Сообщений в теме: 823

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Только включать и выключать на скорости не более 80.

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

У вас, на ДИЗЕЛЬНЫХ Н5, есть система РАСПРЕДЕЛЕНИЯ крутящего момента по ОСЯМ... система TOD! Поэтому на ваших паркетниках МОЖНО ездить на ПП (с включённой кнопкой AWD)... на любой скорости и на любом покрытии!
А "ограничения" в Инструкции... относятся к БЕНЗИНОВЫМ версиям с системой ПП парттайм... гы, инструкция-то единая...

Да ребят, не путайте наш привод, жесткое грубо говоря включение передка.... С приводом как у вас, можно ездить на лубой скорости, но голову включать надо всегда. На таком приводе, будем так говорить, машинка и едет и поворачивает, в пределах разумного, но если занесет, здесь практика нужна, это не передний и не задний привод, фиг вытянешь, снесет и все. Поэтому, доверяй, но проверяй. Да.. еще раз, бензиновым и с нашим приводом, это вообще противопоказано, у нас жесткая блокировка меж осями, здесь если и понесет, то ж.....опа....

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

это не передний

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

с нашим приводом, это вообще противопоказано, у нас жесткая блокировка меж осями, здесь если и понесет, то ж.....опа....

Вот как обьяснить, что на моноприводе- безопаснее?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Дело не только в приводе,...... Больше дело в голове..... Лучше бы 14 ушла в кювет.... А так 2 трупа.... И вроде и поворот включил..и скорость не сильно высокая была...ан нет..наледь,бровка и итог... Не справился с управлением! Мужики!Ездим аккуратно,не гоняем,.....

[PavelV 48 сообщений Авто:Hover H5]

Вот как обьяснить, что на моноприводе- безопаснее?

попадешь на лед и вдруг цепанет одно из задних колес(моменты на них одинаковые...скорости вращения..)а ты с перепугу крутишь руль....

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

а ты с перепугу крутишь руль..

Не справился с управлением!
Мужики!Ездим аккуратно,не гоняем,.....

Больше дело в голове.....

И -опыт, сын ошибок....

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

....ну вы блин даёте......ладно "войти" в управляемый занос с помощью ручника,но что б "выйти" ,......?

попробуй,придержишь корму ивыйдешь из-заноса,ФИЗИКА!!!

[джедай 6179 сообщений Авто:]

А "ограничения" в Инструкции... относятся к БЕНЗИНОВЫМ версиям с системой ПП парттайм... гы, инструкция-то единая...

Иваныч, в моей инструкции ни слова про бензинки

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

Вот как обьяснить, что на моноприводе- безопаснее?

Никак! Практика, она беспощадная, пока сам человек не поймет на своей шкуре, что и как.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

попробуй,придержишь корму ивыйдешь из-заноса,ФИЗИКА!!!

Упаси вас боже....
Кто ни разу не юзал с ручником...и не пытайтесь....
Ручник-стояночный тормоз...
И кино "Перевозчик" не упоминайте....
На нашем корабле-ручник=смерть....

Прекрати агитировать и рассказывать про ручник...
Корму правят рулежкой и сбросом газа ...это для заднего привода....
Для полного...аналогично..только там выверено всё должно быть ..каждое движение и работа ножками....

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Упаси вас боже....
Кто ни разу не юзал с ручником...и не пытайтесь....
Ручник-стояночный тормоз...
И кино "Перевозчик" не упоминайте....
На нашем корабле-ручник=смерть....

Прекрати агитировать и рассказывать про ручник...
Корму правят рулежкой и сбросом газа ...это для заднего привода....
Для полного...аналогично..только там выверено всё должно быть ..каждое движение и работа ножками....

согласен!но это в идеале,если есть место,я не говорю что так нужно и должно поступать,у каждого свои предпочтения!просто приходилось зимой на трассе Хабаровск-Чита возвращать машину на траекторию после разворота почти на 180,дорога как зеркало.Ну а если ехать 20-30 будешь ехать месяц!!!Владивосток-Новосибирск почти 6500!Вот и приходилось учиться на ходу,если нужно на скользкой дороге придержать машину,а места не много то лучше ручник!ИМХО!!!

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

забыл добавить-без паники,немного раскованности,у тебя руль лёгкий,приучи себя держать большой палец на кнопке фиксации.на скорости60 полёт нормальный!конечно лучше первый раз попробовать в стороне от трассы!

А если ручничок слегка неверно отрегулирован? И одно колесо в блок уйдет первей другого? и как всегда нето которое нужно? И что, все , "полет нормальный"?

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

А если ручничок слегка неверно отрегулирован? И одно колесо в блок уйдет первей другого? и как всегда нето которое нужно? И что, все , "полет нормальный"?

