел, это не ко мне вопрос.

 Ну вот хоть какая то новость. 

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Приблизительно на 4-5 см.

Не много? На "Рускардане" делают две длинны. 605 мм для Н3 и 615 мм для Н5 бензин. И там же пишут, что они взаимозаменяемы. Причем 615 мм нет в наличии, а 605  мм, есть. Всю голову  себе сломал, может взят 605 мм и не париться?

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Не много?

 

Судя по следу от стопорной шайбы удлинение кардана при работе не превышает 1 см.След от шлицов явно больше 4х см. 

Сообщение отредактировал veps: 24 November 2016 - 16:23

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Судя по следу от стопорной шайбы удлинение кардана при работе не превышает 1 см.След от шлицов явно больше 4х см.

Спасибо. Т.е. чуть короче не кретично, а даже предпочтительнее. Надо замерить у себя размер от флянца раздатки, до флянца п.редуктора и созвониться с производителем.

Сообщение отредактировал VigWam: 24 November 2016 - 17:28

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Надо замерить у себя размер от флянца раздатки, до флянца п.редуктора

А если это же сделает уважаемый  Wanderer, то может тайна долговечности его переднего кардана станет ясна. И номерок бы кардана хорошо бы.

Т.е. чуть короче не кретично, а даже предпочтительнее

На самом деле важна рабочая длинна кардана. В случае с оригинальным (с его конструкцией шлицевого соединения) покороче напрашивается. А как там у Рускардана дело обстоит надо смотреть.