По сути без разницы, на подвешенной легче. Только опускать нужно будет для замера... Перед замером неплохо дать предварительно нагрузку.Как вариант, открыть переднюю дверь, встать на порог (если нет дополнительных порогов) и попрыгать...народ подскажите а торсионы крутить на подвешенной машине надо или можно на стоячей?
Легкий лифт Ховера
Отправлено 09 September 2015 - 15:38
Отправлено 10 September 2015 - 08:04
Сообщение отредактировал orelwolf70: 10 September 2015 - 08:05
Отправлено 10 September 2015 - 08:09
Степан телефон в личке, БЖ на драйве.
Отправлено 10 September 2015 - 08:15
Не смотрел. Но, если проставки не ставить, угол будет еще больше.Обрати внимание на "опустил мост проставками"
И шрузотрипоидные палки в наружный шруз на сколько входят - выходят?
Сообщение отредактировал orelwolf70: 10 September 2015 - 08:16
Отправлено 10 September 2015 - 08:30
Сообщение отредактировал kurt: 10 September 2015 - 08:33
Отправлено 10 September 2015 - 08:39
Я понимаю, что это из-за длинноходных амортизаторов., но как уменьшить их ход. Нарезать дальше резьбу на штоке?Уменьш ход амортизатора , и не будет кусать,немножко
И посмотри визуально на развал,если отрицательный "домиком",переставь шаровую
Развал официально еще не делал, но внешне стоят нормально.
Отправлено 10 September 2015 - 08:41
Не надо трогать резьбу,нижнюю резиночку подреж ,а с верху шайбочку добавьЯ понимаю, что это из-за длинноходных амортизаторов., но как уменьшить их ход. Нарезать дальше резьбу на штоке?
Развал официально еще не делал, но внешне стоят нормально.
Отправлено 10 September 2015 - 12:47
Отправлено 10 September 2015 - 16:59
Отправлено 10 September 2015 - 18:27
По совету друзей
Нигде даже намека нет на закусывание, тем более на клин.
Стало: перед - 88, зад - 94.
Ура!
Отправлено 19 September 2015 - 16:13
Отправлено 20 September 2015 - 07:14
Сообщение отредактировал Костя Я: 20 September 2015 - 07:15
Читают эту тему: 6
(-
Yandex (1)










