Сообщений в теме: 1896

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Хочу поделиться опытом установки «надувных» амортизаторов Monroe MA756 (от $55 + доставка = $128) на переднюю ось. Штатный и MA756 в полностью сжатом и растянутом состоянии: Перед установкой, нижнее крепление нужно слегка доработать: рассверлить втулку до 12мм и обрезать выступающие части под размер скобы на нижнем рычаге. Резинки верхнего крепления слегка обточил «на конус»: После инсталляции обнаружилось, что зазор между тягой стабилизатора и пневмоэлементом с левой стороны практически отсутствует: За счёт уменьшения зазора справа выставил одинаковый. Вид спереди: Ниппель подкачки пока болтается под капотом. Подъём происходит со скоростью около 5 мм на 1 атм. Можно накачать до 10 атм., но мой шинный манометр больше 7 атм. не показывает. Торсионы пока не крутил, сначала смонтирую полноценную пневму, потом и поэкспериментирую.

[vital-1 1211 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите, кто ставил каяб 344410. резьба на штоке нарезана короче, чем на родном. Появились сомнения, что ширины родных резинок хватит для зажатия гайкой. Может надо, что то дополнительно подкладывать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Koroleff_2010 100 сообщений Авто:Hover H2]

Положил гайку М12 сверху шайбы и все!

[ABM 9 сообщений]

Уважаемый ConstZ ! Не поможете в приобретении МА756?

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Найти продавца, который отправит в Россию - та ещё задача... Вариант 1: Вариант 2: P.S. Сам я покупал совсем в другом магазине, но у них сейчас нет.

[ABM 9 сообщений]

Дело в том, ну не силен я ни в английском, ни в этих интернет-магазинах.Как там все оплачивать-темный лес. Вот и прошу помощи!

[Взгляд 424 сообщений Авто:]

Очередная замена в зад!) Итак, давно уже установлена 34-я серия (газ-масло) сзади и впереди 44-я (масло). Для бОльшего комфорта и идентичности с передком, решено на зад тоже поставить масло, т.е. 444083. После покупки поначалу испытал небольшое разочарование. От амов ожидалось очень легкое сжатие (для комфорта) и демпфирование отбоя, но к сожалению, руками амы очень тяжело сжимались. Родные амы на порядок легче сжимались, подумал даже их поставить, но на них есть раскачка, крены в поворотах, проседания при старте... Думалось по поводу новых амов, где ж собака зарыта?, вроде и амы новые и технологии какие то там, но разницы со штатными на первый взгляд тупо нет, даром что оба без газового подпора. Но когда я попытался сжать их всей массой тела и в прыжке, то амы провалились легче!!! И вот тогда дошли слова "саморегулируемая конструкция"! Т.е. получается при езде по нормальной дороге, все относительно контролируемо, можно сказать жестко, но если встречается препятствие (камень, кочка), то открывается клапан, и ам легче проваливается, проглатывая безопасно препятствие. Вот оно чо! Короче, доволен! Амы еще не поставил, но принцип понят, и результат думаю будет клевый. Вспомнились положительный отзывы про эти амы, для меня тогда противоречивые - что значит мягкие и не кренит в поворотах. Вот потому и не кренит, что по разному они реагируют на разную силу сжатия, а не линейно (одинаково мягко) как на штатных амах. И еще фотки сравнения размеров штатных и 444083.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вон оно что,прямо сказочные амортизаторы,все камни и кочки видят

[Ден 33 сообщений]

Всем доброго времени суток. Как и большинство, столкнулся с проблемой замены нижних втулок передних амов - разбило родные. Поставил резинки от москвича с шайбами отъездил 2 тыс - стук возобновился... Заменил на то-же но полиулетан - хватило еще на 3 тысячи км.(разбивает резинку внутри болтом) Машинка эксплуатируется в условиях жесткого бездорожья и грунтовки (рыбалка, охота)...поэтому такой результат. Наилучшего эффекта добился только после третей разборки. Во- первых, нашел в гараже втулки ресорные(наследство от деда), но не рыжие а черные (советского производства - резина жесткая, от Москвича 408). Во-вторых, выточили мне две втулочки размер 28мм - длин. 12мм -внутр. диаметр, 16мм - внешний. Запресовал резинки в амы, потом впресовал втулочки... Дополнительно поменял болты крепления на наши под ключ на 19 (родные выроботку посередине дали). Амортизатор в нижнем креплении при этом плотно зажимается болтом в месте соприкосновения втулки и ушек, нагрузка идет на нее, а не на пустую резинку, шайбы такого эффекта не дадут. Может по городу кататься и нормально, но для леса это не годиться.Проехал 10 тыс... по тем-же говнам полет нормальный. Менял колодки, разобрал одну сторону - признаков износа нет...надеюсь отходят и умрут вместе с амами...Пишу для тех, кто соберется менять резинки - так понадежнее будет.

