Сообщений в теме: 5349

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Да и с ним у товарища расход 13-14 получается.

Коля, еще раз, разберись с бензиновым расходом, если он завышенный, то на ГБО он будет завышенный в квадрате :( - обязательно обнули ЭБУ - м.б. лямбда что-то некорректное выдает, надо почистить ( в принципе, сам очищается, но, если постоянно переобогащенная смесь...)

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Коля, еще раз, разберись с бензиновым расходом, если он завышенный, то на ГБО он будет завышенный в квадрате :( - обязательно обнули ЭБУ - м.б. лямбда что-то некорректное выдает, надо почистить ( в принципе, сам очищается, но, если постоянно переобогащенная смесь...)

Саша, разбираюсь с этим. Прочистили Лавром форсунки, помыли дроссель (он и не был грязным) после этого снял минусовую клемму и нажал на педаль тормоза. Может ну его этот катализатор)))

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Может ну его этот катализатор)))

C забитым катом машинка бы тупила при разгоне...скорее всего Еще можно разогнаться (минуты три хватит), остановиться и посмотреть на каты (лучше вечером) - если разогрелись до красна - забиты. ПС И еще у нас были (единичные, на Н3 В 10-м году) случаи, что, при неисправном лямбда, ЭБУ чек не выдавало, а работало, разумеется, в аварийном режиме, с переобогащенной смесью.

Сообщение отредактировал Александр2120: 11 March 2016 - 15:24

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

И еще у нас были (единичные, на Н3 В 10-м году) случаи, что, при неисправном лямбда, ЭБУ чек не выдавало, а работало, разумеется, в аварийном режиме, с переобогащенной смесью.

Менял, я уже лямбду переднюю на заднюю.  Не помню сейчас, но вроде ошибка была постоянно. Неужели на много больше будет жрать из-за неисправности или отключении её? На Ниве был катализатор заменен на кусок трубы и лямбда отключена.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Менял, я уже лямбду переднюю на заднюю.  Не помню сейчас, но вроде ошибка была постоянно. Неужели на много больше будет жрать из-за неисправности или отключении её? На Ниве был катализатор заменен на кусок трубы и лямбда отключена.

Ну вот уже теплее, значит что-то уже делали в этой области. Давай поконкретнее, вспоминай, что делали, может ошибку-то отключили, а проблема осталась. ПС У нас две лямбды, одну, после катов' ты можешь отключить, а вот первую - никак нельзя. Только на ЭБУ Январь можно, хотя, и у него это уже не модно. При ошибке с первым лямбда - легко 16-18 может быть вместо 11-12л

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Саша, первая лямбда накрылась. Вместо нее поставили заднюю. Что тут еще сказать. В заднем кате стоит неисправный датчик, да и чипом этот кат отключен. Так, что буду его удалять с заменой на пламягаситель, хотя и без него ездят люди. Как раз в той теме сижу сейчас.

[Tokarev 415 сообщений Авто:Hover H3]

Еще можно разогнаться (минуты три хватит), остановиться и посмотреть на каты (лучше вечером) - если разогрелись до красна - забиты. ПС

А запах может исходить как горелым? У меня именно так, если поездить то на оборотах примерно 3 000, то запах очень сильный, это не может быть забитые каты?

Сообщение отредактировал Tokarev: 11 March 2016 - 21:17

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

А запах может исходить как горелым? У меня именно так, если поездить то на оборотах примерно 3 000, то запах очень сильный, это не может быть забитые каты?

Ну вообще, каты и штатно до 800 могут нагреться с запахом конечно, но, скажем, изредка и при неисправном питании. Т.е, далеко не факт, что каты надо выбивать. Потом на скорости они и охлаждаются и запах сносит не в салон. В твоем случае я бы в первую очередь думал на сцепление, свободный ход точно есть? Извиняюсь, что ушли от темы ГБО, я просто хотел убедить Николая, что ему надо в других темах заниматься бензиновым расходом для начала, а ГБО... может у него самое лучшее... но не третьего поколения, т.е. полностью зависит от бензинового расхода в квадрате.

