Гы, ты ошибся или просто не ЗНАЕШЬ, что КОНСТРУКТИВНО сцепление с ГИДРОПРИВОДОМ (как у нас) имеет в своём составе ДВА гидроцилиндра:Хотя может я и ошибаюсь
- ГЛАВНЫЙ, который создаёт ДАВЛЕНИЕ жидкости в системе при нажатии на педаль;
- РАБОЧИЙ, который, длагодаря этому давлению... двигает вилку.
Так вот, ГЛАВНЫЙ (ГЦС) - он одинаков на ВСЕХ бензиновых Ховерах... и кроме бачка для жидкости снаружи ничего не имеет.
А вот РАБОЧИЙ (РЦС)... он РАЗНЫЙ! Так как РАЗНЫЕ КПП и колокола на них. Вот на нём (на РЦС), как-раз штуцер прокачки и имеется.
SC-1602010 ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ HOVER Н2
ZM001D-1601020-3 ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ HOVER H3/Н5 (ДВИГ. 4G63, 4G69)
Так понятней?






