Сообщений в теме: 4934

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Вот читаю и улыбает меня ваша полемика! 2 разных машины, 2 разных двигателя, две колокольни! В 2,8 исудзовском моторе можно всё поставить на паранит, в Н-5 дизеле-нет.

Вы хоть иногда на профиль внимание обращайте.

Я писал не конкретно о каком то двигателе, а то что есть моторы которые без герметика, клея не собрать. Опровергая это высказывание.

 

 

Любой герметик это вред для двигателя

Сообщение отредактировал sv-i: 19 February 2020 - 21:43

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Паронит хорош, но есть минусы - высыхает через год, два; при следующей разборке не отдерешь, для чего мажут графиткой; при затяжке можно раздавить и будет сечь. Медный Permatex 80697 Copper Spray или другие нужны для большей уверенности, но не обязательны при чистых поверхностях и новых прокладках. При следующем вскрытии протрете растворителем поверхности и будет чисто. С ним можно ставить старые прокладки не покупая новых. Спреем обрабатывается прокладка в 2 слоя до выравнивания поверхности. Детали обрабатываются, при неровностях, царапинах, чтоб выровнять поверхность. Я лично покупал только ПГБЦ, остальные прокладки старые со спреем. ПГБЦ тоже побрызгал, хуже не будет, но Дима ругался :) Герметик вреден, так как куски выдавленные внутрь могут попасть в каналы, теплопередача хуже, но к медному спрею это не относится. Прогресс не стоит на месте и раньше паронит даже на горячую воду ставили, а сейчас резина до 150 градусов, фторопласты и др. Игорь, полтинник накатал и даже больше. Разреши поговорить о целесообразности :) Одинокий странник, подпись обманчива. Человек в теме.

Сообщение отредактировал Росомаха: 20 February 2020 - 02:32

[MAX1414 679 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет.

Пришла прокладка для дизелька но не такая как на форуме её описывают .

Что делать не знаю, заказывал через инет оригинальную ГРЕТВУЛовскую.

Как быть , стоит ставить или искать ту которая на форуме.

Она вроде как метало-лизированный паронит , кольцо вокруг поршневого отверстия не из 2 половинок а одно цельное завальцовано с верху к низу, и вроде как белый это герметик.

По форме вроде бы как совпадает с картинками с форума.

Кто что может сказать по этому поводу?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

MAX1414, выбрось это гав но в помойку и ищи родную или новодел от Н6. Не ищи себе приключений на одно место.....  и потом выносить мозги на форуме.

А что тебе мешает притащить машину в Москву в клубный(е) сервис(ы)?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

MAX1414, в Гжели оригинальных нет и не тратьте время и деньги, а если хочется по несколько раз менять прокладку, а тут на форуме таких много кто по 3 и 4 раза менял то  ты следуюший. 

https://hot-parts.ru/catalog/2692/191150/389959/

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

MAX1414, в интернете по артиклу при помощи звонков на прямую продавцу и объяснения что вы хотите и на ней должен присутствовать QR код, на родной в районе третьего цилиндра а от Н6 (новодел) с краю вместе с выбитым кодом --- короче в теме все есть читаем, открываем глаза пошире и включаем мозг.

Смотрим пост № 4646 http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=25836&page=233

Например https://www.avito.ru...izel_1064549774

http://shop.k-dr76.r...iginala-qr-kod/

https://www.avito.ru...ed30_1835067627

https://www.avito.ru...r_h5_1880416181

 

А еще о птичках --- с ГРМом не экономь , а то "жизнь" будет продолжаться https://gw-store.ru/katalog/425-komplekt_grm_hover_h5.html

Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 24 February 2020 - 18:41

[SAPER09332 42 сообщений Авто:Hover H5]

подтверждаю на 300 и 1000% что дурак и скажу только одно --- ЧИТАЕМ ТЕМУ СНОВА и ставить надо оригинальную прокладку, здесь есть люди которые меняли ее по три и четыре раза из-за своей ....... , повторять надоело.

Прочитал Все от корки до корки торопился домой после ночной чтобы сделать фотки. Вот смотрите.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[SAPER09332 42 сообщений Авто:Hover H5]

Ездить конечно. Но это только так сказано. Ездить без турбины конечно огромная разница. Но можно доехать .

