Сообщений в теме: 741

[sakezen 2835 сообщений Авто:Hover H5]

А мне больше всего понравился привод у ММС RVR N23 . Неплохо оно реализовано и у Форестера . Полный привод постоянно,с межосевой вискомуфтой. Неравномерное распределение КМ. Правда всегда юзал новую импортную шиповку. Больше всего впечатлился, когда на РВР 1 января ехал из Саратова в Туапсе. Машин нет практически, никто не мешает. Лёд,снег укатаный. Выехал в 4 утра, приехал в 17-00. Жена, просыпаясь иногда-возмущалась показаниями спидометра. 130-150. Ни одного "момента" за 1200 км. Сейчас на скользкой дороге полный привод включаю. Но еду как на заднем. Зная, что муфты и 3-го диффа нету. Так что -это самый безопасный вариант. Включай голову с полным приводом и...доедешь домой. А 3-й дифф ой как хочется...

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Глупая статья об абстрактных приводах. Аффтар забыл, что самый безопасный привод - педальный, где летальный исход от ошибок управления минимален.
Достаточно потыкать кнопки привода, чтоб самому оценить, что безопасней. Устойчивее на одной и той же скорости на одной и той же машине это ж наверное и есть критерий сравнения? Правильно ASN выше писал про X+Y+Z.

Глупая статья об абстрактных приводах.

Точнее, не совсем так. Позновательно для большинства. Глупые выводы.

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Достаточно потыкать кнопки привода, чтоб самому оценить, что безопасней. Устойчивее на одной и той же скорости на одной и той же машине это ж наверное и есть критерий сравнения?
Точнее, не совсем так. Позновательно для большинства. Глупые выводы.

Коли так все просто, и выводы глупые... с чего вдруг у Вас столь странная подпись - "Разбираю на з/ч перевертыш Н3"?

Полный привод нужен для преодоления трудных участков дороги.

Полностью согласен. Но длинна этого трудного участка бывает разная.
Сегодня вечером участок в 50 км. трассы от города до деревни впервые за год эксплуатации Ховера пришлось ехать на полном приводе.
Погода - полная задница! Сильнейший снегопад, снежная каша, сильный боковой ветер, местами заносы на трассе, и там - накат-гребенка, температура около "нуля", и фуры начинают шлифовать на горках Пощупал трассу, и сразу перешел на ПП.
В нормальных погодных условиях прохожу этот участок только на ЗП.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Коли так все просто, и выводы глупые... с чего вдруг у Вас столь странная подпись - "Разбираю на з/ч перевертыш Н3"?

С того, что разбираю. Чего непонятного?
Если интересно ПОЧЕМУ это авто стало перевертышем, то это боковой удар с второстепенной дороги в среднюю стойку. Высокий ЦТ вот и результат.
А глупые выводы это - копейка безопаснее инсигнии, девятка безопаснее крузера. Нельзя сравнивать абстрактно и утверждать безаппеляционно. Если не читать выводы, статья очень хорошая. Я ж так и написал.

Постараюсь изложить мысли о разном типе привода , т.к. мне кажется это нигде не отражено. Расположим их в зависимости от безопасности транспортного средства. Самый опасный-это полный привод, за ним -передний, самый безопасный-задний.

Специально не обсуждаю конкретные марки авто, т.к. не являюсь знатоком на какой модели какой тип привода."

О как! Знатоком не являюсь, но типа отранжировать могу.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Коли так все просто, и выводы глупые... с чего вдруг у Вас столь странная подпись - "Разбираю на з/ч перевертыш Н3"?


Полностью согласен. Но длинна этого трудного участка бывает разная.
Сегодня вечером участок в 50 км. трассы от города до деревни впервые за год эксплуатации Ховера пришлось ехать на полном приводе.
Погода - полная задница! Сильнейший снегопад, снежная каша, сильный боковой ветер, местами заносы на трассе, и там - накат-гребенка, температура около "нуля", и фуры начинают шлифовать на горках Пощупал трассу, и сразу перешел на ПП.
В нормальных погодных условиях прохожу этот участок только на ЗП.

Вот на таких дорогах и нужно включать ПП!

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Удивил вывод х+у+z на полном. На жёстком полном быстро ездить в принципе нельзя, не то что быстрее переднеприводов. Статья чушовая. Про психологические трудности прибавки газа на переднем приводе говорить может только дилетант. Главное чтобы впереди препятствий небыло, резина нормальная и запас газа. Передний привод столь прост в управлении, что расслабляет и провоцирует, от того и беды.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

. На жёстком полном быстро ездить в принципе нельзя, не то что быстрее переднеприводов.

Один тоже так думал...... попили пивка заего счёт!

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Вот на таких дорогах и нужно включать ПП!