Саша, первая лямбда накрылась. Вместо нее поставили заднюю. Что тут еще сказать. В заднем кате стоит неисправный датчик, да и чипом этот кат отключен. Так, что буду его удалять с заменой на пламягаситель, хотя и без него ездят люди. Как раз в той теме сижу сейчас.

Вот вот вот, как поставили, что делали с длинным проводом, перепаивали? Какое чт стоит? Ты там на 0.1В в лямбда ошибешься - лишний литр бензина получишь Но это все не ко мне , Мегавольта пытай конкретными вопросами. Тебе главное сейчас снять характеристики с лямбда, БК может тоже умеет, тоже не ко мне...

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Извиняюсь, за отклонение от темы, но чтоб закончить свою мысль на счет запаха на больших оборотах - на ХХ наш выпускной коллектор прогревается где-то до 200 град. - на оборотах 4 тыс больше минуты - он может прогреться и до 600 град. Для защиты у нас стоит кожух над коллектором - очень важная деталь, снижает температуру в 2-3 раза. Но рядом с ним печные шланги и может еще что нависать. Может проводка от первого лямбда выпасть из ушек крепления и лечь на этот кожух - тепловой экран. Надо для начала там все осмотреть.

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Вот вот вот, как поставили, что делали с длинным проводом, перепаивали? Какое чт стоит?

Перепаивали нарастили провод,  но очень внимательно. ЧТ у меня Е2 это и подписи есть, поэтому и кат бесполезным элементом считаю.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Перепаивали нарастили провод, но очень внимательно. ЧТ у меня Е2 это и подписи есть, поэтому и кат бесполезным элементом считаю.

Это несовсем так, точнее, совсем не так. Конечно, без него можно обойтись теперь, но воздух все равно чище, да и плюс он как глушитель работает. Поверь, если кат исправный - двигатель лучше не задышит. Я бы его поставил на последнем месте, после диагностики ЭБУ и датчиков. Я больше грешу на твой перепаянный лямбда.

Сообщение отредактировал Александр2120: 12 March 2016 - 09:55

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Я больше грешу на твой перепаянный лямбда.

При промывке форсунок , копм мастера был подключен к машине. На мониторе видно было работу зондов, кстати обоих))) даже отключенного. Я не обратил внимания на цифры, но он сказал, что все нормально. Снимать и проверять?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Цифры конкретные по лямбда узнай у мастера и у Мегавольта уточни. Еще с тебя проверка наката

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Было сделано:  возврат штатных проводов и их прозвонка,

проверка свечей и нормальное их затягивание  (рукой без рычага выкрутились).  Расход 14,6 л. (свой город 65 км. , трасса - Й-Ола - Н.Новгород 350 км., по Н.Новгороду 40 км. и обратно по трассе 57 км.) Езда по Н.Новгороду это отдельная тема)))    75 л. хватило на 512 км. Меньшего расхода, я думаю ждать не стОит.

[Димитроген 133 сообщений Авто:Hover H3]

А клапана надо регулировать, если да то как часто

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Если у вас как в подписи, двигатель Н3 то каждые 30т.км. иначе прогарят. Если двигатель Н5 или оборудован гидрокомпенсаторами то регулировки не требует. Вам надо каждые 30т.км.!

[Димитроген 133 сообщений Авто:Hover H3]

Если у вас как в подписи, двигатель Н3 то каждые 30т.км. иначе прогарят. Если двигатель Н5 или оборудован гидрокомпенсаторами то регулировки не требует. Вам надо каждые 30т.км.!

А они шли и с видно компенсатора и без как узнать?

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Н3 без гидриков

Н5 с гидриками

так вроде всегда было

[Димитроген 133 сообщений Авто:Hover H3]

Н3 без гидриков Н5 с гидриками так вроде всегда было

Спасибо. А если у меня стоит забыл как название вариатор опережения зажигания.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

без разницы всёравно регулируйте. вариатор только выставляет правильное зажигание для работы ДВС на газу. Регулировать клапана необходимо из-за высокой температуры горения газа и из-за этого уходят зазоры на клапанах. Ну и так регулировка всегда хорошо)))