из за возможность неправильно затянуть?не только затянуть, но и правильно сбазировать, чтобы медное уплотнительное кольцо обжалось, как положено, по всей плоскости...
Прокладка ГБЦ на Н5 ТД. Пробой и последствия.
Отправлено 01 ноября 2021 - 22:08
Отправлено 01 ноября 2021 - 23:30
приму с кседению. Благодарю! Хотя и не понимаю как так можно сделать...не только затянуть, но и правильно сбазировать, чтобы медное уплотнительное кольцо обжалось, как положено, по всей плоскости...
Отправлено 09 января 2022 - 01:53
ПыСы: Ховер Н5, дизель 2.0 АКПП
Сообщение отредактировал Айвен Мер: 09 января 2022 - 02:00
Отправлено 09 января 2022 - 08:04
Главное новые и оригинальные болты, прокладка и ГРМ. А то краилово это новое попадалово.
Отправлено 10 января 2022 - 09:02
Привет я из Шуи!! Не знаю как тебе сказать но мне не кто не сделал в иваново! и так оттащил в дубну. а пытались делать аж 6 месяцев и не один сервис
Отправлено 10 января 2022 - 09:15
Поэтому Игорь правильно написал, что проще оттащить в Москву, выйдет эвакуатор дороже, но ремонт в последствии дешевле
Отправлено 10 января 2022 - 21:48
Отправлено 06 февраля 2022 - 21:26
Здравствуйте. У меня происходит следующая проблема.
Машина греется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО когда даешь ей "под хвост", к примеру во время обгона по трассе. При этом ОЖ выбрасывает в бачок, а оттуда уже наружу (судя по наличию ОЖ около бачка).
При спокойной езде температура держится ниже середины и в редких случаях достигает середину, не важно в горку едешь или с горки, ведет себя отлично.
Стоит только "дать в пол" сразу же полетела стрелка вверх, печка дует холодом и жидкость технично тикает из системы через расширительный.
Ранее достаточно было слегка спустить патрубок печки и оттуда выходил воздух, долил антифриз и как не бывало проблем, но сегодня по трассе пошел на обгон резким нажатием в пол (обходил камаз) и повысил скорость с 80 до 120. Стрелка дошла до первой отметки красной, остановился и полез под капот. Результат тот же, но в этот раз ушло много жидкости, долил примерно 2 литра (к счастью или сожалению вожу с собой антифриз).
Помогите советом, что и как проверить?
Но прежде скажу, был обрыв грм и делался двигатель.
После ремонта клинил термостат и снова делался двигатель после перегрева.
Сейчас стоит новый термостат, полный комплект грм с помпой, новый радиатор, новый темплообменник, чистилась вся система.
Антифриз красный тотачи.
Напрягает только то, что при спокойной езде такой проблемы нет, при равномерном наборе скорости тоже ее нет.
Отправлено 06 февраля 2022 - 21:31
Помогите советом, что и как проверить?
Можно конечно газоанализатором проверить наличие выхлопных в антифризе в расширительном бочке, но сейчас все дизелисты напишут, что пробита прокладка ГБЦ
Отправлено 06 февраля 2022 - 21:34
Можно конечно газоанализатором проверить наличие выхлопных в антифризе в расширительном бочке, но сейчас все дизелисты напишут, что пробита прокладка ГБЦ
Ну как я понимаю достаточно отводящую трубку расширительного закинуть в бутылку с водой и смотреть наличие пузырей) Но почему же прокладка проявляется только при резкой нагрузке?
Отправлено 06 февраля 2022 - 21:44
Возможно новый радиатор паленый ....
Это тоже не исключаю. Он пришел с крышкой на 0.9 bar, хотя дизель идет 1.1.
Я подкинул крышку со старого радиатора.
Хотелось бы локализовать проблему, пальцем в небо стоит дорого.
Отправлено 06 февраля 2022 - 21:49
Почему при "тапка в пол" ?
Это значит что пока МИКРОпробой, дальше будет как у всех....
Отправлено 07 февраля 2022 - 05:47
Имхо, предыдущий термостат"клинил" и был заменен.Почему при "тапка в пол" ?
Это значит что пока МИКРОпробой, дальше будет как у всех....
Возможно и новый "клинит". Т.е, очень похоже на невыгнанную воздушную пробку, недающую открыться термостату. Нужен профессионал, пробку выгнать у вас достаточно сложно, а сама она не выйдет,
Отправлено 07 февраля 2022 - 08:08
Добавлю, на малых оборотах даже у зажигалки зимой термостат не открывается, молчу про дизель.
А вот на больших ...
Радиатор вычеркиваю, зимой он с любой рядностью справится, главное, чтоб не забит был полностью.
А вот воздушная пробка в районе термостата - это очень похоже, т.е. термостат поменяли, а пробку так и не выгнали, думаю можно и штатный вернуть.
Другое дело, откуда пробка? Достаточно было просто неквалифицированно поменять антифриз.
Или, таки, прокладка ГБЦ...
Сообщение отредактировал Александр2120: 07 февраля 2022 - 08:10
Отправлено 07 февраля 2022 - 08:36
Саш, может стоит узнать у ТС какой пробег после ремонта двигателя? Если ремонтировал тысяч 5 км назад, сомневаюсь, что все время ездил с заклинившим термостатом.
Но все симптомы указывают на пробой прокладки. Да и ГБЦ не мешало бы опрессовать
Отправлено 07 февраля 2022 - 08:52
все время ездил с заклинившим термостатом.
На дизеле, да еще зимой - легко.
И не заклинившим, а попавшем в воздушную пробку
Отправлено 07 февраля 2022 - 10:21
Так, к слову, про зажигалку, но тут это неважно:
Менял масло, 40мин гонял на промывочном на нейтралке
У меня ДТ от БК прилеплен к масляному поддону, так он первые 35мин (обороты все время были 1600) показывал 35град.
Термостат при -15 так и не открылся, может и приоткрывался незамеченным, но Карлсон ни разу не сработал.
В конце всего 3-5мин погонял на 4тыс. Температура масляного поддона подскочила до 75-80-и и конечно Карлсон включился почти на постоянку...
Отправлено 07 февраля 2022 - 10:31
На дизеле термостат почти вечный и находиться ниже ГБ поэтому завоздушивание и что вы там себе напридумывали не грозит.
ERROR, прокладка вообще меняласи и когда если да и сколько пробег вообще?