Сообщений в теме: 700

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

А что будет потом? Ну забьётся "грязью" , просто станет хуже пропускать топливо, и что? как это повлияет на "ремонт нашей системы"?

Еще как повлияет)) В ТНВД Delphi DFP3 имеется интегрированный объёмный шиберный (лопастной) топливоподкачивающий насос. В результате повышения разрежения во всасывающей полости насоса, из-за забитого грязью ФТО, начнется усиленный кавитационный износ шиберов (лопастей) топливоподкачивающего насоса. Ну а дальше вопрос на сообразительность))) Где мы, в результате, поймаем продукты износа и повлияют ли они на "ремонт нашей системы"? ;)

Сообщение отредактировал Robin44: 28 April 2015 - 14:45

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Еще как повлияет)) В ТНВД Delphi DFP3 имеется интегрированный объёмный шиберный (лопастной) топливоподкачивающий насос. В результате повышения разрежения во всасывающей полости насоса, из-за забитого грязью ФТО, начнется усиленный кавитационный износ...

Спасибо. Очень даже может быть.
Кавитация, конечно , явление страшное, но это как должен быть забит фильтр?

Спасибо, Виктор, за исчерпывающий ответ!!! Теперь, я думаю, вопрос о необходимости замены ФТО у вопрошающего отпадёт сам собой.



Ответ специалиста тебя устроил??? (я бы так не ответил, но знаю одно: если бы ФТО был не нужен, то зачем бы...

Я это уже понял.
Вот очень хочется , что бы всякого рода утверждения подтверждались хотя бы околонаучной теорией.
А не посылами -"попробуй -узнаешь". Этого добра хватает и без тебя.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. Очень даже может быть.
Кавитация, конечно , явление страшное, но это как должен быть забит фильтр?


Я это уже понял.
Вот очень хочется , что бы всякого рода утверждения подтверждались хотя бы околонаучной теорией.
А не посылами -"поп...

Для начала процесса кавитации достаточно потери половины пропускной способности фильтра при максимальном расходе (на форсаже),а при 70 проц. уже на " крейсерском"режиме.Из опыта авиации.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Для начала процесса кавитации достаточно потери половины пропускной способности фильтра при максимальном расходе (на форсаже),а при 70 проц. уже на " крейсерском"режиме.Из опыта авиации.

Ну я в курсе, что такое кавитация. Тут вопрос в другом. На каких оборотах насоса она появляется.
Хотя вот винты у кораблей она разрушает на раз-два, а там обороты не велики.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Ну я в курсе, что такое кавитация. Тут вопрос в другом. На каких оборотах насоса она появляется.
Хотя вот винты у кораблей она разрушает на раз-два, а там обороты не велики.

Да какая разница, на каких оборотах? Важно то, что процесс разрушения рабочих кромок шиберов и поверхности статора топливоподкачивающего насоса потом уже не остановить. Да и много ли надо продуктов износа, чтобы убить управляющие клапана на форсунках. Добавлю, что усиленный износ элементов топливоподкачивающего насоса возникает не только из-за забитых фильтров, но и из-за недостаточной смазывающей способности дизельного топлива. Это информация к размышлениям.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Да какая разница, на каких оборотах? Важно то, что процесс разрушения рабочих кромок шиберов и поверхности статора топливоподкачивающего насоса потом уже не остановить. Да и много ли надо продуктов износа, чтобы убить управляющие клапана на форсунках...

Давно сделал для себя вывод,что львиную долю неисправностей нашего двигателя вызывает некачественное топливо,а виновниками являются недобросовестные производители и немного виновата наша "жаба".

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Да какая разница, на каких оборотах? Важно то, что процесс разрушения рабочих кромок шиберов и поверхности статора топливоподкачивающего насоса потом уже не остановить. Да и много ли надо продуктов износа, чтобы убить управляющие клапана на форсунках...

В общем то, да....

[Sinc037 215 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, а патрубки к ТНВД, от бака, и обратка, при замене фильтра просто сдергиваются с усилием, или там нужно защёлку/пружинку нажать?

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, а патрубки к ТНВД, от бака, и обратка, при замене фильтра просто сдергиваются с усилием, или там нужно защёлку/пружинку нажать?

нужно нажать, иначе зачем она там?

[tunguz88 1331 сообщений Авто:Hover H3]

господа, в чем прикол установки фильтра без датчика на дизельном ховрентии? в списках аналогов есть, но информации о том, можно оно вообще или нет не нашел

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Без датчика устанавливать можно. Только если в нём скопится вода Вы об этом не узнаете. Датчик представляет собой пластиковый штылёк с двумя металлическими обкладками, кода накапливается вода между обкладками возникает сопротивление и об этом сигнализирует знак на панеле приборов. Не прикрученный датчик нужно изолировать от влаги и примотать где то рядом. З.Ы. Менял на 30000км. воды не было.

Сообщение отредактировал Rus_lan: 09 June 2015 - 13:24

[tunguz88 1331 сообщений Авто:Hover H3]

Без датчика устанавливать можно.
Только если в нём скопится вода Вы об этом не узнаете.
Датчик представляет собой пластиковый штылёк с двумя металлическими обкладками, кода накапливается вода между обкладками возникает сопротивление и об этом сигнали...

Так, а чем нам грозит не знание о заполнении фильтра водой?
спасибо за ответ!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Сливать надо периодически с фильтра,а датчик можно выкинуть за ненадобностью,ни разу не видел чтобы он загорался

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я сливаю весной и осенью,помимо грязи и вода сливается

[tunguz88 1331 сообщений Авто:Hover H3]

Сливать надо периодически с фильтра,а датчик можно выкинуть за ненадобностью,ни разу не видел чтобы он загорался

Спасибо! Информацию приняли!) Жабу придется придушить значит на нормальный фильтр

Сообщение отредактировал tunguz88: 09 June 2015 - 13:36

[tunguz88 1331 сообщений Авто:Hover H3]

Саш, а это как часто - периодически???



Ты зря огорчаешься... Просто, твой вопрос, сорри, уж слишком наивом попахивает... То же самое можно спросить: "А зачем вообще нужен фильтр?".

я просто сегодня пол дня потратил на чтение подобных бредней в профильных темах, ищя ответ! вместо того, чтобы просмотреть 2 страницы с нормальными и вразумительными ответами ЗАЧЕМ ПОЧЕМУ КАК И ЧЕГО НАДО ДЕЛАТЬ

Спасибо за рекомендации! И что, реально вся эта "шняга" (вода, грязь) присутствует???



Сорри, но ты можешь старый датчик на новый фильтр пристроить, чтобы дешевле купить его самого.

мы купили товарищу, а как раз резьба для датчика не подходит... вот и интересно чем будет грозить его не подключение! фильтр купили 1111402AED01

Вот тот, что нужен был http://www.relines.ru/products/1111400-ed01 а вот тот, что купили http://www.relines.ru/products/1111402aed01! Адаптировать не реально? у них резьба для датчика отличается, для начала...

Сообщение отредактировал tunguz88: 09 June 2015 - 13:42