Сообщений в теме: 823

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Кто всё знает можно не читать...а то попкорна не хватит...
А кому интересно...ознакомьтесь...

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

А следить и проверять машину надо!!!Никто ине говорит про блокировку колёс

Согласен, желательно перед каждым выездом ручник на стенде выверять ....И упорно тренироваться , чтоб блокировку не допустить...

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Согласен, желательно перед каждым выездом ручник на стенде выверять ....И упорно тренироваться , чтоб блокировку не допустить...

поверь это не сложно,а трос достаточно выставить один раз нормально!не нужно бросаться из крайности в крайность!

[fox163rus 650 сообщений Авто:]

Я с 29 декабря и по вчерашний день намотал уже больше 4000 км - Россия, Белоруссия, Зап.Украина ( Карпаты), Юго-восточная Украина . Дороги местами - не приведи Господь: от сухого асфальта до сугробов и стекла. Ехал и на заднем приводе и на ПП. Главное, считаю - не превышать скорость,плавно работать рулём и педалями и всё будет ОК. Чего Вам всем желаю. Впереди ещё больше 1500 км до Сызрани, буду надеяться на хорошую дорогу.

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Вот как обьяснить, что на моноприводе- безопаснее?

Стесняюсь спросить, это видео как-то связано с нашим задним или полным приводом???

А я понимаю, так что улететь можно на любом приводе и с любой резиной и с включенной головой....почитайте посты наших перевертышей ... - даже сделать ни чего не успел .....

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Бесполезно... Я уже говорил, что не услышите...

Ну зачем сразу провокатор!Просто опыт! Если интересно поинтересуйтесь у людей которые там бывали,какие там дороги,и как этот опыт приобретается!Просто для примера спуск метров300 и градусов так 15 ,а с низу авто поезд ,и как то руки ноги сами всё делают!Если удастся остановится на дороге,то выйти из машины бывает очень сложно-скользко,падаешь!реагентами там ни кто не посыпает и до ближайшего нас.пункта 150км,а то и больше!Жить захочешь -справишься!!!

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Это видео связано с нами только по возможностям авто с передним,полным и заднем....
Улетают все...увы....
такой вариант дороги с ледяной колеёй и накатами снега\бровками,чреват сносом\заносом любой машины...
Моно\полный.....какая разница...вырулить надо....

Стесняюсь спросить, это видео как-то связано с нашим задним или полным приводом???

вот и полный....

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Первое, что необходимо, при движении- это ГОЛОВА, второе- это ответственность за жизни своих пассажиров и находящихся на дороге, третье- это опыт, а он приходит с годами. Можно и на площадке тренироваться- даже нужно, но дорога-это другая обстановка! На площадке в подсознании, что ошибки можно исправить, а на дороге, как усапера, ошибка -смерть(не всегда -остаются и калеки!), поэтому, садясь за руль, посмотрите что смотрит на дорогу -голова или ж....!!!

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

посмотрите что смотрит на дорогу -голова или ж....!!!

+100500....добавить нечего

[ivanoffs 44 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо всем за ответы и дельные советы .как я понял на 100км/ч гул почти у всех

[LEV001 19 сообщений Авто:Hover H5]

Первое, что необходимо, при движении- это ГОЛОВА, второе- это ответственность за жизни своих пассажиров и находящихся на дороге, третье- это опыт, а он приходит с годами. Можно и на площадке тренироваться- даже нужно, но дорога-это другая обстановка! На площадке в подсознании, что ошибки можно исправить, а на дороге, как усапера, ошибка -смерть(не всегда -остаются и калеки!), поэтому, садясь за руль, посмотрите что смотрит на дорогу -голова или ж....!!!

1000 раз ЗА!!!

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

Можно, на нетвердом покрытии, скорость не больше 60 км, лучше меньше, включать при движении прямо, и не включать при пробуксовке задних колес. Я включаю сразу, если вижу "плохую" дорогу, снижая скорость до возможного минимума, выключаю сразу после проезда такого участка. На сильно скользкой трассе, можно ехать постоянно, пользуясь головой.

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго времени суток. Прочитал тут все, но ума видимо не хватает собрать всю информацию воедино. У меня Н3 2012 г. Так вот по существу мне так и не понятно можно ли ездить на пп. Как и когда его можно включать и отключать, на каких скоростях и покрытиях он применим и тд. Пожалуйста кто нибудь для меня бестолкового и мне подобных поясните. Заранее все большое спасибо даже тем кто меня об материт))).

Ех, Владимир правильно описАл нормальный режим. А так, пока опой сами не поймете, ездите на заднем приводе, по нужде, она же опа, поймете когда включать.

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый день! Почитал тут статейку и еще раз убедился что.... "На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно" ЦИТАТА: Вывод. В режиме полного привода на прямых участках мы имеем устойчивое курсовое движение, а при попытках активного маневрирования снижается реакция автомобиля на поворот руля. Отсутствие межосевого дифференциала перераспределяет момент и при движении в поворотах даст рассогласование усилий на колесах, ведущее к проскальзыванию пятна контакта. В результате реакция автомобиля на поворот руля падает и поведение автомобиля может стать неадекватным. То есть в городских условиях даже по скользким дорогам лучше ездить на заднем приводе. На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно. Кому интересно почитайте тут: http://cars.panick.ru/howitworks/differential/lock С уважением, Алексей.

