Сообщений в теме: 5424

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Zippernew,насколько я помню, там либо резинки от Волги, либо втулки точить. Мне точили, поэтому не могу точно сказать. Только мы же про 344410 говорим? Про 444ххх я ничего не знаю.

[Vovuk 309 сообщений Авто:Hover H3]

Я запутался в количестве информации.. Правильно помню, что на [color=rgb(0,0,0);][font="helvetica;"][/color][/font]

444083 нужны втулки от волги?

Без переделок!
KYB 444083 зад - цена 1300-1500р
KYB 444132 перед 1300-1500р
Пружины 2966-2902712 - патриот пикап (2 риски)
На передние амы надо оставить старые резинки (бублики) и получше их затянуть, что бы сплющело, на верхнем штоке, т.к. у ама ход немного больше родного, но не критично
Зад получится примерно 87см по арке. Спереди надо будет немного крутануть торсионы, что бы стало 82см по арке. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОКАЧАТЬ АМЫ, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ!!!

[Д.Владимир 12 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! Вот и я добрался до подвески своего коня... Поставил комплект: перед - kyb 444132, зад - kyb 444083, пружины kyb ra 5306.Торсиона крутанул на 4 оборота.Высоту не замерял, ровной поверхности не было, замерю дома в гараже.  Проблем при установке не возникло, потраченное время 2-3 часа. Пока всем доволен, правда проехал пока 60км . Скоро на дальняк, посмотрим.... Тещя больше не поедет,знаю точно... раньше с подставки залезала, а теперь если только с табуретки, но на нее тоже залезть надо...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет! Вот и я добрался до подвески своего коня...

Поздравляю. Хорошо смотрится. И почему их так с завода не выпускают.

[63rus 151 сообщений Авто:Hover H5]

Втулки подходят от анкерных болтов. В любом крепмаркете купи

 

Еще раз, спасибо за совет, купил на рынке анкера 20*150 (цена 50 р) типо такого http://www.vseinstru..._10sht_ag20300/ , отпилил 44мм, шлифанул торец,смазал маслицем и он влез как родной. 

Установил наконец то комплект: 344279+344410+5305. Высота от земли до арки  на передке : до  79см- после 81см; задок: до 80см после 86см. Торсионы пока не подкручивал, сколько нужно оборотов  крутить?  Еще вопрос: при вывешенной машине подзакусывает левый шрус, а правый нормально крутится, в чем причина? 

[Сашко 29 рус 240 сообщений Авто:Hover H5]

сколько нужно оборотов крутить?

Мне крутили 4 с половиной оборота.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

при вывешенной машине подзакусывает левый шрус, а правый нормально крутится, в чем причина? 

У меня так же. Даже не заморачиваюсь, не криминально. Он именно подкусывает, и тоже левый. Плата за удлинённый амортизатор. А почему справа нормально - х.з.

[Vovuk 309 сообщений Авто:Hover H3]

Еще раз, спасибо за совет, купил на рынке анкера 20*150 (цена 50 р) типо такого http://www.vseinstru..._10sht_ag20300/ , отпилил 44мм, шлифанул торец,смазал маслицем и он влез как родной.

Установил наконец то комплект:[color=rgb(0,0,0);][font="helvetica;"] 344279+344410+5305. Высота от земли до арки на передке : до 79см- после 81см; задок: до 80см после 86см. Торсионы пока не подкручивал, сколько [/color][/font][color=rgb(0,0,0);][font="helvetica;"]нужно [/color][/font][color=rgb(0,0,0);][font="helvetica;"]оборотов крутить? Еще вопрос: при вывешенной машине подзакусывает левый шрус, а правый нормально крутится, в чем причина? [/color][/font]

Ам длиньше на 2 см. Что бы не закусывало шрус нужно опустить мост

[63rus 151 сообщений Авто:Hover H5]

Мне крутили 4 с половиной оборота.

Ок, спасибо за ответ! я так понял на сервисе крутили? если самому то как реально подкрутить не сломаются? а то у меня вечно при закрутке болты ломаются((

У меня так же. Даже не заморачиваюсь, не криминально. Он именно подкусывает, и тоже левый. Плата за удлинённый амортизатор. А почему справа нормально - х.з.

