Сообщений в теме: 5491

[kalam 669 сообщений Авто:Hover H5]

Скорей всего цены по ссылке даны с учетом трейд-инн и за утиль-скидку.. 940+90=1030 )))

Именно так, в Автогермесе то-же самое 

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

УАЗ Патриот Лонг :)
Прикольно переделал пикап в универсал.


https://www.drive2.ru/r/uaz/266784/

Вот почему не делать такую версию с завода?

Сообщение отредактировал Tokarev: 06 February 2017 - 16:35

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Вот почему не делать такую версию с завода?

потому что кончается на "у" .............

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вот почему не делать такую версию с завода?

Да делать можно,не проблема.Проблема все это сертифицировать,впрочем и это решаемо,вот только кто его купит с ценой под 2 ляма?Вы готовы его купить?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

УАЗ Патриот Лонг :)
Прикольно переделал пикап в универсал.


https://www.drive2.ru/r/uaz/266784/

Вот почему не делать такую версию с завода?

http://pro-vnedorozhniki.ru/gaz-2330-tigr-grazhdanskiy.html А что интереснее?! Что надёжней?! Что дешевле без геморроя?!

Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 06 February 2017 - 18:45

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

Сам виноват, не описал, что мне понравилось в том Уазе. Меня впечатлил только удлинённый кузов а не железный бампер или огромные колеса. С ним машина смотрится более гармонично.

[morze 2978 сообщений Авто:]

Вот если-двери поширше..тогда да. А так интересно как они решали вопрос сочлинения. Ведь кузов авто и грузовой отсек..это разные части. И они "играют" на раме. Особенно на бездоре. О такой идее сам задумывался. Мне для сна как раз не хватает 20 сантиметров чтоб не двигать переднее сиденье. Колесья ИМХУ перебор. Патр нормально тянет 33-и больше уже надо много чего усиливать Да и динамика дико падает.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Простой пикап лучще смотрится, а этот жрет пипец, гайцы не пропустят  (каждый пост твой, тормозить будут даже чтоб позырить), Умри но залезь! Ну и в гололед как карова на льду.

В середине проем не смотрится вмятина лишняя.

 

Нормальный пикап с дизелем и кунгом рулит. 

1+  К нему близко не один пузотер не подъедет. 1- Обзорность можно и людей не заметить.

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

А так интересно как они решали вопрос сочлинения. Ведь кузов авто и грузовой отсек..это разные части. И они "играют" на раме. Особенно на бездоре.

Почитай его бж, там он писал, что кузов приварили к кабине и соединили все профилем, а весь кузов лежит на едином подрамнике усиленом,а тот уже на раме. Там кстати не 20 см, а целых 50 ))) По поводу гайцов, он говорит, что останавливали только из за обвеса, но никто не обращал внимания на изменения кузова ))

Сообщение отредактировал Tokarev: 07 February 2017 - 12:31

[morze 2978 сообщений Авто:]

изменения кузова-то и не видно особо... 

это надо присматриваться что кунг приделан к кабине.

 

если-б у него были тапки 33-и то вообще не тормозили-б.

[cuper 1285 сообщений Авто:Hover H3]

Чисто по внешнему виду и 35-е тапки смотрятся не большими. Блиииин ну и монстр!

У меня сосед УАЗовод чуть слюной не захлебнулся. 

А вообще респект товарищу. И за идею и за исполнение.

Сообщение отредактировал cuper: 08 February 2017 - 12:10

[morze 2978 сообщений Авто:]

увы сейчас гемморой у нас с ГАЙЦАМИ... если-б можно было...народ и не то колхозил-бы....

 

хотя там уже реально вопрос безопасности стоит.

туточки смотрел БОЛЬШИЕ японские и американские пикапы..с кузовом 2 метра.... вот это тема... вот это кровать...

уаз и на 33-их то не быстр.....а тут куча железа и лапти....

[cuper 1285 сообщений Авто:Hover H3]

Эт да, такому двигатель толковый.

Но исполнение на мой взгляд неплохое.

Сообщение отредактировал cuper: 08 February 2017 - 14:52

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

УАЗ Патриот: два… нет, три краш-теста! Голованов объясняет причины

Сообщение отредактировал Tokarev: 08 February 2017 - 17:39

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Даааа! Всё печально

[morze 2978 сообщений Авто:]

Если не бордюр а пузатер, то я просто заеду ему на капот.... Ну а так..да... Тесты провалили.... Те, кто не провалил стоят два ляма. Увы так...

