у меня слилось всего около 7л. без блока, когда менял....и сейчас, радиатор снят, в блоке явно виден антифриз...
Там и есть 7 литров.
у меня слилось всего около 7л. без блока, когда менял....и сейчас, радиатор снят, в блоке явно виден антифриз...
Там и есть 7 литров.
С блока сливать не надо, термостат ниже, чем дно блокаСтепа,ты на Драйве парень конечно авторитетный,на скажи мне тогда зачем дурные дядьки эту пробку поставили раз все так просто?
Саш,полность с тобой согласен ,те более если термос закрыт то через нижний патрубок не сольёшь из блока ,только снимать термос. Я не уверен (надо посмотреть )на кажется термос стоит чуть выше пробки блока ,а значит самая ВКУСНЯТИНА останется в блоке.Степа,ты на Драйве парень конечно авторитетный,на скажи мне тогда зачем дурные дядьки эту пробку поставили раз все так просто?
значит самая ВКУСНЯТИНА останется в блоке.Дим,бывало отварачиваешь эту пробку,а оттуда вообще ничего и не течет
На днях тоже менял антифриз, с блока макс. 50гр. слилось. В другой раз и трогать не буду.
1. Что там в блоке... На видео пробка не откручена, машина стоит ровно в гараже, термостат на месте, радиатор снят. Куда то все слилось, и там показано куда. Мои измышления можете не слушать. 2. Авторитет там оценивается и мне очень далеко до авторитетности, т. к. техническая часть мало кому интересна. Ну ты в курсе :) 3. По поводу Дядек - Саш, честно не знаю, могу предпололожить - по Китайскому ГОСТу положено. МолЧУН,Степа,
Дим, ты столько голов поснимал и ни разу в блок не заглянул? Неверю, это провокация!!! :)))ВКУСНЯТИНА останется в блоке.
Сообщение отредактировал Росомаха: 04 апреля 2017 - 08:09
Я мыл движок Сульфаминовой к-той, результат отменный! Кстати после снятого видео. Столько г... не ожидал, 4 раза промывал до светлого состояния воды. К-та эта применяется для промывки котлов, теплообменников, чайников, стиральных машин, парогенераторов и тд и тп.
Дим, предлагаю отсыпать тебе на испытания.
у меня всегда так было, когда на улице тепло.Поменял на днях ОЖ.все на месте и пробка на радиатора и болт на блоке,спасибо за инфу,болт так не найти ,если не знаешь, Завал через верхний патрубок,пока не полилось из радиатора,но все равно воздух остался,пришлось добивать после поездки когда остыл,температура за норму не перевал вала, Но теперь какая то фигня ,по трассе едишь температура падает и стоит ровно посередине,въезжаешь в город поднимается как обычно чуть выже середины?
Сообщение отредактировал Владимир2004: 21 ноября 2019 - 19:39
Народ, такая ерунда. Поменял ож и началось, вроде бы и тепло дует с печки, но при - 10 уже, если в ноги дует, то в правую ногу холодом или чуть тепло, а левее потеплее. Всё танцы с бубном проводил выше описанные в теме. Если до +5 на улице ещё сносно, а ниже уже ноги коченеют. И заметил когда едешь холоднее воздух, встанешь вроде теплее. Тут как то поехал вообще колотун, понажимал верхний патрубок печки, стало теплее. Летом менял ож, так с печки вообще Ташкент, а вот по холоднее уже жесть. До замены было норм, а сейчас климат вкючишь на 24гр к примеру, так он дует на макс и не снижает, раньше разогреется и снижает интенсивность, а сей час нет, именно когда мороз на улице. Такое ощущение как будто часть печки завоздушено и ничего поделать немогу
Открой крышку радиатора и потихоничку снимай верхний шланг патрубка печи. Если разу потек антифриз а не воздух пошел то с системой отопления всё хорошо. Ищи проблему в заслонках или сам радиатор забит внутри или с наружи.
спустя 20км и держа обороты не менее 2500,становится теплее.
Это о чем то говорит?
Езжайте дальше , пока все хорошо. А потом?
И город свой на аватарке напишите по русски - Петушки.
Сегодня - 10, порядка, спустя 20км и держа обороты не менее 2500,становится теплее. Даже шапку снял. Это о чем то говорит? Может с радиатором печки что? На воздушную пробку не похоже. Просто менял антифриз и такое совпадение. Менял летом правда.
А температура ож какая может термостат.
Сообщение отредактировал Владимир2004: 23 ноября 2019 - 21:23
В основном стрелка на 9ч.холодно сейчас, если постоишь на холостых и при включённом отопителе немного падает, поедешь - подымается, бывает и пару мм перевыливает выше за 9ч.
Указатель температуры на приборной панели малоинформативный, его показания условные (1-ое деление - это 50 град.С, 2-ое деление - это 70 град.С, 3-ье деление и чуть-чуть выше - это от 80 до 100 град.С - стрелка стоит неподвижно, а при дальнейшем повышении температуры стрелка быстро поднимается до красного деления), поэтому контролировать температуру нужно по бортовому компьютеру.
Владимир2004, Я думаю норм всё. У меня сейчас тоже печка выстужает мотор. Стою на холостом температура ож опускается до 70 с 76 град. Менял ОЖ осенью перед морозами.Так как летом рвало патрубок доливал воду. Утепляться пора.
Сообщение отредактировал Виталий Шилово: 25 ноября 2019 - 18:37
были похожие симптомы... итогом стала полная промывка СО при помощи лавра для промывки СО и туевой кучи дисцилированной воды делал 3 захода с лавром а потом просто дисц.водой до полной прозрачности слива... анифриз залил г11 феликс вроде зеленый. сейчас при -15 даже морду не закрываю... для простоты промывки врезал тройник с шаровым краном в обратку печки за одно и с завоздушиванием системы перестал париться.после этого прцедура замены антифриза (я делаю раз в 2 года) занимает 30 мин (с одной промывкой все темже лавром для успокления души)Народ, такая ерунда. Поменял ож и началось, вроде бы и тепло дует с печки, но при - 10 уже, если в ноги дует, то в правую ногу холодом или чуть тепло, а левее потеплее. Всё танцы с бубном проводил выше описанные в теме. Если до +5 на улице ещё сносно, а ниже уже ноги коченеют. И заметил когда едешь холоднее воздух, встанешь вроде теплее. Тут как то поехал вообще колотун, понажимал верхний патрубок печки, стало теплее. Летом менял ож, так с печки вообще Ташкент, а вот по холоднее уже жесть. До замены было норм, а сейчас климат вкючишь на 24гр к примеру, так он дует на макс и не снижает, раньше разогреется и снижает интенсивность, а сей час нет, именно когда мороз на улице. Такое ощущение как будто часть печки завоздушено и ничего поделать немогу