 

 

Ам длиньше на 2 см. Что бы не закусывало шрус нужно опустить мост

 

спасибо за ответы, а я начал к шрусам прицениваться)

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Блин, в теме всё есть. Головка на 27, хрен сломаешь. Неужели лень почитать? Один оборот болта - 5мм.

[63rus 151 сообщений Авто:Hover H5]

Блин, в теме всё есть. Головка на 27, хрен сломаешь. Неужели лень почитать? Один оборот болта - 5мм.

Спасибо за ответы! почитал, примерно понял последовательность действий, что ,где и как крутить)

[Zippernew 6 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет! 
 
Как и обещал - делюсь впечатлениями от установки комплекта [color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"]344279+[/color][/font][color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"]444083+[/color][/font][color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"]RA5305.[/color][/font]
Огромное всем спасибо за советы, встало все без каких-либо переделок и втулок!
С передом вообще все просто, не считая того, что с одной стороны верхнюю гайку старого аморта пришлось срезать(хотя "старые" - это оригинальные, поставленные 2 месяца назад). 
По заду тоже проблем нет, единственное, посоветовал бы запастись шестигранником, чтобы открутить задние линки, тогда новую пружину нужно совсем немного сжать.
Отверстие в нижнем сайленте 444083 совсем немного больше родного, и на посадочном болту он не сидит так плотно, но подтяжка гайкой нормально зафиксировало все. Тяга на бак не легла.
Зад конечно поднялся, но не критично от переда и резона крутить торсионы я не увидел. Прошел уже около 1000км, полет нормальный, машина наконец стала управляться.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Zippernew: 26 June 2018 - 10:38

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Здравствуйте все!

Тоже немного лифтанул подвеску.

Комплект:

нос KYB 565022 Monomax;

корма KYB 845022 Skorched4s;

пружины Ironman TOY048B;

стойки стабилизатора (кости, лИнки) задние CLN-3.

В ухо задних амортов необходимы втулки, изготавливались из тонкостенной пластиковой трубки. Ухо передних немного шире кронштейна на нижнем рычаге, "губы" пришлось немного доработать ломиком (развести).

Торсионы крутанули на 8 оборотов. В результате лифт составил сзади 4,5-5 см, спереди 4 см.

Делал у Сергея Голубева в Котельниках (его профиль на Драйве https://www.drive2.ru/users/serg-190/, тут чего то не нашёл).

Крены в поворотах стали существенно меньше, клевкИ ушли, подвеска стала упругой, не мягкая, но и не жёсткая. Дорогу машИн стал "держать" намного меньше. Но всё равно, смещение центра тяжести к верху чувствовалось, приходилось на асфальтовых колеях машину держать. И на стоковых колёсах суровые вЫебоны ... ой, выбоины чувствовались.

После поменял колёса в сборе: диски поставил 16 радиуса с вылетом 10, на них резину одел мудовую 245/75. Теперь красотааа!!! Машин устойчивый, в т.ч. и в колеях и на поворотах, подвесочка мягонькаяяя, как на подушке катишь!

На колёсах ещё "поднял" 3 см. В итоге по аркам общий лифт составил около 7,5 см.

Катаюсь уже месяц, уже испробовал на колеях в мокрой глине. Проехал и даже не поперхнулся! Я доволен как слон!!!

В общем, баланс езды по асфальту и проходимости меня боле чем устраивает!

 

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

https://zen.yandex.r...7773000a9993965

[Vovuk 309 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте все!
Тоже немного лифтанул подвеску.
Комплект:
нос KYB 565022 Monomax;
корма KYB 845022 Skorched4s;
пружины Ironman TOY048B;
стойки стабилизатора (кости, лИнки) задние CLN-3.
В ухо задних амортов необходимы втулки, изготавливались из тонкостенной пластиковой трубки. Ухо передних немного шире кронштейна на нижнем рычаге, "губы" пришлось немного доработать ломиком (развести).
Торсионы крутанули на 8 оборотов. В результате лифт составил сзади 4,5-5 см, спереди 4 см.
Делал у Сергея Голубева в Котельниках (его профиль на Драйве https://www.drive2.ru/users/serg-190/, тут чего то не нашёл).
Крены в поворотах стали существенно меньше, клевкИ ушли, подвеска стала упругой, не мягкая, но и не жёсткая. Дорогу машИн стал "держать" намного меньше. Но всё равно, смещение центра тяжести к верху чувствовалось, приходилось на асфальтовых колеях машину держать. И на стоковых колёсах суровые вЫебоны ... ой, выбоины чувствовались.
После поменял колёса в сборе: диски поставил 16 радиуса с вылетом 10, на них резину одел мудовую 245/75. Теперь красотааа!!! Машин устойчивый, в т.ч. и в колеях и на поворотах, подвесочка мягонькаяяя, как на подушке катишь!
На колёсах ещё "поднял" 3 см. В итоге по аркам общий лифт составил около 7,5 см.
Катаюсь уже месяц, уже испробовал на колеях в мокрой глине. Проехал и даже не поперхнулся! Я доволен как слон!!!
В общем, баланс езды по асфальту и проходимости меня боле чем устраивает!
IMG_20180705_110214.jpg