Сообщение отредактировал Ден: 31 August 2012 - 23:17

[207 430 сообщений]

А кто нибудь уже писал, что на дизельном Н5 сзади ставятся на заводе аммортизаторы не такие как на все другие ховера и номер по каталогу у них вот такой: АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ В СБОРЕ HOVER H5 ДИЗЕЛЬ - 2915100-K84

Сообщение отредактировал 207: 16 September 2012 - 07:13

[dimaxa 10 сообщений Авто:Hover H2]

подскажите 444083 нижнее крепление стоит просто резиновая фтулка. Как правильно поставить. Спасибо.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

dimaxa
Я также как Андрей2929 поставил.
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1282926#1282926

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Аморты родные. Пробег 33 000, ни одного намека на подтекания, работают родные как часы. Не вижу смысла менять на какие нибуть другие.

А я сегодня задумался о замене.
Ехал по скоростной где-то 140.
В левом ряду ехал один деятель 120
Я подождал , не дождался и стал обгонять справа. А тот тоже стал ускоряться.
Впереди фура, у меня уже 155, пошёл на обгон, а тут поворотик градусов всего на 30.

Короче, машинка из-за слишком мягких амов раскачалась и меня кинуло в сторону фуры.
Думаю, адреналин выделилось много, хорошо, что один ехал.

Надо или дамы менять или больше 110 не ездить.

Сообщение отредактировал Александр2120: 16 September 2012 - 15:27

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Надо или амы менять или больше 110 не ездить

Добавлю.
Сейчас 2 года на штатных амах проанализировал:
Кидало в сторону при резком торможении на неровной (скажем, точнее - неплоской) дороге раз 10 :(
Перешел на меньший радиус колес - эффективность торможения ухудьшилась (а думал-то на резину)

Даже бок на даче чуть помял - из-за них (снег внезапно просел у ворот и кинуло на столб)

ЗЫ
Сейчас я еще и штрафы за превышения скорости спомню :)))))

Всех собак, конечно на штатные амы спускать нельзя, но... серьезно задумался о смене, хоть и абсолютно рабочие.

[Взгляд 424 сообщений Авто:]

Кидало в сторону

Давно пора менять!

Александр, штатные амы ИМХО слишком мягкие. Они у меня сейчас дома как наглядное пособие - я с ними сравниваю другие новые амы на которые собираюсь менять и делаю выводы. Перепробывав 344... и 550..., прихожу к маслу 444...

Меняйте. И проседать на старте не будет, и кренов меньше, и клевать носом меньше будет, слегка в положительную сторону повлияет на расход. При этом в комфорте не потеряете нисколько!

[dimaxa 10 сообщений Авто:Hover H2]

dimaxa
Я также как Андрей2929 поставил.
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1282926#1282926

спасибо

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У меня лежат передние японские амы E3708 TOKICO. Вроде газовые. Какие амы посоветуете к ним назад? Спасибо ЗЫ Зимняя резина стоковая, летняя даже поменьше в диаметре. Никаких лифтингов и др. даже не планируется.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Заказываю KYB 344275
ЗЫ
Хотя, как мудро заметил vagkrsk, газовые у нас уже не модно.

Сообщение отредактировал Александр2120: 17 September 2012 - 09:11

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Газовые амортизаторы бывают разные по своей работе, я в тоге поставил:
задние - KYB 845022 - они же оказались самыми длинноходными из всех!
Подвеской полностью доволен.

Сообщение отредактировал GR_V: 17 September 2012 - 09:47

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Глупый вопрос на счет цвета амов Он о чем-то говорит или нет? У меня E3708 TOKICO газовые, но черные.