Сообщений в теме: 1879

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

скажите какого диаметра нужно сделать отверстие ........ И нужна ли это вообще?

Пусик, у те какой калибр ствола на берданке?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Согласен. Но в голове не укладывается как выхлоп проходит при открытом ЕГР когда турбина работает.

Как я понял, труба от выпускного к клапану EGR отсоединяется от выпускного и подключается к впускному между фильтром и ДМРВ, а отверстие в выпускном глушится.
Только места для врезки во впускной маловато. Нужно врезать в корпус фильтра.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Про сброс давления турбины через клапан ЕГР это вы сами придумали?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Про сброс давления турбины через клапан ЕГР это вы сами придумали?

Нет, Юрий подсказал.
http://www.hover-club.ru/forum/topic18002....st&p=442846

Как я понял, труба от выпускного к клапану EGR отсоединяется от выпускного и подключается к впускному между фильтром и ДМРВ, а отверстие в выпускном глушится.
Только места для врезки во впускной маловато. Нужно врезать в корпус фильтра.

Этот вариант не подходит, даже не пробуйте. Если не верите - нарисуйте на бумаге схему и посмотрите где какое давление в каждый момент времени.

[roman-yazvenko 256 сообщений Авто:]

Практики где вы скажите какого диаметра нужно сделать отверстие в прокладке ЕГР чтобы турбина не выла, чек и ключик не загорались и приемистоть-провал хоть чуть чуть пропал? И нужна ли это вообще?

Я остановился на 4 мм., звук пропал и тяга на низах осталась.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Хорошо бы было для начала проверить корректность расчета воздуха при сбросе его через ЕГР. Или заменить ДМРВ на датчик абс давления.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

EGR побежден

я так понял, что удалена информация из ЭБУ, а в сухом остатке звук типа "хрю" как был так и останется

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

я так понял, что удалена информация из ЭБУ, а в сухом остатке звук типа "хрю" как был так и останется

Звук - это всего лишь звук и больше ничего, он не на что не влияет.

Сообщение отредактировал VigWam: 23 August 2013 - 15:18

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Готово програмное отключение ЕГР
Анонс здесь

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,а цель отключения помимо стоимости самого датчика?Что получаем взамен?

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

В мотор перестает лететь сажа и пропадают некоторые затупы.

Сообщение отредактировал int2146655: 23 August 2013 - 14:34

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Звук - это всего лишь звук и больше ничего, он не на что не влияет.

позволю не согласится, как говорится дыма без огня не бывает
изменяя уголок впрыска при ЧТ, глуша егр и т.д. звучок работы дызеля меняется и эт заметно даже на ХХ, ну а на что влияет эт и так понятно

В мотор перестает лететь сажа

а вот, эт хорошо!!!

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

позволю не согласится, как говорится дыма без огня не бывает
изменяя уголок впрыска при ЧТ, глуша егр и т.д. звучок работы дызеля меняется и эт заметно даже на ХХ, ну а на что влияет эт и так понятно

у меня с установкой заглушки не менялся звук, а так называемые "трели" как их тут назвали есть и на не заглушенном EGRе....

[Roms 174 сообщений Авто:Hover H5]

позволю не согласится, как говорится дыма без огня не бывает
изменяя уголок впрыска при ЧТ, глуша егр и т.д. звучок работы дызеля меняется и эт заметно даже на ХХ, ну а на что влияет эт и так понятно

Видел дизель с фул прошивкой, звук работы ужасный!!! больше похоже на убийство двигателя за свои деньги .
уважаемые форумчане пишите по существу. а то от ваших споров голова кипит и хочется написать в ответ очень хамские слова некотрым теоретикам и практикам зачем вы так сильно спорите? может как то можно придти к взаимопониманию и не спорить так яростно в свой правоте. все теории хороши, но на деле каждый уж сам решает как убивать машину свою, из ваших постов единицы адекватно пишут. юрокsp молодец понятно всё пишит!
а вообще я уже потерял ход мысли про заглушеный ЕГР))) я его чинил. чистил. меняли... не глушил ни разу. когда застрекочет сам заглушится.
простите за флуд

а вообще вопрос поднимался о встречи дизелистов-трактористов, но как то затихло .Александр в отпуск ушёл, у меня дела были.... больше ни кто и не организовывает, у всех дела и все заняты. а можно ведь встречу организовать и уж там поспорить в живую, шалычка покушать, жирануть
ребята давайте как то определимся со встречей, темку поднимем в другом разделе, лето скоро закончится!
клубни наши с разных городов, плохо. хотелось бы с вами теоретики и практики в живую познакомится.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Видел дизель с фул прошивкой, звук работы ужасный!!! больше похоже на убийство двигателя за свои деньги .

пробовал я и фул и лайт, на лайте езжу и сейчас - не каких изменений по звучанию мотора не заметил - что на стоке что на любом из чипов - звук один и тот же... единственное - "трели" может чаще стали, может кажется, но если уж и стали чаще то совсем не на много...

[sergey987 37 сообщений Авто:Hover H5]

Был у Саши 21.09 по поводу отключения EGR, вся процедура заняла 1час. Снимался ЭБУ на минут 40 и сканер - 10-15 минут. Ошибки пропали и как бонус педалька лучше стала слушаться. Прошивка лайт , но чудила машина часто на 3 передаче - то едет то что-то ждет, но не турбояма. Вот теперь чиповкой стал доволен - жмешь - едет и педаль стала не такая острая. Все это мое личное восприятие моей машины. Про задумчивость на 3 передачи Саши рассказал.

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Думал в какую тему поместить нижеприведенную ссылку. Но пожалуй все-таки в эту. По ссылке описание, что такой blow off и bypass. Также, мне кажется, там описана причина возникновения "хрюкающего" звука под капотом. Юрий, похоже, правильно описал работу клапана ЕГР при сбросе газа. (При сбросе газа открывается клапан ЕГР и происходит сброс излишка давления на выпуск) http://www.drive2.ru/users/endore/blog/288230376151958505/ У MINI Cooper, на котором стоит такая же турбина, стоит после турбины клапан bypass, который сбрасывает излишек на участок между MAF датчиком и турбиной. У производителя forge есть проставка, которая превращает bypass cooper'а в blow off. (http://forgemotorsport.ru/tovary/prostavka-blowoff-pod-bypass-klapan-bmw-mini-cooper-s-turbo.html) Те, у кого ЕГР не заглушен, но квакающий звук есть, думаю вам стоит взять в руки набор ключей и тряпочку. Буду благодарен если кто-то поможет подобрать клапан blow off. Как насчет такого? http://forgemotorsport.ru/tovary/klapan-sbrosa-davleniya-turbiny-tipa-blowoff-forge-5.html

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Думал в какую тему поместить нижеприведенную ссылку. Но пожалуй все-таки в эту.

Может лучше новую тему замутить?

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Если что-то сдвинется и я себе поставлю, то напишу обзор. А пока вилами на воде писано... Вообще все эти клапана связаны с тем, что я хочу заглушить ЕГР. И прошивку Full. И не хочу ломать турбину.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Вообще все эти клапана связаны с тем, что я хочу заглушить ЕГР. И прошивку Full. И не хочу ломать турбину

т.е. если у меня сейчас фулл и разъем с ЕГРа снят, то я в группе риска по турбине?
И, кстати, этот "пертячий" звук появился или скажем так, стал слышен, сразу после перехода с лайта на фулл. Воздуху деваться некуда и он с этим звуком гдето выходит. Вопрос, где?