Блин попробую

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Блин попробую

Упоминалось уже не раз. Но это что бы доехать (доползти) без выбрасывания жидкости, даже если не совсем близко до сервиса. 

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Ужас.

 

По бачку - Вы его хоть на защиту днища, хоть на крышу поставте - ни чего не изменится. Это замкнутая система охлаждения (закрытая бочка с водой) и из нее только один шланчик опущенный на дно этого самого бачка, куда уйдут излишки или от куда всосет. Такая система для внедорожников - ей наплевать на крены и перевороты. И она по факту не соединена с атмосферой, только жидкость в бачке соединена с атмосферой. Коэфицент расширения у воды мал, поэтому с клапаном радиатора жидкость в бачке должна стоять на месте, без клапана гулять до 100 грамм. Если гуляет больше - избавляйтесь от воздуха в системе - он расширяясь и выдавливает жидкость в бачек.

 

Далее, хоть вы убираете клапан на радиаторе, хоть нет - это лишь меняет давление в системе, но система продолжает быть закрытой!

По клапану на радиаторе - во первых там 2 клапана разряжения и избыточного давления - подвязав проволочку под клапан разряжения (маленький) - это лишь меняет давление в системе, а соответственно точку кипения ОЖ и больше ни чего!

 

По точке кипения: У нас термостат начинает открываться при 76  он полностью открывает движение ОЖ через радиатор при 88!  При скорости авто от 60 кмч и более вентилятор не должен включаться, естественного протока воздуха через радиатор вполне должно хватать для охлаждения.

Если этого не достаточно или вы на малой скорости нагружаете двигатель - горка, прицеп, газ-тормоз, грязь, снег, песок, то вентилятор включается на малой скорости при 86 гр. и работает до 82 гр. Если этого мало и температура растет, при 95 включается вторая скорость и работает до 86 гр.  Это заложено производителем.

Так любой антифриз имеет точку кипения выше 100 гр и вплоть до 130. Так что можно ездить и без клапана давления на радиаторе и вы в принципе ни чего не заметите, потому как при исправной системе редко включается первая скорость, а о второй я уже и забыл, что она есть.

 

По установке термостата с большей температурой открытия - читай выше, согласуй пожалуйста с этим работу вентилятора, а то получишь вечно работающий вентилятор - он же не в курсе, что ты поменял термостат и термостат не подает жидкость в радиатор, когда вентилятор его во всю пытается охладить.

 

По езде без термостата - Есть понятие рабочий режим, хотя напишу проще - ты резко снижаешь мощность, кпд и самое главное ресурс двигателя.

 

По поводу злого форума :)

Это мужской мир, кто сильнее, тот и прав. А на форуме всех сильный диванный эксперт, он больше всех знает, пишет, и возмущается.

Сообщение отредактировал Росомаха: 07 May 2020 - 18:57

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

При скорости авто от 60 кмч и более вентилятор не должен включаться, естественного протока воздуха через радиатор вполне должно хватать для охлаждения.

Вот такой температурный режим при движении по трассе, скорее всего и является комфортной температурой для нашего дизеля. А если ближе к 95 градусам, затем со временем пробои, трещины и т.д.  Так к чему это я. Вы пишите что: 

 

По езде без термостата - Есть понятие рабочий режим, хотя напишу проще - ты резко снижаешь мощность, кпд и самое главное ресурс двигателя.

Предположим,  что летом без термостата, в городских условиях, как раз та самая температура , что при движении по трассе от 60км/час и более, т. е. нормальная температура, для нормальной работы двигателя без причинения ресурсу двигателя проблем. То при таких температурных условиях , можно наверное ездить, что бы исключить перегрев и дальнейшие последствия ?  Я так не пробовал, но думаю о подборе термостата при ещё раннем открытии, (но не позднем).  Не встречали такие ? Сбрасываю температуру печкой на максимальном значении отопления и обороты и включением кондиционера. Охлаждается нормально и быстро. Конечно в салоне не комфортно, жарковато. Окна открыты , вылетает тепло. Но это кратковременно, затем возвращаю параметры в прежние и так до следующего включения. Не нормально как то это всё, но приходится хотя бы так , исключая перегрев. Причем, если на улице за 30 тепла и стоишь в пробке и под капотом "мартен", может такой вариант охлаждения, как я изложил и не сработать. Почему и мысли , в жару без термостата...  На других двигателях и машинах, паришься в пробках, температура за 100, не хорошо конечно, но заложено конструктивно такой режим и двигатель справляется.  У нас справляется с серьёзными последствиями. Не любит жару ... Это не значит, что сразу проблема вылезет, поднакопится и вылезет ...