А следить и проверять машину надо!!!Никто ине говорит про блокировку колёс

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Кто всё знает можно не читать...а то попкорна не хватит...
А кому интересно...ознакомьтесь...

Занос – это скольжение задней оси, а снос – передней. Для того чтобы побороть эти два явления, нужно пользоваться двумя разными алгоритмами. Выбор алгоритма зависит от привода вашего автомобиля
Существует универсальный алгоритм прекращения заноса, Нужно быстро (но не резко) повернуть роль в сторону заноса и сразу же вернуть его в положение прямо. В большинстве случаев это помогает уменьшить угол заноса. Если это не подействовало, нужно повторить операцию, но руль при этом повернуть на меньший угол. Основное, что необходимо помнить: не следует дожидаться ответной реакции автомобиля, нужно сразу выворачивать руль в положение прямо, иначе сделаете хуже, чем было. Самая опасная ошибка начинающего водителя в том, что он выворачивает руль в сторону заноса и ждет чуда. Но оно не произойдет, если сразу не вернуть руль в положение прямо.
Заднюю ось понесло. Вы в панике. Где эта сторона заноса? Самое лучше средство для верного определения стороны заноса – это правильная посадка. Если ваша спина плотно прижата к спинке сиденья, сторону заноса вы определите интуитивно, все «сделает» за вас ваша спина.
Есть еще одна распространенная ошибка: водитель резко и при этом на большой угол крутанул руль, в результате чего одно из колес (например, если крутанул влево, то правое колесо) получило дополнительную нагрузку. В результате этого сначала растет сцепление шины с дорогой, а потом падает практически до нуля, особенно на снегу или льду. В итоге – машина соскочила с дороги, не слушаясь вывернутых передних колес. Это уже снос. Получается, что боролись с заносом, а на выходе получили снос. Почему так получилось? Водитель потребовал от автомобиля невозможное: преодолеть законы физики.
-----------------------------------------------------------------
Учимся провоцировать занос и справляться с ним
Если у вас недостаточно опыта, а, скорее всего, так оно и есть, то первый зимний выезд должен быть не в город, а на закрытую площадку, где вы можете потренироваться, не повредив при этом ни свой, ни чужой автомобиль.
Вы выехали на скользкую, заснеженную площадку. Сейчас попробуем спровоцировать занос. Это упражнение универсальное и подходит как для переднего, так и для заднего приводов.
Начните движение по окружности. Радиус окружности должен быть около 25–30 метров. С каждым кругом наращивайте скорость, не перестарайтесь – 40–60 км/ч вполне хватит. Чем выше скорость, тем ближе вы подходите к грани скольжения. Теперь, если у вас заднеприводный автомобиль, выжмите сцепление, если переднеприводный, то выжимать сцепление не нужно. В момент поворота руля затяните ручник – и сразу же отпустите его(дрифт). Как только ручник заблокирует задние колеса, начнется занос – вы это сразу почувствуете. Сразу же вам нужно поймать автомобиль – руль нужно вывернуть в сторону заноса и сразу вернуть руль обратно – машина начнет выправляться. На переднеприводном автомобиля газ сбрасывать при этом не нужно. Повторите это упражнение несколько раз. Помните: чем быстрее вы вывернете руль в сторону заноса и чем быстрее вернете его обратно, тем меньшим будет занос и тем быстрее вы вернете автомобиль на заданную траекторию.
Еще раз отмечу, что если вы опоздаете на долю секунды с возвращением руля обратно, то ваш автомобиль развернет на 180 градусов. На закрытой площадке большого размера в этом нет ничего страшного, а вот на дороге грозит аварией.
--------------------------------------------------------------------------
Учимся провоцировать снос и справляться с ним
Алгоритм выхода из этого состояния .
Задний привод
Двигайтесь по окружности, плавно увеличивая скорость. Когда начнется снос передней оси, машина перестанет реагировать на движения руля. Реакция у большинства водителей будет следующая: резкий удар по тормозам. Да, машина сразу же распрямит траекторию, но это нежелательно в данной ситуации. На площадке ничего страшного с вами не случится, а вот на дороге можете улететь в кювет или на встречную полосу. Выход из данной ситуации следующий: снос нужно перевести в занос. Это можно сделать , нужно просто прибавить газ (резко нажать и отпустить педаль газа). После этого нужно бороться с заносом (см. предыдущий )

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Гы, запасся попкорном...

Поделитесь!А то читать много!К сожалению,приходилось выручать начитаных!И самое интересное,что после того как,ты его выручишь,человек постепенно отходит от произошедшего и начинает доказывать тебе же прописные истины!!!

[oleg61 700 сообщений Авто:Hover H3]

Что бы не сносило и не заносило, нужно колесики поменять типа

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Что бы не сносило и не заносило, нужно колесики поменять типа

А мы не ищем лёгких путей и простых решений!