Мазай! Я не досказал. До деревни доехал на ПП, а по улице включил еще и понижайку. Накат на зимней дороге уже не держит. Как ледокол, без проблем, прорезал колею, и проехал к дому, припарковался у окон.
Классная машина - Ховер! На предыдущей - ВАЗ-21111 универсал я о таком и мечтать не мог.

Удивил вывод х+у+z на полном. На жёстком полном быстро ездить в принципе нельзя, не то что быстрее переднеприводов.

Все относительно, и очень сильно зависит от дорожных условий. Вот сегодня мне постоянно приходилось обгонять на трассе переднеприводные. В сложных дорожных условиях они ползли в среднем 60-80 км. Я на ПП шел по трассе в среднем 70-90 км.
Все относительно...

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Я и 130 ходил, но это опасно для таких машин. Разогнать и двигаться безопасно - разные понятия. На переднем я ходил 195 максимум, на заднем 225 по жыпиэсу, на ховере максимум 150 на заднем.

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Я и 130 ходил, но это опасно для таких машин. Разогнать и двигаться безопасно - разные понятия. На переднем я ходил 195 максимум, на заднем 225 по жыпиэсу, на ховере максимум 150 на заднем.

Ну, ты брат, силен! Я с такими скоростями никогда не ездил, даже в молодости!
А сейчас предпенсионный возраст вообще не располагает к гонкам. Передвигаюсь с той скоростью, которую диктуют дорожные условияна трассе, возможности машины и опыт вождения. Сегодня это сложилось в 70 - 90 км/ч

[ASN 205 сообщений Авто:]

Удивил вывод х+у+z на полном. На жёстком полном...

Многие, почему то сравнивают Ауди с "Буханкой"... А сравнивать нужно одинаковые авто, тогда и сравнение станет корректным. "Буханка" на ПП поедет лучше чем на заднем или переднем. Так же как и Ауди.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Второй день не выключаю ПП,дороги замело.Но до чего приятно ездить,когда другие машины стоят.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Ну, ты брат, силен! Я с такими скоростями никогда не ездил, даже в молодости!
А сейчас предпенсионный возраст вообще не располагает к гонкам. Передвигаюсь с той скоростью, которую диктуют дорожные условияна трассе, возможности машины и опыт вождения. Сегодня это сложилось в 70 - 90 км/ч

Вот это правильная голова !!!
Сам люблю скорость, но голова включает тормоз!
Опыт -это очень важно!

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Да на ховере и не погоняешь. И управляемость никакая и расход. Кроме того, редко частая езда на больших скоростях остаётся без последствий для машины. Не считая тех экземпляров, для которых конструктивно она высокая. А зимой по колеям ховер у меня мотает не слабо. Возможно ещё и лифт ситуацию так усугубил.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Хорощо что с дрооги не сдувает

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Да на ховере и не погоняешь. И управляемость никакая и расход. Кроме того, редко частая езда на больших скоростях остаётся без последствий для машины. Не считая тех экземпляров, для которых конструктивно она высокая. А зимой по колеям ховер у меня мотает не слабо. Возможно ещё и лифт ситуацию так усугубил.

Нахваливать не буду! Идёт и 160 (больше не разгонял и ехал на заднем приводе) - пришлось притопить, т.к. надо было дибила тормознуть. По рижской трассе дибил "вышивал" на пузотёрке и создал несколько аварийных ситуаций. И три машины: "Кукурузер". джип "Широкий" и "Ховер" закатили его на обочину, где он благополучно повис на брюхе. Это было в зимние каникулы. Устойчивость прекрасная, управляемость тоже и тишина в салоне.

А сход- развал НАДО сделать чтобы не мотало.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Да на ховере и не погоняешь. И управляемость никакая и расход.

Ребяты! Ну сколько можно призывать не обобщать? Пишите в таком случае "на моем ховере не погоняешь". Все зависит от конкретного экземпляра.

Устойчивость прекрасная, управляемость тоже и тишина в салоне.

Вот чего нет у дизиля, так это достаточной тишины(((
Устойчивость и управляемость на 4+. Не хуже других.

[oleg61 700 сообщений Авто:Hover H3]

Да на ховере и не погоняешь. И управляемость никакая и расход. Кроме того, редко частая езда на больших скоростях остаётся без последствий для машины.

На Ховере надо ездить только на пониженой и с дороги не сдует и обороты не давай -экономия топлива.

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Хрен-ли я буду спорить? Каждый сравнивает с чем может, на чём ездил до ховера и вместе с ним.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Хрен-ли я буду спорить? Каждый сравнивает с чем может, на чём ездил до ховера и вместе с ним.

Надо проверить регулировки и по необходимости отрегулировать!

Машина прекрасно управляется!