Видимо, это тот ролик (сейчас временно доступа к Ютьюбу у меня нет), где они трансмиссионнку пьют?"Комбат Грю" на своём новом танке масла на анализ сдавали. Результат неоднозначен. В наличии недолив , сильное загрязнение масла продуктами износа, и само качество масла оставляет желать лучшего. Рекомендуют менять при пробеге 5 т.км.
Ну, блин, это те ещё "эксперты". Они же даже слить масло нормально не смогли, разлив часть по себе и окрестностям. А так я кучу роликов про танковое масло посмотрел, статей прочитал, и, в большинстве случаев народ определял качество масла... на вид! Ну это же бред. Есть ещё другие деятели (не помню название), у них свой канал и сервис, те тоже топят за немедленную замену масла и смазку кардана. Это ж всё их доход. И тоже по внешнему виду оценивают жидкости. Хотя уже году в 23-24 кто-то не поленился, и отдал танковую заводскую трансмиссионнку на настоящий анализ после пробега 40 т.км. Так там всё нормально оказалось, а странный цвет маслу придавала добавка молибденосодержащей присадки. Вообще ощущение, что именно сервисы раскручивают эти мифы, чтобы народ толпой к ним валил на все эти ненужные операции. И чем больше будет таких мифов, тем выгоднее сервисам.
Ещё недавно один "эксперт" из "За рулём" ролик снял - встал рядом с чужим Танком и давай рассказывать про него всё, что он сумел найти по интернету. То есть все даже одноразовые неисправности собрал и выдал за общие проблемы. Автожурналистика деградирует на глазах...
В мировые заговоры автопроизводителей не верю. Просто раньше все агрегаты были более кондовыми, с запасом прочности, вот они и прощали ошибки эксплуатации и применение широкого ассортимента ГСМ, ходили дольше. Теперь же, с развитием всяких современных тонких технологий, всё стало менее надёжным и требующим тщательного ухода и соблюдения регламентов. Поэтому кажется, что производители специально закладывают поломки. Но этому нет никаких реальных подтверждений. Даже по теории, более сложный аппарат имеет бОльшую вероятность выхода из строя, относительно менее сложного.
