Сообщений в теме: 1560

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

пока как-то так
Посажу еще на паклю и попробую обпаять

А никто не пробовал заглушку от КАМАЗа? Там и резьба есть, - только штуцер подобрать да с крепёжными отверстиями разобраться.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Попробуйте и нам скажете!

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Попробуйте и нам скажете!

там резьба на вскидку 10 или 12
все равно придется рассверливать

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

там резьба на вскидку 10 или 12

1/4" - возможно "маловато будет".

[АРИСТОКРАТ 247 сообщений Авто:Hover H3]

уважаемые соклубники, потратив один час времени прочитал всю тему, и понял то что все топчятся на одном и томже, но каждый понимает поразному, я вот изложу свое понимание, а вы подскажите правильно ли будет или нет, беру в заглушку штуцер на 16мм, далее шланг от 4 го цилиндра во вход печки в нижний патрубок, далее тот шланг с трубкой с термостата пускаб через редуктор гбо и в верхний патрубок на обратку печки через тройник, соответственно печка должна жарить сильнее, редуктор так же получит охлаждение, и переделок минимум, если все правильно, то я пошел делать,?

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

Я сделал так... с четвертого цилиндра, на печку, с печки на редуктор ГБО без всяких тройников. Трубу, которая раньше шла на печку вообще убрал. Пять тысяч побега … проблем нет. Печка стала греть намного лучше, редуктор прогревается быстрее. Я вообще не пойму тему с застоем, то что первый раз клапан открывается при температуре выше на пару градусов выше вообще ни на что не влияет.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Штатную трубку от первого цилиндра убирать не нужно.

[R.S.V. 435 сообщений Авто:Hover H5]

Штатную трубку от первого цилиндра убирать не нужно.

А зачем её оставлять?

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Александр как у тебя с похолоданием - что печка говорит??
у меня проблема как я смотрю
да еще Коль как там с печкой по вашей системе у тебя ??

я на днях все сделал и сегодня похолодало
так вот печка жарит на повышенных оборотах а на холостых дует прохладный или еле теплый воздух

да термостат у меня стоит на 82 но движок на холостых прогревается до 96

а толку ноль

на оборотах движок температуры падает до 80 но печка приэтом горячим дует

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Мне очень жарко было, второй день катаюсь в режиме авто, никогла раньше им не пользовался. Прикольно и холодновато, даже при большой температуре настройки. Но очень комфортно и не душно. А жарко-холодно очень зависит от скорости Карлсона, я забор воздуха из салона даже в лютую зиму не ставлю и на большой скорости поток как от Карлсона.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Мне очень жарко было, второй день катаюсь в режиме авто, никогла раньше им не пользовался.
Прикольно и холодновато, даже при большой температуре настройки.
Но очень комфортно и не душно.

А жарко-холодно очень зависит от скорости Карлсона, я забор в...

Короче так же как и меня
А чтоб жарче было турбину до печки переподключить нужно и все
А дальше морозы покажут

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Суровая зима рассудит всех. Если убрать штатную трубку которая идёт на подогрев дросселя и печку-поток на последнюю уменьшиться.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Суровая зима рассудит всех.
Если убрать штатную трубку которая идёт на подогрев дросселя и печку-поток на последнюю уменьшиться.

Чуть уточню, подогрев дросселя сам по себе, он с этой трубкой не связан.

Отдельно еще уточню
- самый сильный поток через печку идет при закрытом термостате
Т.е. на скорости или до полного прогрева.
Это при любой конфигурации модернизаций.

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

Я сделал так... с четвертого цилиндра, на печку, с печки на редуктор ГБО без всяких тройников. Трубу, которая раньше шла на печку вообще убрал. Пять тысяч побега … проблем нет. Печка стала греть намного лучше, редуктор прогревается быстрее. Я вообще...

+++1

Я сделал так... с четвертого цилиндра, на печку, с печки на редуктор ГБО без всяких тройников. Трубу, которая раньше шла на печку вообще убрал. Пять тысяч побега … проблем нет. Печка стала греть намного лучше, редуктор прогревается быстрее. Я вообще...

+++1

извините опять за вмешательство... по моему внутрянка 14 (можно померить по стандартному шлангу), зачем резьбу делать??? у меня по "колхозому"-- сварка... МММ.... давайте еще не забудем про датчик температуры салона и кнопку "авто" , которые контролируют поступления горячего воздуха заслонками)))

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Мне очень жарко было, второй день катаюсь в режиме авто, никогла раньше им не пользовался.
Прикольно и холодновато, даже при большой температуре настройки.
Но очень комфортно и не душно.

А жарко-холодно очень зависит от скорости Карлсона, я забор в...

есть еще мысля - обратка с печки у меня подключена через турбину а на турбине сечение трубок на 12 в отличии всей системы охлаждения (на 16)
может это как то повлиять на теплоотдачу печки ??

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

может это как то повлиять на теплоотдачу печки ??

Думаю- да. Скорость потока ОЖ уменьшилась...

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю- да. Скорость потока ОЖ уменьшилась...

ттогда тройник можно поставить не на трубку термостата
а на трубку обратки подключив к нему обратку печки и обратку турбины

[АРИСТОКРАТ 247 сообщений Авто:Hover H3]

а на мой вопрос кто ответит или как? неохото просто по сто раз переделывать?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

АРИСТОКРАТ
Пробуй! "Опыт- сын ошибок....."

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

уважаемые соклубники, потратив один час времени прочитал всю тему, и понял то что все топчятся на одном и томже, но каждый понимает поразному, я вот изложу свое понимание, а вы подскажите правильно ли будет или нет, беру в заглушку штуцер на 16мм, д...

все верно,иди.20000 после переделки