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый день!
Почитал тут статейку и еще раз убедился что.... "На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно"

Вывод. В режиме полного привода на прямых участках мы имеем устойчивое курсовое движение, а при попытках активного маневрирования снижается реакция автомобиля на поворот руля. Отсутствие межосевого дифференциала перераспределяет момент и при движении в поворотах даст рассогласование усилий на колесах, ведущее к проскальзыванию пятна контакта. В результате реакция автомобиля на поворот руля падает и поведение автомобиля может стать неадекватным. То есть в городских условиях даже по скользким дорогам лучше ездить на заднем приводе. На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно.

Алексей, рассуждения в статье правильные с этим никто не спорит. А вот вывод...
Вот Вы убедились, что "На заснеженной же трассе, напротив, подключение полного привода может оказаться весьма полезно", но автор забыл добавить, что и на трассе тоже приходится вынужденно иногда активно маневрировать. А это как он сам пишет на ПП - 100% занос. Плюс к заносу добавляется неадекватная управляемость (читай -неуправляемость) автомобиля. Добавим сюда скорость в районе 100 км/час. В итоге получаем неизбежную катастрофу. Лучший вариант, если машину понесет не под встречную фуру, а в кювет...
Вам это надо? Мне нет. Поэтому и по трассе и по улицам города я не включаю ПП. Только задний. Если умеешь ездить и чувствуешь машину, то Ховер и на заднем вполне устойчив и управляем. И занос на заднем остановить можно.
Тем не менее, ПП зимой пользуюсь часто. В городе включаю чтобы залезть-вылезти из сугроба, как обычно, на ночь машину поставить не где. Вот и ставлю, где другие поставить просто не могут. А уж когда уезжаю в деревню... тут вообще без ПП делать нечего, даже понижайку приходится включать. Поэтому на практике знаю, что маневрирование на ПП значительно сложнее и хуже, чем на заднем. А на понижайке вообще - задница! По глубокому снегу на понижайке Ховер предпочитает упорно ехать только прямо, даже если повернуть очень нужно.

[Славян61 75 сообщений Авто:Hover H5]

Первое, что необходимо, при движении- это ГОЛОВА, второе- это ответственность за жизни своих пассажиров и находящихся на дороге, третье- это опыт, а он приходит с годами. Можно и на площадке тренироваться- даже нужно, но дорога-это другая обстановка! На площадке в подсознании, что ошибки можно исправить, а на дороге, как усапера, ошибка -смерть(не всегда -остаются и калеки!), поэтому, садясь за руль, посмотрите что смотрит на дорогу -голова или ж....!!!

Полностью поддерживаю и добавлю,на днях был в Балашихе(Подмосковье) и видел,как тащит (при повороте и вые.....) дорогие жипы и понял,что наш Ховрюша не хуже их!Я уже писал,что по примеру друга(на дизеле 2.8,4года эксплуатации),на крутых поворотах(во дворы и т.п.),торможу до первой передачи и тихэнько-тихэнько поворачиваю.а остальное в цитате

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Полностью поддерживаю и добавлю,на днях был в Балашихе(Подмосковье) и видел,как тащит (при повороте и вые.....) дорогие жипы и понял,что наш Ховрюша не хуже их!Я уже писал,что по примеру друга(на дизеле 2.8,4года эксплуатации),на крутых поворотах(во дворы и т.п.),торможу до первой передачи и тихэнько-тихэнько поворачиваю.а остальное в цитате

Про прохождение поворотов ни кто не спорит.....здесь "голова нужна" (как говорят все противники езды на ПП)
Я вот про что говорю.....
ЦИТАТА:
"При заносе с блокировкой машина ведет себя как заднеприводная в начале процесса и как переднеприводная в конце. Также на заблокированной машине труднее попасть в занос при движении «прямо» или «почти прямо». А вот в крутых поворотах блокировка начинает мешать и машина приобретает катастрофически недостаточную поворачиваемость (руль повернул, а морда едет вперед)".

И почему я должен обязательно попасть в занос.....если в него ТРУДНЕЕ попасть.....

С уважением ко всем присутствующим! Алексей.

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Да ХЗ... по мне так я на ПП себя уверенней чувствую на заснеженных и обледенелых дорогах в городе. На заднем постоянно ж..пу кидает в разные стороны, я уж про повороты не говорю, когда ж..па начинает тебя начинает обгонять... А на ПП сколько раз экспериментировал при заходе в поворот машину сносит целиком по обеим осям и занос становится более управляемым чем на заднем. Главное что заметил, у нас при начале заноса на любом приводе надо сразу бросать тапок и не трогать тормоз - машина быстро стабилизируется, причем на ПП это происходит значительно комфортнее ИМХО