Вроде, весна скоро намечается. 
В прошлом году зимы, как таковой, и не было, поэтому не ощутил все достоинства и недостатки зимней эксплуатации. В этом же году всё как надо – и снега по колено, и морозы приличные. Так что полноценные зимние впечатления получил только сейчас. Так как писать особо нечего, то расскажу про недостатки, которые я заметил, и которые отсутствуют в другие времена года:
Падающий снег накапливается на «полочке» ДХО на фарах, что очень сильно уменьшает их свет.
Уже когда-то упоминал здесь, вроде, что на порожках тоже накапливается снег, который при определённых погодных условиях превращается в лёд такой толщины, что его можно задеть нижней частью открывающейся двери.
Такое же происходит и на заднем бампере, там лёд образуется интенсивнее, потому что выходит тёплый поток воздуха из-под пятой двери.
При снятии сугроба с переднего бампера, снег частично падает внутрь металлической защиты ДВС, из-за наличия широкой щели между бампером и кузовом. Потом тает и стекает в виде сосулек.
IMG_20260221_105710.jpg 131.85К
0 Количество загрузок:
IMG_20260221_105739.jpg 203.38К
0 Количество загрузок:
IMG_20260221_105824.jpg 141.47К
0 Количество загрузок:
IMG_20260223_084559.jpg 132.63К
0 Количество загрузок:
Подогрев лобовухи – очень удобная и нужная вещь, но если ездить с ним во время снегопада в мороз, то тающий на лобовом стекле снег стекает вниз, и уже там у жабо превращается в такие наросты льда, которые иногда даже мешают дворникам возвращаться на своё место, а также ледышки образовываются в углублениях, где крепятся поводки дворников.
В дверные ручки тоже может набиться снег в зазор между подвижной и неподвижной частями, и тогда ручка не возвращается до конца и «вровень выпирает» на миллиметр-два. Но на функциональность это не влияет.
IMG_20260221_105804.jpg 119.33К
0 Количество загрузок:
IMG_20260221_105646.jpg 142.82К
0 Количество загрузок:
После езды по снежной целине в колёсных дисках изнутри накапливается снег, что может привести к дисбалансу, ну – это на всех машинах так.
Зимний расход бензина впечатляет, особенно при моих коротких ежедневных поездках по заснеженным дорогам по 10 км – ниже 20л на сотню не опускается, по зимней трассе – 11-12 литров.
Теперь о хорошем. Из плюсов главный, конечно же, проходимость! При всех снегопадах, и поездках после них по снежной целине, хватало всего лишь переключения в режим Снег, понижайка и блокировки не потребовались ни разу там, где мне надо было проехать. И, естественно, гораздо бОльший выбор парковочных мест, чем у большинства других машин.
В -25 заводится без напряга. Аккумулятор пока держит, заряд ниже 70% не опускался, несмотря на короткие поездки. Читал, что у некоторых танкистов заводская Варта чуть ли не на вторую зиму сдыхала.
Ну и сама по себе машина тёплая, быстро прогревается, плюс всякие подогревы можно задействовать заранее через приложение. Кроме подогрева руля.
В общем, кайф от вождения зимой получаешь несомненно! 
