Сообщений в теме: 4136

[azat 16 сообщений Авто:Hover H3]

Мышонок сцепления.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Мышонок сцепления.

А бобёр с крысой там не поселился? 

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Клапан электромагнитный проверь, особенно состояние вакуумных трубок, там жарко и они дубеют и трескаются на входе в турбину, еще проверь состояние концевиков под педалью сцепления и тормоза. В случае неисправности они сильно портят нервную систему автовладельца. 

[УЧК 113 сообщений Авто:]

Клапан электромагнитный проверь, особенно состояние вакуумных трубок, там жарко и они дубеют и трескаются на входе в турбину

клапан этот?  https://gw-store.ru/...al-h5-original/

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Он самый. 

[azat 16 сообщений Авто:Hover H3]

В момент переключения передач (выжим сцепления) дается команда придушить двигатель. Я специально это проверял. Концевик сцепления виноват в данных симптомах.

Сообщение отредактировал azat: 27 September 2025 - 13:23

[УЧК 113 сообщений Авто:]

Он самый. 

 

а как его на "живость" проверить? Покупать за 12 тыр, чтоб методом тыка попробовать, как-то негуманно...

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Концевики под педалями сцепления  и тормоза для начала местами поменяйте. Они взаимозаменяемые. Если ситуация не улучшится, то тогда дело в клапане. 

[УЧК 113 сообщений Авто:]

поменяли местами концевики - стало хуже. Те же скачки оборотов после переключения - только после скачка-возврата машина не едет, в пологий подъёмчик на третьей не тащит - педаль жмёшь, обороты не набирает. Поменяли обратно - едет, со скачками - но едет. Поскольку явная разница в работе есть, закажу пока один новый типа контрольный.

Трубки сняли, дунули - вроде целые. По клапану нашёл видео на трубе, как проверить, попробую.

Сервисник проехал сам, грешит всё-таки на сцепление - на корзину...

Ладно, будем копать дальше

[УЧК 113 сообщений Авто:]

в общем - это сцепление так дохло. Потом с каждым днём всё хуже, начало в горку пробуксовывать, при трогании с места... Заменил полностью, всё работает.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Сколько же Вы проехали на авто, что бы так быстро вышло из строя сцепление? 

[УЧК 113 сообщений Авто:]

 64 тык. Сам удивлён (поэтому по первым признакам и не грешил на сцепление), предыдущая ШНГ (тоже из салона) была продана с пробегом 108 тык с рабочим сцеплением. Хотя доставалось ей, пожалуй, даже побольше (на рыбалку трал с лодкой по грунтовке+слипование на песке - гораздо чаще, чем ныне, поездки по лесовозкам Кольского - чаще и длиннее). При вскрытии -  диск сносился, заменил на всякий случай всё - корзину/диск/выжимной.

Но концевики педалей всё же купил

Сообщение отредактировал УЧК: 14 October 2025 - 13:40

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

64 тык. Сам удивлён (поэтому по первым признакам и не грешил на сцепление)

А там свободный ход педали не регулируется как у нас на Ховерах? 

[УЧК 113 сообщений Авто:]

как на ховере регулировочным болтом - нет.

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

как на ховере регулировочным болтом - нет.

Если речь про турбовый . то регулируется на педали .

[akiril 5 сообщений Авто:DW Hower]

День добрый всем.
Помогите советом )
Derways H3, турбо 2.0, механика, пробег на данный момент 136 тыс, 2017 года. Все в стоке, никаких перепрошивок, кат на месте.
До этого никаких признаков и предпосылок не было.
Ехал как обычно в деревню 200 км, обычная крейсерская скорость 80-110, первые 170 км все было нормально и тут в один момент двигатель перестал тянуть и начал немного дергаться, загорелся чек и начал мигать. Так и проехал оставшиеся 30 км - то чек пропадал, то появлялся и мигал, в гору плохо тянет, приходилось держать обороты 2500-3000 и передачу на 1 пониже чем обычно, чтобы не было вибрации и ехалось )

Пока подумал на заправку 92 перед поездкой (смешался с остатками 95).
Снял катушки, свечи, осмотр ничего не показал, все 4 выглядят одинаково, нагар обычный "рабочий", почистил и обратно поставил в другом порядке.
Ситуация не изменилась.
Выхлоп идет чистый, ни гари, ничего.

На обратном пути дожег бензин почти и залил полный 95, сейчас катаю на этом баке.
Заводится отлично, холостые стоят чуть ниже метки 750, идет дрожь на сиденье  ручку кпп, иногда растут чуть выше 750 тогда вибрация становиться "как было раньше", но Чек все мигает!
Соответственно все так же - не тянет в гору/ускорение, приходиться держать обороты повыше для комфорта.
До отсечки не газовал, до 4000 об набирает как обычно, если стоишь, провалов нет.

Не смог найти сканер elm327 от старой машины :( пока ошибки сказать не смогу.
Подскажите куда можно покопать своими силами?
Ну и сервис в Питере может подскажите по Ховерам (один знаю, но что-то доверие пропало после одного случая, пришлось самому переделывать в конечном итоге). Буду очень благодарен!

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Извините, но телепатов здесь нет. В начале коды ошибок, затем помощь.

[akiril 5 сообщений Авто:DW Hower]

Ошибку считал, оказалась P0303.
Купил комплект свечей, поменяю их и поменяю местами еще раз катухи. Проверю разъём третьего цилиндра,  посмотрю ошибки после этого.
Далее наверно под подозрением форсунка/и?

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Проверьте свечи. На цвет рабочей части, у всех свечей цвет должен быть одинаковый, может свеча проблемного цилиндра имеет иной цвет. Хотя на Турбо пробивает, не прокладку а саму головку ГБЦ, но всё же. У меня была такая  проблема. Кроме кода ошибки указывается цилиндр в котором пропуски. С максимальной вероятностью у Вас пробит наконечник катушки зажигания, а возможна и сама катушка. Замените эти детали на исправные и проверьте. Вобще то эти катушки можно проверить в работе, но этот способ требует прямых рук, иначе можно всё испортить. Форсунки вообще здесь не приделах. 

Сообщение отредактировал asis: 07 November 2025 - 11:35

[akiril 5 сообщений Авто:DW Hower]

Спасибо, вы были правы, виноваты катушки.

Но решил проблему пока что не заменой их ;)
Свечи поставил новые как тут рекомендуют TORCH K7RIU. 
Решил замерить сопротивление катушек, первичная обмотка у всех 0.8 Ом
Вторичная:
1 - 11.5 кОм
2 - 14.0 кОм
3 - обрыв   (как раз цилиндр на который указывала ошибка)
4 - 43.0 кОм

Смутили эти разношерстные показания, я не знал какие должны быть показания у рабочих, но видел, что продаются отдельно катушки и отдельно "колпачки",
поэтому решил разобрать и поглядеть ) открыть так сказать Америку:

под микроскопом не смог сделать фото, но даже на обычном фото видно грязь и окислы

зачистил все, стержень дает примерно 1 кОм, сама катушка примерно 10.5 кОм,

итого в сборе  получилось у всех от 11.6 до 11.7 кОм

  

Поставил на место и всё, мотор запел как новый )

Сообщение отредактировал korvol: 11 November 2025 - 12:11