Сообщение отредактировал лендвинд: 07 May 2020 - 04:40

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Сбрасываю температуру печкой на максимальном значении отопления и обороты и включением кондиционера. Охлаждается нормально и быстро. Конечно в салоне не комфортно, жарковато. Окна открыты , вылетает тепло. Но это кратковременно, затем возвращаю параметры в прежние и так до следующего включения. Не нормально как то это всё, но приходится хотя бы так , исключая перегрев. Причем, если на улице за 30 тепла и стоишь в пробке и под капотом "мартен", может такой вариант охлаждения, как я изложил и не сработать. Почему и мысли , в жару без термостата...  На других двигателях и машинах, паришься в пробках, температура за 100, не хорошо конечно, но заложено конструктивно такой режим и двигатель справляется.  У нас справляется с серьёзными последствиями. Не любит жару ... Это не значит, что сразу проблема вылезет, поднакопится и вылезет ...

Надо добавить, что это исключительно твоё личное мнение. У меня за 7 лет и 260 ткм ни разу не было повода включать ещё и отопитель, чтобы сбросить температуру, которая в жару, особенно в горах доходила почти до сотни градусов, поскольку ещё и масло АКПП надо охлаждать, особенно при езде на пониженных передачах. Никаких изменений в системе охлаждения не делал, всё штатно, но за чистотой радиатора снаружи следить надо, ну и всякие защитные сеточки в бампере, против комариков там и камушков - они тоже свою лепту в ухудшение обдува радиатора вносят. Поэтому здесь без фанатизма. Но вот с чем полностью соглашусь с Росомаха, так это на счёт температурного режима двигателя и ресурса - это неэкономично и ущербно для ресурса. Ну и на счёт "А на форуме всех сильный диванный эксперт, он больше всех знает, пишет, и возмущается." - это в самую точку  

Сообщение отредактировал Robin44: 07 May 2020 - 10:42

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Поменял прокладку гбц. после замены самой гбц в клубном сервисе, пробег около 20т.км. болты открутились очень легко, одной рукой без особых усилий, на самой прокладке следов прогара не обнаружил. Дальние болты были в антифризе в перемешку с маслом, во 2 и 3 целиндре тоже был антифриз в перемешку с маслом... Гбц опресовали в "механике", Всё норм, хвала богам... Прокладку заказывал хаваловскую, в своём городе, у знакомого парня, сказал что привёз от дилллера... 2900р. Сальник распредвала нашёл по размеру 50х38х7 такой 300р. Ролики оставил старые.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Вячеслав: 18 June 2020 - 22:15

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А в чем была причина снятия ГБЦ после маленького пробега?

в симптомах,100 раз тут описанных... Выплевывание ОЖ и перегрев... Началось с поднятия температуры при нагрузках, едешь спокойно, Всё нормально... Думал что что то другое, как то не похоже было на прокладу гбц... Потом ездить стало не возможно, причём как то резко...

Сообщение отредактировал Вячеслав: 18 June 2020 - 22:09

[Юра 33 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Может подскажет кто есть чем заметить болты гбц Каким небуть аналогом чтоб текучесть была. Выше или такая же. Думаю качество наших болтов не очень всем спасибо.

[Юра 33 сообщений Авто:Hover H5]

https://smartbe.ru:3002/images/Z-dtvD1rJ.png нашол в емех болты гбц

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Юра, Если привезут с другим клеймом- сдавай сразу. не эксперементируй. 

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Если привезут с другим клеймом- сдавай сразу. не эксперементируй. 

всё это так, вот только вопрос всегда остаётся вопросом - соответствует класс прочности болта тому обозначению, что означено на клейме?

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

От какой же машины могут подойти к нам болты

 

Вроде от какого-то мерина подходят, только укорачивать нужно...  

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Я с Китая третий раз заказываю. Проблем не было. Прокладку и болты.