Сообщений в теме: 5491

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а двигло двигло это же старье голимое сверху инжектор поставили и усе. В принципе можно было смириться с косяками по кузову и все такое, но со старым двигателем никак

так на ховере тоже двигло старое, да еще и упрощенное китайцами и тоже не едет

[konstantinez 418 сообщений Авто:Hover H3]

На ховере хоть какой никакой но вроде по лицензии митсу. А на уазе змз!!! Сразу вызывает рвоту от одного названия

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

Юр, ну, ты спросил, дружище!!! Да разве тебе кто признается, что поменял часы на трусы???

особенно на форуме ховероводов.
Вот только ты своего брал тыс за 800, а сейчас сколько стоит? А запчасти в ирито (содержание).
Вот не надо пиндить что ховер брали не смотря на деньги, а так как зе бест.
Квартиры пока в той же цене, и отдать 70% однушки за ховер... Однушка с годами в цене, а ховер...
Я тебе проще скажу. Сколько стоил дир и сколько их продали, и цена вингла и его продажи? - так же и с ховром будет.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Как жить в Мурманске и думать о Китайцах и УАЗах,там же большинство на Япошках катают?

тут много машин япон дойчен и тд !!!! но их жалко тут если съезжаешь с асфальта везде камни и тд ! потому и купил ховер ! но он не вечный надо искать машинку пока по деньгам только патр но это будет через два года ! а там время покажет

UAZ Patriot 2015 | Наши тесты !!!! патр очень близко с ховером по всем параметрам но он более деревянный как то так !

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

По комфорту ни чем не хуже,чем в ховере. А по количеству свободного места,как в салоне так и багажнике, дак ховер в явном проигрыше. А про моторный отсек вообще отдельная тема. В ховере(дизельном) руку хрен куда просунешь,а тут простор,доступность к ...

а по трассе как едет-лучше или хуже ховера? По рулежке, по мотору то понятно что хуже дизеля.

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

А ну ка эмоций поменьше и нападок друг на друга тоже далее по теме

[nik333 2383 сообщений Авто:Hover H5]

Нормальный ход.
А Патрик значит машина будущего?

Он же объяснил,что Н5 реально морально устарел,а в Патре постоянно что-то улучшают и когда эти улучшения будут соответствовать его представлению о ЕГО машине,тогда и купит и так многие,кстати сделают.Ну не все у нас в стране миллионеры.А внедорожник нужен. Я бы сейчас своего Ховера за 925 рублей точно не купил.Кстати,товарооборот с Китаем в 2014 году упал на 30%.Если бакс/евро так же будут держать,то сомневаюсь,что вообще кто-то в будущем купит китайское авто.У кого есть деньги,купят японцев/европейцев/корейцев,а остальные,как в старые добрые времена.....

[LOOK 193 сообщений Авто:]

Он же объяснил,что Н5 реально морально устарел,а в Патре постоянно что-то улучшают и когда эти улучшения будут соответствовать его представлению о ЕГО машине,тогда и купит и так многие,кстати сделают.Ну не все у нас в стране миллионеры.А внедорожник ...

А патриота за 800 тысяч купили бы??

[nik333 2383 сообщений Авто:Hover H5]

На ховере хоть какой никакой но вроде по лицензии митсу. А на уазе змз!!! Сразу вызывает рвоту от одного названия

У половины страны рвоту вызывает слово КЕТАЙ и вы ничего,ездите и я езжу.Если вы не станете миллионером в доллар естественно и если вам будет нуже внедорожник,то не зарекайтесь....можно ещё Ниву.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Вот АКПП на патрик но это ещё не точно http://www.katem.ru/russia/uaz.htm

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Вот АКПП на патрик но это ещё не точно http://www.katem.ru/russia/uaz.htm

Честно говоря, не рискнул бы брать авто с не обкатанной временем отечественной разработкой.

[nik333 2383 сообщений Авто:Hover H5]

Честно говоря, не рискнул бы брать авто с не обкатанной временем отечественной разработкой.

Да она вряд ли отечественная,хотя был такой автобус Лиаз,так они там вечные были.

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

от ЛиАЗа поставят

У нас в городе какое-то время даже пара Икарусов городских с АКПП ездили (правда это было в 80-х). Там АКПП вообще очень крепкой должна была быть.
А вообще взяли бы какую-нибудь GM коробку-автомат... там 4L60 работала с моторами от 4,3л до 5,7л (и ставилась даже на Hummer H2), либо в более усиленном варианте 4L80 - для моторов объёмом 6,2л - 7,4л на тяжёлых траках.

