Забавная особенность.. Ничего не скажешьВобще не пахло, даже когда искали смотрели, мотор обнюхивали, зеркалом смотрели, сняли и увидели, а симптомы по расходу и тяге теже, видимо от того как прогреется трещина раскроется.
С неё и начнём тогда
Забавная особенность.. Ничего не скажешьВобще не пахло, даже когда искали смотрели, мотор обнюхивали, зеркалом смотрели, сняли и увидели, а симптомы по расходу и тяге теже, видимо от того как прогреется трещина раскроется.
Выпускной коллектор тут не при делах. У меня этих трещин целых три. И ничего. То что куплено для замены три года назад, до сих пор лежит и ждёт своего часа. При подключении Вашей игрушки произошла рассинхронизация неких исполнительных устройств. Что проявилось у Вас в виде зажигания индикации на приборной панели и кратковременном появлении ошибок.
Поэтому и тяга упала у Вас.
Если Вам повезёт, а надеюсь что это так, советую вернуть проводку которую Вы нарушили подключив Мультитроникс, в исходное состояние. Временно его изъяв из электрической схемы. И посмотреть на результат.
Какую модель Мультитроникса Вы себе поставили? Знаю ряд моделей вносят помеху в работу can шины.
Сообщение отредактировал asis: 12 февраля 2024 - 22:21
Денис давайте не будем ерничать. Я предложил исключить Мультироникс из штатной проводки. И посмотреть. Автор поста продолжает упорствовать. Пожалуйста. Случаи когда Мультироникс вносил помеху в работу can шины в сети описаны.
Надеюсь минусовую клемму с АКБ Вы снимали, когда отсоединяли колодку жгута проводов.
К грамотному автоэлектрику Вам прямая дорога. Повредили Вы что то при монтаже Вашей игрушки в штатной проводке.
Я соглашусь с asis, Ховеры машины загадочные и исключать ничего нельзя. Иначе как объяснить на Н3 с 2,0 атмосферным ДВС, когда скакали обороты ХХ и опускание жгута приводило их в норму? Никаких спаек и разъёмов в жгуте нет
Сообщение отредактировал stafford: 13 февраля 2024 - 10:30
Денис давайте не будем ерничать. Я предложил исключить Мультироникс из штатной проводки. И посмотреть. Автор поста продолжает упорствовать. Пожалуйста. Случаи когда Мультироникс вносил помеху в работу can шины в сети описаны.
Надеюсь минусовую клемму с АКБ Вы снимали, когда отсоединяли колодку жгута проводов.
К грамотному автоэлектрику Вам прямая дорога. Повредили Вы что то при монтаже Вашей игрушки в штатной проводке.
Я соглашусь с asis, Ховеры машины загадочные и исключать ничего нельзя. Иначе как объяснить на Н3 с 2,0 атмосферным ДВС, когда скакали обороты ХХ и опускание жгута приводило их в норму? Никаких спаек и разъёмов в жгуте нет
Элементарно объяснить и давно было объяснено
трещины в нем никак не влияют на авто.
Вы написали, что наддув у вас остался идеальным, чем может еще помешать потрескавшийся коллектор?
Разве что на ДК1 приходит от трещин много воздуха, он врет и ЭЬУ сильно богатит смесь.
Но тогда обнуление ЭБУ (Вам предлагали как) сразу решает вопрос с тупизной, правда временно.
Exdjay1234,А по механике всё в порядке? Тормоза не "зажаты"? "Обнулите " ЭБУ как Александр советовал и проверте расход. Если через пробег 100-300 км снова тупить начнёт скорей всего "наелся" ДК1. К слову неисправный ДК1 "кладёт" показания МАП сенсора. Не знаю как на турбо, а на атмо лечение расхода заключается в физическом отключении ДК1 и "обнулении" ЭБУ с последующей эксплуатацией с отключённым ДК1 дабы он "просрался".
На New Turbo любая неисправность ДК1 кладёт всю систему на лопатки. При этом жёлтый глаз будет гореть непрерывно. У нас дроссельная заслонка электронная, думаю проблема в данном случае с адаптацией дроссельной заслонки. Кстати после отключения на ней разъёма эта процедура обязательна.
как делается адаптация дроссельной заслонки именно на этом моторе?
Дима напиши в личные сообщения.
Сообщение отредактировал asis: 14 февраля 2024 - 09:08
Может лучше сделать эту инфу ПУБЛИЧНОЙ и занести её в FAQ?Дима напиши в личные сообщения.
Может лучше сделать эту инфу ПУБЛИЧНОЙ и занести её в FAQ?
К примеру, так:
https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2358412#2358412
Уверен, что народ будет тебе только благодарен...
ПО проприентарное и рекламировать его нет смысла. Поэтому в личные сообщения.
Автору темы совет: своими действиями Вы нанесли какое то повреждение штатной системе управления двигателем. Вспоминайте пошагово что Вы делали, после чего и возникла проблема. А дальше методом исключения восстановите работу штатной системы. Знаю одного человека у которого на таком же моторе установка ГБО привела к снижению компрессии и последующему ремонту ГБЦ.
Сообщение отредактировал asis: 16 февраля 2024 - 18:49
Улыбнуло...ПО проприентарное и рекламировать его нет смысла. Поэтому в личные сообщения.
ПО проприентарное и рекламировать его нет смысла. Поэтому в личные сообщения.
Автору темы совет: своими действиями Вы нанесли какое то повреждение штатной системе управления двигателем. Вспоминайте пошагово что Вы делали, после чего и возникла проблема. А дальше методом исключения восстановите работу штатной системы. Знаю одного человека у которого на таком же моторе установка ГБО привела к снижению компрессии и последующему ремонту ГБЦ.