Сообщений в теме: 993

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Добрый вечер уважаемые. Только что зарегистрировался, но читаю Ваш форум давно.
Стою перед выбором Н3 или Н5. Н5 подкупает всем. Но по сравнению с Н3, Н5 имеет массу на 100 кг меньше (сравненивал на сайте ИРИТО).
Значит Китайцы сэкономили на железе (или кузов или рама), а это не есть хорошо.
Кто, что скажет по этому поводу и развеет мои сомнения (может кто то знает про произошедшие конструктивные изменения)?

Сменили в сидениях материал подушек,нет релингов ,капот стал легче,легкосплавные диски другие,резина другая,шумоизоляция из другого материала....
Рама-конструктив не меняли,кузов-вероятно немного изменили...
100 кг--интерполяция массы нетто брутто.....

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

Да немцы этого не знали, для них убрать вес в 20кг., это щастье( годами работают)...
А здесь цитиру предыдущего автора (Сменили в сидениях материал подушек,нет релингов ,капот стал легче,легкосплавные диски другие,резина другая,шумоизоляция из другого материала).
Любой пункт не очем, :
...

Так ты сам уже 30 кг насчитал! ))) Осталось найти не достающие 70...

Ну а про немецкое щастье ты погорячился... ))) По поводу 20 кг они радуются только тогда, когда до этого уже и так все облегчили!!.. Потому сравнение не удачное. Не факт, что Китайцы изначально стремились облегчить Ховер, а потому не зачем удивляться.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

Так ты сам уже 30 кг насчитал! ))) Осталось найти не достающие 70...

Ну а про немецкое щастье ты погорячился... ))) По поводу 20 кг они радуются только тогда, когда до этого уже и так все облегчили!!.. Потому сравнение не удачное. Не факт, что Китайцы изначально стремились облегчить Ховер, а потому не зачем удивляться.

я уже говорила (?), что по спецификации (!) у ховера Н3
Тип задней подвески: Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами (то есть мост)
у Н5
Тип передней подвески: Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах (и что это теперь)?
вес разный по логике...мост классический должен быть тяжелее

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

я уже говорила (?), что по спецификации (!) у ховера Н3
Тип задней подвески: Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами (то есть мост)
у Н5
Тип передней подвески: Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах (и что это теперь)?
вес разный по логике...мост классический должен быть тяжелее

Типы подвесок у них одинаковые. У обоих передняя независимая торсионная типа Макферсон, Задняя зависимая с неразрезным мостом...

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Да немцы этого не знали, для них убрать вес в 20кг., это щастье( годами работают)...
А здесь цитиру предыдущего автора (Сменили в сидениях материал подушек,нет релингов ,капот стал легче,легкосплавные диски другие,резина другая,шумоизоляция из другого материала).
Любой пункт не очем, :
1 материал подушек +- 3 кг это максимум;
2.релинги 10 кг. макс. минус;
3. капот стал легче (я вас умоляю) 5-15 кг., смешно, то же минус;
4. легкосплавные диски другие, хорошо 2 кг минус;
5. вот резина другая (размер тот же), какая другая, особенная?...
6. шумка из другого материала, наверное свинцовая оболочка?...
P. S. Я не против нововведений, я хочу понять куда дели целый центнер веса...
Настроен на покупку Н5 (двигатель, импонирует)...

Если умный такой,возьми и на завод позвони и спроси почему и как пропали 100 кг и нам здесь расскажешь....
Это моё предположение было...
Твои предположения,я комментировать не собираюсь...
Если перед тем как покупать авто разбираться куда пропали 100 кг и прочее-ПОЛНЫЙ БРЕД!!!
Но это право клиента и его ни кто не имеет права лишать познаний...
Действуй,мы ждем результат....

Сообщение отредактировал М.А.А.: 10 March 2011 - 17:01

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Просил совета на форуме, но не пытался умами мерится, а если сказать нечего, Ваши (твои ) советы мне тоже коментировать не интересно.
А уж в салоне я им мозг вынесу полюбому, только боюсь закипит у них серое вещество быстро.
Удачи на дороге.

Спасибо! Взаимно....
Давай логически рассудим..
Указанная масса может отличаться от....В сухом виде и со всеми жидкостями...
Мы же не знаем какие данные они анонсировали...
Поэтому я указал вероятность брутто\нетто
ОЖ-5 кг
Масла и пр....10 кг
Задний спойлер-2 кг
морда перекроенная
Фары капот крылья внутренние элементы подкапотного пространства...
панель приборов(торпедо) консоль подлокотник(отсутствует ченджер)
Накладки дверей,потолок,шумка,утеплитель,наполнитель сидений.
Диски и резина в комплексе...
Вероятность изменений кузова(внутренние элементы усиления) усилители бамперов и т.д.
Думаю,что основные весовые показатели и изменились ...
ровно 100 кг...это просто как то на PR-ход смахивает....
А мы в принципе насчитали близко к их данным...
Ваши(твои) мнения....

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Гыы, улыбнуло...
"Макферсон"© это с "другой оперы"...

Согласен, точнее будет "Макторсинная"

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Скопировал пост и от себя отправил в ИРИТО.... Подождем,может чего скажут внятное.... wwd36 ничего против нет????

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

Типы подвесок у них одинаковые. У обоих передняя независимая торсионная типа Макферсон, Задняя зависимая с неразрезным мостом...

блин, не передняя конечно (совсем с ума сошла...)
Двойной поперечный рычаг задняя..это то же самое что и мост?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

блин, не передняя конечно (совсем с ума сошла...)
Двойной поперечный рычаг задняя..это то же самое что и мост?

НЕТ!!!!Двойной поперечный--это передняя подвеска......,зад-- неразрезной мост
Ты все перепутала.....Маша....

Сообщение отредактировал М.А.А.: 10 March 2011 - 18:11

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

НЕТ!!!!Двойной поперечный--это передняя подвеска......,зад-- неразрезной мост
Ты все перепутала.....Маша....

Андрей, вот (сразу надо было...)
Н3 Н5

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

НЕТ!!!!Двойной поперечный--это передняя подвеска......,зад-- неразрезной мост
Ты все перепутала.....Маша....

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Андрей, вот (сразу надо было...)
Н3 Н5

Полный бред.....Кто это все написал????