Сообщений в теме: 5424

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Пруток 14мм, кинул в багажник мешок песка кг 70,- густые 2.5 витка сложились.

Спасибо!
14мм должны быть мягкими, может дело в более "вертикальной" навивки и меньшем количестве рабочих витков.

Почему все пишут что у Фобосовских 2120 пруток 14.6-14,9 мм? я замерил те которые снял - 13.5мм!, вот только просели они до 400мм, пожалуй новые такие же поставлю, эт...

У меня стоял какой-то усиленный вариант от надежды, может конечно пруток был 14.9. так точно не замерял.
Пружина сломалась на 1/3 высоты, производитель после экспертизы объяснил что я слишком сильно ее нагрузил ...

Сообщение отредактировал GR_V: 10 October 2015 - 18:26

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

какой-то усиленный вариант от надеж

скорее, она называлась броне- Нива, инкассаторская Надежда, вся в броне изнутри

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо!
14мм должны быть мягкими, может дело в более "вертикальной" навивки и меньшем количестве рабочих витков.

Я думаю дело не в навивке, а в жёсткости металла, я их даже под прессом не смог до конца стяжками стянуть,- пришлось мост "уронить".

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

Я думаю дело не в навивке, а в жёсткости металла, я их даже под прессом не смог до конца стяжками стянуть,- пришлось мост "уронить".

Вот я и задумался, излишняя жесткость ....не добавит ли жесткость хрупкости??..

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Вот я и задумался, излишняя жесткость ....не добавит ли жесткость хрупкости??..

Ну не знаю..., а как тут судить о чём-то можно, на брониках и крузаках есть и 15ый пруток.- не ломает же, просто данный пруток жестковат для данной нагрузки, а добавь кило 100-150 и всё становиться отлично!

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

Ну не знаю..., а как тут судить о чём-то можно, на брониках и крузаках есть и 15ый пруток.- не ломает же, просто данный пруток жестковат для данной нагрузки, а добавь кило 100-150 и всё становиться отлично!

Понимаю.. По прочности хорошо, но получаем проблему пикапов - хочешь плавного хода - клади балласт...

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Китайцы жгут напалмом))) я увидел не так давно, может быть и баян но к этому стремится хотел бы) Китайский ЮТУБ источник тут Ребята поработали очень даже ничего)))

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

А подвеска то уже не торсионная

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну вроде проглядывают сдвоенные аммы и один из них с пружиной....,- а чё там ещё,- ХЗ!

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вроде проглядывают сдвоенные аммы и один из них с пружиной....,- а чё там ещё,- ХЗ!

С виду и рычаги другие, привода поди тоже длиннее есть ли такие киты вот в чем вопрос или это удачная переделка.

[haltak 69 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток всем! Подскажите, кто нибудь подобрал на перед 84-ю серию "Каябы". Везде посмотрел - не нашел. На зад 845001 - это понятно. Спасибо!

[staff177 159 сообщений Авто:Hover H5]

ну вот и получил , пора ставить.

Подскажи это от 2120 надежда? И еще скока такие пружины лифт дают?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Зачем тебе?
Статическая функция пружины – поддержание высоты кузова автомобиля относительно дороги, динамическая – обеспечение плавности его перемещения при движении.
Тенденция последних десятилетий в автомобильном спорте – это более мягкая пружина, т.к. инженеры далеко продвинулись в разработках гидравлики амортизаторов и теперь могут добиваться энергоемкости именно амортизатором, а не пружиной.

В кольце обычно используют пружины жесткостью 70-150 Н/мм, в ралли 25-50 Н/мм на гравии и 50-90 Н/мм на асфальте. Конечно, это не догма, пружины могут быть и другой жесткости.

С мягкой пружиной вывешенное колесо с большим усилием давит на грунт, в том числе поджатое колесо больше поджимается против жесткой пружины, здесь конечно и стабилизаторы учавствуют.

Все остальное , в том числе пробитие и прыжки зависит от амортизаторов.
Так что ставь как у Люберецких Каяба (RA 1449), остальное играй амами, то - чего желаешь, можешь и гидробуфер вкорячить.

Почитай, интересно

Подробнее

Подвески спорт машины

часть 2

Подробнее

гравий

Сообщение отредактировал Росомаха: 13 October 2015 - 16:04

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

С мягкой пружиной вывешенное колесо с большим усилием давит на грунт

Это как так?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Жесткая уже расслабится больше чем длинная и мягкая.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Жесткая уже расслабится больше чем длинная и мягкая.

Вы имеете ввиду поведение машины на гребенке, так это больше зависит от амортизаторов. А давление колес на грунт зависит от массы.

[хэнк 252 сообщений Авто:Hover H3]

Читаю много мнений по поводу поведения авто после лифта. Меня полностью устраивает управляемость и энергоёмкость подвески (34 серия и 5306). По поводу чрезмерной жёсткости не замечал ,хотя езжу обычно налегке. Повороты прописывает на высоких скоростях легко ,хотя и сильно разбитого асфальта не любит. Вывод делаю такой- лифт подвески ,с установкой нормальных деталей , необходимое и достаточное условие (в отличие от бодика) для хорошего и прогнозируемого поведения авто.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

А давление колес на грунт зависит от массы.

Я про диагоналку изначально и staff177
Масса авто мягкие пружины вожмет в арки больше, а вывешенные больше прижмет к грунту - диагоналка будет пройдена, на жестких так не получится.
Жесткие для трассы хороши.

Сообщение отредактировал Росомаха: 14 October 2015 - 10:54

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Я про диагоналку изначально и staff177

Ясно.

[staff177 159 сообщений Авто:Hover H5]

Ясно