Теперь, так, для информации, отдельно надо упомянуть про последнюю истерию, которые тщательно раздувают всякие авто-недоблоггеры. Все танкисты в курсе проблемы, остальным объясню: в 2022-24 годах в систему охлаждения Танков на заводе заливали антифриз красного цвета, во второй половине 24-го почему-то перешли на зелёно-жёлтый, выпустили новое ПО для перепрошивки мозгов с уменьшением максимальной температуры нагрева антифриза – с 100+ до 92 гр. (термостат электронный), и пригласили всех к ОД на перепрошивку. Сначала казалось непонятно зачем, а потом этой зимой посыпались обращения в сервисы по проблеме неравномерности температуры выходящего воздуха из разных сопел – с водительской стороны, допустим, выдувает +60 гр, а с пассажирской, при тех же настройках второй зоны климата, всего +40 гр. Оказалось, забивается какими-то отложениями радиатор печки, и до пассажира уже доходит гораздо меньше тепла. Признаётся гарантийным случаем, если разница больше 10 гр., и тогда бесплатно меняют радиатор. Считается, что такое происходит у тех, кто долго с красным антифризом ездил на старой прошивке. Вроде как от высокой температуры антифриза происходит реакция с материалом радиатора печки, и от этого выпадают хлопья. А трубочки этого радиатора очень узкие и там всё забивается. Поначалу для замены разбирали всю торпедо и снимали переднюю дверь, потом стали просто резать и сращивать трубки, теперь научились без резки и без разборки торпедо менять. Даже конструкцию радиатора изменили, и теперь он на быстросъёмных соединениях. У меня-то зелёно-жёлтый антифриз и обновлённая прошивка термостата, но, блин, эти интернетные истерички вносят смущение. То у них всё масло в трансмиссии дерьмовое с завода (причём, определяли по виду, а некоторые даже договорились до того, что это обкаточное или консервационное масло, которое надо сразу менять), то сапуны не работают и их тоже надо срочно менять, то кардан у них не смазанный с завода, и т.п. А если разобраться по пунктам, то трансмиссионное масло в РЗМ и РПМ с завода идёт просто с нужными присадками (отсюда такой его странный вид), и его отдавали на анализ после 40 т.км. (с ним оказалось всё нормально), сапуны имеют другую конструкцию и рассчитаны на избыточное давление (поэтому их шляпки не шевелятся и не продуваются ртом), шлицы кардана покрыты специальным напылением и смазки там нужно совсем немного (и не надо туда пихать полтюбика смазки). Но наши-то умельцы всегда умнее заводских инженеров, так ведь?! 
Помню, больше года назад задал в профильном ТГ-канале вопрос по марке антифриза для доливки в Танк. Ох, сколько ж там смешочков было и ответов типа «ну давайте ещё тему по антифризам создадим!», «да лей любой такого же цвета», «да какая разница, что подливать!». Ага. Народ, в основном, вообще не в курсе был о разных типах антифриза и схемах их смешивания, и со времён «Тосола» у них в голове ничего не изменилось! 
Теперь же там такая тема есть, и в ней около 2 тыс. сообщений с тех пор! 
Заморачиваются сейчас не по-детски, стали наконец-то пытаться разобраться что к чему. Но теперь вот беда с печками у некоторых наступила. Поэтому решил на всякий случай провести температурные измерения, тем более это не сложно.
В итоге всё оказалось в норме. При режиме лицо-ноги, температуре Hi в обеих зонах, и скорости вентилятора 5 из 7, в моём воздуховоде показало +56,4гр., в пассажирском +55,9гр., в одном из центральных аж +60,2гр. На улице было около -10гр.
IMG_20260220_113713.jpg 179.4К
0 Количество загрузок:
IMG_20260217_204146.jpg 120.48К
0 Количество загрузок:
IMG_20260217_204019.jpg 96.56К
0 Количество загрузок:
IMG_20260217_203910.jpg 73.72К
0 Количество загрузок:
Продолжаю наблюдение, и ждём весны…
Сообщение отредактировал korvol: 26 February 2026 - 11:11
Есть у них и за 12 (Хантер), но они крепятся ближе к крыше, неудобно будет бокс монтировать. В общем, ребята в себя поверили и задрали цены. Причём, по отзывам там палки коротковаты и опираются концами на пластиковую часть, а не на металл креплений, да и личинки замков у некоторых вываливались из корпуса. Ну и фиг с ними. И вот на просторах маркетплейсов наткнулся на некую безымянную китайскую конструкцию, с ценами за комплект к Танку от 3500 до 9000 р. То есть, у разных продавцов комплекты с виду 1 в 1, а цена вот такая разная! По немногочисленным отзывам нормально, вроде. Не понял я такого прикола с ценами, и заказал на ВБ примерно за 4500 р. Пришло, посмотрел - кажется достаточно надёжной конструкцией. Перекладины аэродинамической формы из крашеного алюминия толщиной 1 мм с рёбрами жёсткости, сами крепления из стали 2 мм, зажимы на рейлинги с резиновыми накладками.