[kalam 669 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а так..да... Тесты провалили...

После такого у автопроизводителя (не нашего) аннулируют сертификацию и отзывают все проданные экземпляры. 

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

Жаль, что УАзовцы не показали внутрянку салона после своего краш теста. На видео вроде бы как с 16 дисками, не так все кошмарно было.

 

Радует, что может через три или четыре года как говорят в ролике, выпустят действительно новую, рамную машину. Время летит быстро - подождем :)

 

ПС

Вот смотрю я в интернете фото с авариями Патриков - не все и печально так. :)

После такого у автопроизводителя (не нашего) аннулируют сертификацию и отзывают все проданные экземпляры.

Вот это и печалит, что за всякими Глонасами/ЕВРО 3, 4, 5 - 10 гонятся, а на такое закрывают глаза....

[morze 2978 сообщений Авто:]

Пересмотрел несколько раз, много думал…

 

 

Результат, конечно же, плачевный, но как-то с этим жить придется, тем более, что мой патрик 16 года, ещё и без подушек, хотя уже с освеженной рамой. И, вроде, новой колонкой.

Однако, если даже всего 2" диаметра диска дает такую заметную разницу в краш тестах, то еще большую разницу даст колесо 31 или 33", наличие лифта или различных усилений бампера, вроде лебедки или стеклопластика, хотя силовик может и усугубить ситуацию.

По-моему поверхностному взгляду:

 

[font="sans-serif;"] [font="sans-serif;margin-left:5px;font-size:12px;"]Сохранить в Альбом[/font][/font]

Спасти голову от руля, да ноги от

 

Основная беда УАЗа, озвученная уже каждым вторым, состоит в том, что он проткнул соты лонжероном, а потом он просто разбился о стальную плиту —
начал деформироваться жестко по раме и мосту, при этом ничего не гасило энергию первые почти 30 см столкновения.

Действительно, больше 2/3 сот "противника" остались живыми, а "нашего" водителя раскрошило между гнутой рамой и уехавшими на адские расстояния колесом и рулевой.

 

[font="sans-serif;"] [font="sans-serif;margin-left:5px;font-size:12px;"]Сохранить в Альбом[/font][/font]

Нужно больше гасить энергии в красной зоне и этим спасать синюю зону.

 

1) что если колесо будет ниже в арке за счет лифта, оно будет меньше деформировать пол водителя это ПЛЮС, большое колесо будет "подкатываться" под кузов, угол касательной в точке удара будет лучше, тоже неплохо.

 

[font="sans-serif;"] [font="sans-serif;margin-left:5px;font-size:12px;"]Сохранить в Альбом[/font][/font]

Рама поднимает пол и смещает водителя вперед, спереди его ноги караулит колесо

 

2) сам кузов при лифте выше над дорогой, однозначно плюс при встрече с пузотером, но при встрече с крупным обьектом, неочевидно, но большинство аварий именно с легковыми, аналогично при равной деформации рамы, если есть бодик, то до пола лишние 50мм, спасут пространство ног, считаем за ПЛЮС.

3) наличие усиления переда: стеклопластик, траверса, площадка с квадратом для съёмной лебедки, защита рулевых, примет на себя часть энергии удара, уменьшит деформации рамы при жестком столкновении. Сэкономит время, а значит плотность рассеиваемой энергии на единицу времени/расстояния снизится, тоже спасет ноги, т.е.тоже ПЛЮС. Нужно еще под скорлупу рассеивающие пену/соты подумать.

 

[font="sans-serif;"] [font="sans-serif;margin-left:5px;font-size:12px;"]Сохранить в Альбом[/font][/font]

Нужно помять больше сот защитами и бампером

 

Не претендую на суперистину в своих 5-минутных выводах, просто приглашаю поразмышлять на эту тему…

ПОЛУЧАЕТСЯ,,,,ЛИФТАНУТЫЙ МУДАНУТЫЙ УАЗ на 33-х катках очень безопасен....а еще лучше на 35-ых...    

 

это что у тебя....монстрострой???? НЕТ пассивная безопасность....    

т.е убиваешься об пузатера... 

кузов срывает с рамы и ты скользишь вперед как на санках....

 

писец...

[morze 2978 сообщений Авто:]

 

опять Лиса...все по делу.

https://auto.mail.ru...eriinoi_versii/

 

грузовичок от уаза....

 

может потом и бус сделают? на длинной базе.