Сообщений в теме: 4136

[Vovi6666 84 сообщений Авто:Hover H3]

У турбовых свой дпкв. Разъем у него в датчике . А вот д.неровной дороги не имеется . По крайней мере у меня нет .

Где стоит ДПКВ?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, ну ты и лентяй... всё есть в этой теме!

У нас свой ДПКВ, стоит там же что и на остальных Ховерах.

стоит он за выпускным колектром. за горшком первого ката .ближе к кпп . под патрубком охолождения турбины . короче в таком не удобном месте -просто пипец . удобнее демонтировать из под машыны

И еще: сверху ДПКВ все же видно, обзор сильно загораживает патрубок охлаждения турбины в районе четвертого цилиндра. Но менять его можно только с ямы и то сильно скрючив руки.

Повторю фотку от атмосферника... на ней хоть увидеть его можно.
https://hover-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2024/post-22191-0-45068000-1707646101.jpg

Сообщение отредактировал 2140: 11 February 2024 - 20:02

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день, товарищи!
Надеюсь, тема ещё жива

Имеем во владении h3 турбо бензин.
Есть интересная проблема: мощность двигателя упала, расход увеличился. Имеются некоторые провалы при "тапка в пол". Ошибок никаких нет, но я заметил, что заслонка не открывается больше, чем на 85 процентов при максимальном нажатии газа.

Турбина масло не жрет совсем и ДАД показывает 160-165 давление стабильно на разгоне, на ХХ около 37-38.
Пробег у машины 120 тысяч. Свечи поменял, электрик осциллографом проверил катушки - они в норме.

Куда копать? При покупке (три месяца назад) расход был по трассе 9,5. Сейчас в районе 11. По городу был около 14. Сейчас около 17.
Скидывал клемму на дроссельную заслонку, тогда машина полетела, как положено. Но это прокатило только один раз. Совпадение или нет - не знаю.. (Не хватило ума тогда глянуть процент открывания дросселя)


Помогитееее
P.s почему-то не могу открыть полную версию сайта для редактирования сообщения
Может надо как-то пройти адаптацию дроссельной заслонки?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Имхо, нет прямой связи снижения мощности и повышения расхода. Тем более, если сравнивать летний режим ("три месяца назад") с зимним...
С механическим дросселем выйти на 100% его открытия очень сложно и нет никакого смысла, только расход очень сильно увеличится...
А с электронным - тем более.
85% - это до хрена и даже больше. Очень удивлен, что Вы как-то их засекли. Это в каком режиме любопытно? При разгоне в крутую горку?
На ХХ, думаю, он больше, чем на 20% не откроется, а, если откроется, надо думать в другую сторону, почему так много и где ошибка?

Сообщение отредактировал Александр2120: 12 February 2024 - 08:16

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

В дроссельный узел даже не думайте лезть . Можно просто почистить .
А вот я бы обратил внимание на клапан давления топлива на рампе , замерить давление бензонасоса ,. Может ещё бензин фуфло . Попробовать заменить АЗС .
Какой льёте ?

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

Связь самая что ни на есть прямая: там, где мне надо было чуть-чуть давить на газульку, теперь приходится чуть ли не скидывать передачу вниз и давить в пол, чтобы хоть как-то раскочегарить аппарат
Я по трассе мог спокойно на шестой обгонять, а теперь минимум скидываю до пятой, а то и до четвертой.
Аналогично в городе.
Засечь максимальное открытие дросселя очень просто - надавите газ в пол и посмотрите. Зависимость прямая.

Разницу расхода от времени года я прекрасно знаю, да вот только на трассе она минимизируется. Её фактически не будет, да и в городе 15 литров было уже в морозы, а сейчас у меня куда теплее

Про открытие на ХХ я не в сообщении. Оно 11-12%
Простите. Забыл добавить: тоже грешил на топливную систему, но я поставил газ и ничего не поменялось. Машине тяжело ехать что на бензине, что на газе.

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

У меня чудит датчик температуры окружающей среды . Вот когда машина падает в ошибку . То она просто летит как птица . Сбрасываю ошибку р0073. Опять тупить начинает .
Посмотрите ещё коллектор на трещины . Старая болячка . Если его не меняли . Возможно он лопнутый . Смотрите внимательно . При помощи эндоскопа снизу . И сверху .
Если лопнул . Вот вам и расход и тупизна .

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

О, дельный совет. Благодарю
Но разве тогда не было бы вони в салоне и посторонних шумов?

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

О, дельный совет. Благодарю
Но разве тогда не было бы вони в салоне и посторонних шумов?

Не у всех .
https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=49261&page=2
Проверьте . Обязательно .лишним не будет .
А ещё "каты" я бы поодиагностиповал. Выверните лямду и посмотрите вовнутрь . Эндоскопом . Это тоже очень влияет на расход и тягу .
Удачи . Если что пишите в тему . Подумаем ещё .

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

Не у всех .
https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=49261&page=2
Проверьте . Обязательно .лишним не будет .
А ещё "каты" я бы поодиагностиповал. Выверните лямду и посмотрите вовнутрь . Эндоскопом . Это тоже очень влияет на расход и тягу .
Удачи . Если что пишите в тему . Подумаем ещё .

