Сообщений в теме: 5349

[Димитроген 133 сообщений Авто:Hover H3]

без разницы всёравно регулируйте. вариатор только выставляет правильное зажигание для работы ДВС на газу. Регулировать клапана необходимо из-за высокой температуры горения газа и из-за этого уходят зазоры на клапанах. Ну и так регулировка всегда хорошо)))

Дак вариатор вроде и нужен чтобы они не прогорали. Можно узнать где почитать по зазорам и регулировке.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Дак вариатор вроде и нужен чтобы они не прогорали. Можно узнать где почитать по зазорам и регулировке.

Не надо путать мокрое с теплым. Вариатор относится к системе зажигания, а клапана к системе газораспределения! Получается, зачем качать колеса, если компрессия хорошая.

Впуск ставить 0.1, а выпуск 0.2 и если нет навыков и понимания, то лучше обратиться к спецам. Только не забудьте запомнить эти циферки и назвать их мастерам, ато могут и другие зазоры выставить.

[Димитроген 133 сообщений Авто:Hover H3]

Не надо путать мокрое с теплым. Вариатор относится к системе зажигания, а клапана к системе газораспределения! Получается, зачем качать колеса, если компрессия хорошая.Впуск ставить 0.1, а выпуск 0.2 и если нет навыков и понимания, то лучше обратиться к спецам. Только не забудьте запомнить эти циферки и назвать их мастерам, ато могут и другие зазоры выставить.

Спасибо.Что вариатор относится к зажиганию я знаю. Также я знаю что клапана на газу горят как раз из за того, что актановое число выше и дожигание произходит как раз на выходе тоесть в выпускном клапане и из за этого они сгорают. Вариатор дает чуть раннее зажигание и газ сгорает в камере и поэтому напряг на клапана меньше.Учился и работал раньше как раз по ремонту авто и двигателей но сейчас сменил профиль. Как настраивать клапана знаю и умею,но сейчас конечно не полезу.

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

Ребзики.,а где в Москве можно установить вариатор ?

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Я не пойму,зачем заморачиваться вариатором, когда есть специальные прошивки под газ?

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Я не пойму,зачем заморачиваться вариатором, когда есть специальные прошивки под газ?

А на бензе ты как ездить собираешься?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

А на бензе ты как ездить собираешься?

Вообще без проблем.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Вообще без проблем.

Верно Александр, все ездят и довольны

[dimonpit 1065 сообщений Авто:]

Вообще без проблем.

Что сиё удовольствие стоит? И что именно меняет прошивка?

Сообщение отредактировал dimonpit: 24 April 2016 - 08:19

[course 830 сообщений Авто:]

Я не пойму,зачем заморачиваться вариатором, когда есть специальные прошивки под газ?

Для того что бы были оптимальные условия сгорания топливной смеси на обоих видах топлива. Если у вас ЭБУ позволяет реализовать две прошивки, то конечно можно не париться

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Для того что бы были оптимальные условия сгорания топливной смеси на обоих видах топлива. Если у вас ЭБУ позволяет реализовать две прошивки, то конечно можно не париться

Там достаточно одной прошивки, чтобы получить оптимальные результаты. Но упертые все равно ставят вариаторы

[course 830 сообщений Авто:]

Там достаточно одной прошивки, чтобы получить оптимальные результаты. Но упертые все равно ставят вариаторы

расскажите подробнее про одну или дайте ссылку, я хз как на одном уоз будет оптимально на бензе и газе

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Пускай лучше Александр Мегавольт расскажет

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Что сиё удовольствие стоит? И что именно меняет прошивка?

Вся информация более чем доступна в соответсвующих темах. Например здесь http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=17993&page=1

расскажите подробнее про одну или дайте ссылку, я хз как на одном уоз будет оптимально на бензе и газе

А кто сказал, что только один УОЗ? Откуда такая инфрмация? В Delphi, как и во всех современных ЭБУ только базовых карт по УОЗ две! Плюс более 40 карт по коррекциям УОЗ и более 30 карт по оброщению к базовым УОЗ.

[course 830 сообщений Авто:]

  А кто сказал, что только один УОЗ? Откуда такая инфрмация? В Delphi, как и во всех современных ЭБУ только базовых карт по УОЗ две! Плюс более 40 карт по коррекциям УОЗ и более 30 карт по оброщению к базовым УОЗ.

Просто интересно как происходит перестройка УОЗ при езде на бензе и на газе. С ВУОЗ все понятно, а как это происходит без него?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

По нагрузке, температуре ОЖ, температуре воздуха, давлению во впуске, детонации, и т.д.

С ВУОЗ все понятно

Если с этим все понятно, то с остальным проблем вообще не должно быть.

[course 830 сообщений Авто:]

По нагрузке, температуре ОЖ, температуре воздуха, давлению во впуске, детонации, и т.д. Если с этим все понятно, то с остальным проблем вообще не должно быть.

я так понимаю это та история в которой говорят что есть датчик детонации и он отлично справляется?

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

я так понимаю это та история в которой говорят что есть датчик детонации и он отлично справляется?

Датчик детонации всегда со своими обязанностями справляется на отлично . Чуть что, он прокукарекал и ЭБУ враз УОЗ уменьшило. А там кто его ЭБУ знает, когда оно этот угол вернет обратно, может через неделю... И хоть убей не понимаю, как вдруг мозги при переходе на газ подкинут опережения на градусов 9? Я так понимаю, ничего они не подкинут, хоть шитые, хоть нет. И опять получается, вариатор для газа нужен. Ну а противники его(вариатора) пусть довольствуются так себе динамикой машины. И опять же, только вариатор позволяет тонко настроить нужное опережение на газу, и этого не сделают даже двух режимные ЭБУ.

[course 830 сообщений Авто:]

Датчик детонации всегда со своими обязанностями справляется на отлично . Чуть что, он прокукарекал и ЭБУ враз УОЗ уменьшило. А там кто его ЭБУ знает, когда оно этот угол вернет обратно, может через неделю... И хоть убей не понимаю, как вдруг мозги при переходе на газ подкинут опережения на градусов 9? Я так понимаю, ничего они не подкинут, хоть шитые, хоть нет. И опять получается, вариатор для газа нужен. Ну а противники его(вариатора) пусть довольствуются так себе динамикой машины. И опять же, только вариатор позволяет тонко настроить нужное опережение на газу, и этого не сделают даже двух режимные ЭБУ.

Ну вот я вежливо интересовался этим же самым, потому что я не понимаю как без ВУОЗ все это будет происходить. А гонять цикл: "рост УОЗ-детонация-уменьшение УОЗ" и так по кругу мне кажется не самый лучший вариант. 

С ВУОЗ все просто перешел на газ угол +9, вернулся на бенз угол вернулся в сток. Все просто и прозрачно.

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

..... Все просто и прозрачно.

А я про что... Именно что просто и прозрачно, потратился человек на чиптюнинг, и теперь убеждает всех и в первую очередь себя, что это самое оно, а то что за маленькие деньги - это кака.