Где приобретал пружинки?

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Vovuk,

 

http://polnyiprivod....er_70_73_90_96/

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

НАХ_75,

 

Авто смотрится просто супер        , думаю и во всём остальном всё достойно .  Большая просьба распиши всё подробно что делал , как делал , что переносил , что менял .  Короче говоря от А до Я  . Спасибо . 

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Андрей С,

приветствую! От "А" до "Я" - долго муторно, перечислять все гайки смысла не вижу. Залезешь под машину - всё увидишь сам, там всё просто.

Сначала - корма (больше по традиции, принципиальной разницы что первое - корма или нос - нет): одну особенность с выбранными мною амортами указал (втулки, их размеры не скажу т.к. у Сергея уже были наготове, лучше спросить у него, какая то водопроводная пластиковая тонкостенная #самаядешёвая), вторая особенность - сжимать пружины (нужно иметь стяжки для пружин) лучше на неподдомкраченной машине, проще сжимать за счёт её веса, но предварительно подвести домкрат под раму до упора в неё (но машину не поднимать). Ставить пружины нужно на поддомкраченной машине предварительно сжатыми, витками с более мелким шагом вверх, на чашке пружины на балке моста есть замок (выемка), в который нужно вставить нижний конец пружины. Порядок (если правильно помню): снимаешь сначала амморт, потом пружину, ставишь в обратной последовательности.

Далее - нос, по нему тоже ни чего особенного кроме уже указанной доработки ушей кронштейнов на нижних поперечных рычагах.

Общее:

- лучше приготовить болты с гайками (см. по электронному каталогу) для крепления нижних втулок амортов т.к. зачастую закисают так, что придётся резать, для чего

- иметь маленькую УШМ ("болгарку") для срезания закисших болтов, или ножовку по металлу (точнее - полотно, ножовкой не везде подлезешь т.к. верхние крепления старых аммортов тоже возможно придётсч срезать);

- подвеску вывешивать так, что бы тормозные шланги не оборвать, т.е. можно в небольшой натяг но не предельно (если что - можно под ступицу подкладки соорудить);

- не забываем прокачивать амморты перед установкой;

- гайки на аммортах сразу до упора не закручиваешь, после установки всей подвески спускаешь машину на колёса, прокачиваешь силой своего веса и потом уже докручиваешь гайки;

- торсионы крутишь на полностью стоящей на колёсах машине, чтобы не сбиться в оборотах сделай метки на болте и креплении торсиона; один оборот болта - около 0,5 см, по часовой (лицом на головку болта) - поднимаешь, против - опускаешь.

Вроде всё так, если что не так - мастера поправят.

[Vovuk 309 сообщений Авто:Hover H3]

Стяжками не пользуюсь. Откручиваю косточки и тягу над баком, мост опускается по самый не балуй, любые пружины пихай. Задние амы, верхний шток, откручивать нет смысла, ломай шток, гнешь в одну сторону, прокручиваешь верхнею часть ама и опять гнешь туда же

Сообщение отредактировал Vovuk: 28 August 2018 - 22:24

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

Амы , пружины  ,  как снять , как поставить , какие  , тут всё предельно ясно это не пугает  .  Хотелось подробно узнать про пер мост , шаровые , панару , бак  . Многие пишут закусывает шрус но как бы не критично . Что значит не критично  , его вообще закусывать не должно ,  а так же интересно про кардан угол его работы .  Вот про это всё хотелось бы услышать подробно на примере авто НАХ-75 .