Спасибо
Гляну на днях

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

там, где мне надо было чуть-чуть давить на газульку, теперь приходится чуть ли не скидывать передачу вниз и давить в пол,

Тогда конечно Вы правы - расход увеличится.

 

ГБО поставили позже, его точно исключаем?

 

Опишите поподробнее и сами вспомните, когда у вас мощность поднялась на время ... после обнуления ЭБУ? 

 

Забитие катализатора, если не лень, определяется просто выкручиванием первого лямба, чтоб газам было куда временно уходить...

Сообщение отредактировал Александр2120: 12 February 2024 - 09:42

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда конечно Вы правы - расход увеличится.

ГБО поставили позже, его точно исключаем?

Опишите поподробнее и сами вспомните, когда у вас мощность поднялась на время ... после обнуления ЭБУ?

Забитие катализатора, если не лень, определяется просто выкручиванием первого лямба, чтоб газам было куда временно уходить...

Гбо точно исключаем. Поставил уже после появления этих "симптомов"

Поподробнее: я купил и подключил БК Мультитроникс (к клемме датчика уровня топлива у левой ноги). После этого загорелся желтый ключик (погас спустя несколько секунд после запуска двигателя) и вылезли ошибки (что-то вроде потеря связи между какими-то блоками. Точно не помню, врать не буду (ну я же клемму проводов отсоединял, так что разумно) и ошибка по датчику холостого хода (хотя, откуда он с эл.пед.газа?) вот тогда я отсоединил с дроссельной заслонки, пошевелил провода и воткнул обратно.

Проехал километров 30 с полной уверенностью, что проблема решена. Машина летела быстрее скорости света
Мультитроникс поставил только ради датчика температуры и расхода топлива.

Для диагностики пользуюсь elm и carscanner – немного эффективнее, чем мультритроникс
Мультитроникс поставил только ради датчика температуры и расхода топлива.

Для диагностики пользуюсь elm и carscanner – немного эффективнее, чем мультритроникс

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У нас (с механическим дросселем) часто пользуются советом снятия клеммы с АКБ и нажатием на тормоз (для обнуления конденсаторов в ЭБУ).

ЭБУ при этом частично "обнуляется", стираются почти все или все долговременные топливные коррекции.

И, как говорится, с чистой совестью на свободу.

К ХХ и холодному (и горячему) пуску, кстати, претензий нет? 

Не знаю, как ведет себя ваша дроссельная заслонка при включенном зажигании и заглушенном двигателе ...

Но БК при отпущенной педали и полностью нажатой что показывает в % открытия?

 

С регулировкой свободного хода педали сцепления ничего 3 месяца назад не делали?

Сообщение отредактировал Александр2120: 12 February 2024 - 10:18

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

У нас (с механическим дросселем) часто пользуются советом снятия клеммы с АКБ и нажатием на тормоз (для обнуления конденсаторов в ЭБУ).
ЭБУ при этом частично "обнуляется", стираются почти все или все долговременные топливные коррекции.
И, как говорится, с чистой совестью на свободу.

К ХХ и холодному (и горячему) пуску, кстати, претензий нет?

Не знаю, как ведет себя ваша дроссельная заслонка при включенном зажигании и заглушенном двигателе ...
Но БК при отпущенной педали и полностью нажатой что показывает в % открытия?

С регулировкой свободного хода педали сцепления ничего 3 месяца назад не делали?

На ХХ есть еле ощущаемые подрагивания, если постоит пару минут, но обороты не скачут.

Запуск изумительный в любое время и мороз

Около 12 (88 не знаю как верно будет) процентов показывает. Норма
С педалью ничего не делал. Да и обычно ведь ошибка выскакивает, если концевик не работает

Попробую начать с коллектора

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

на ХХ около 37-38

не высоковато? 0.3 атм более привычная цифра. Что ДАТ показывает на заглушенном двигателе при включенном зажигании? 

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

не высоковато? 0.3 атм более привычная цифра. Что ДАТ показывает на заглушенном двигателе при включенном зажигании?

Не знаю норму на нашем двигателе. Диагност сказал, что до 0,4, якобы, нормально. Проверили впускной тракт дымом - подсоса нигде нет

На заглушенном 102 показывает (1 АТМ).
На полном газе, как я уже говорил, около 165 (1,6 атм) => давление турбины 0,6 - это точно норма

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

давление турбины 0,6 - это точно норма

по логике тогда выпускной коллектор не при делах.

 

Из механики тогда на первом месте забитый кат, самая простая проверка - разгон без первого ДК.

Лямбда зонд можно и из моторного отсека выкрутить, если есть высокая разрезанная голове на 22 вроде. 

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

У меня такие симптомы были на лопнувшем коллекторе,причём не видно было, трещины снизу где кронштеин.

[Exdjay1234 13 сообщений Авто:Hover H3]

У меня такие симптомы были на лопнувшем коллекторе,причём не видно было, трещины снизу где кронштеин.

И не пахло газами в салоне?

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

Вобще не пахло, даже когда искали смотрели, мотор обнюхивали, зеркалом смотрели, сняли и увидели, а симптомы по расходу и тяге теже, видимо от того как прогреется трещина раскроется.