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Мошь, от ЛиАЗа поставят??? Всё таки уже давно известный агрегат...

"Волги" были, ГАЗ 24-24 с АКПП в 1983 году)))

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

ГАЗ 24-24

Они ещё на ГАЗ-21 были, причём "в базе"... но только в первой партии - далее решили что нефиг народу такое предлагать - и кочерёжкой поработают... Потом их ставили только на "догонялки".

[konstantinez 418 сообщений Авто:Hover H3]

У половины страны рвоту вызывает слово КЕТАЙ и вы ничего,ездите и я езжу.Если вы не станете миллионером в доллар естественно и если вам будет нуже внедорожник,то не зарекайтесь....можно ещё Ниву.

вот кстати кетай не вызывал. ездил на чери и ничего, когда другие на малинах. просто иногда приходилось наблюдать за челом. как он в гараже под уазом лежал (не знаю он его или уаз его)) и все бестолку, выезжал и через 100 метров опять в гараж. сейчас я думаю ничего не изменилось

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Они ещё на ГАЗ-21 были, причём "в базе"...

Не пиши того чего не знаешь

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

Не пиши того чего не знаешь

Из первых трех опытных образцов «Волги», построенных в 1953-1954 годах, два оснащались автоматическими коробками, изготовленными в экспериментальном цехе ГАЗа. Дальнейшие испытания показали, что в целом конструкция получилась работоспособная. Правда, у новой коробки были определенные недостатки. КПД автоматической передачи всегда ниже, чем у обычной механической, поэтому в трансмиссии автомобиля неизбежны потери мощности. У американских машин с двигателями большого литража и мощности, развивающих большой крутящий момент (у того же Ford) это ощущалось не очень сильно. А вот у «Волги» при относительно небольшом (2,5 литра) рабочем объеме и невысокой (70-75 л.с.) мощности четырехцилиндрового мотора, эти самые потери приводили к заметному снижению динамики разгона и максимальной скорости, увеличивали расход бензина. Кроме того, коробка непривычного типа требовала квалифицированного обслуживания, которое в СССР можно обеспечить не везде, и специального масла, производить которое в нужных количествах предприятия нефтехимической промышленности в 50-е годы еще не были готовы.

Поэтому помимо варианта с АКПП, руководство ГАЗа благоразумно решило включить в семейство «Волги» модификацию с обычной механической коробкой, которую просто выполнили в виде модификации освоенной и проверенной трехступенчатой коробки «Победы». Наличие двух версий одной машины предоставило потребителю выбор. На модификацию с «автоматом» можно было назначить более высокую цену и извлекать из ее производства более высокую прибыль. Ставка делалась также на экспорт таких автомобилей. В то же время, «демократичный» во всех отношениях вариант с механической коробкой оставили для тех организаций и частников, кто не готов оплачивать и эксплуатировать машину с радикальным техническим новшеством.

У первой серийной «Волги», освоенной в начале 1957 года, еще не было не только автоматической коробки. Завод не успел подготовить новый двигатель, поэтому временно «Волгу» оснащали нижнеклапанным мотором, отличавшимся от «победовского» увеличенным литражом. Такой двигатель сочетался только с обычной механической коробкой. Автоматическая коробка появилась на конвейере только во втором полугодии 1957-го, когда удалось освоить «классический» верхнеклапанный двигатель ГАЗ-21А.

По имеющимся сведениям, завод изготовил в общей сложности примерно 700 ГАЗ-21 с АКПП. Однако их выпустили не цельной партией за короткий период времени, а, скорее всего, собирали единично или небольшими партиями из нескольких машин в течение нескольких лет. Просто среди массы выпускаемых «Волг» с механическими коробками попадались отдельные автомобили или партии из нескольких автомобилей с «автоматами». Поэтому, ГАЗ-21 с АКПП выпускались сначала с внешностью «первого» выпуска - «со звездой», а потом, после ноября 1958-го, завод еще собирал «Волги» так называемого «второго» выпуска с автоматическими коробками. Более того, в заводских изданиях вариант с АКПП указывался, как серийная, не снятая с производства модель до 1962 года.