Сообщений в теме: 5424

[korvol 24862 сообщений Авто:]

встанут 245 75 16 .  Это я видел своими глазами

Тут многие на таких ездят, в т.ч. и я. Но торсионы у меня накручены поболе двух оборотов. Может даже на 5. 

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Владимир Козлов, я про неё (самую нижнюю точку, а точнее точки - сзади и спереди) тоже и толкую. Но если сзади у нас всё более-менее гут, то спереди швах. Моя основная цель (помимо увеличения ходов подвески) была поднять раму на носу, что я сделал накрутив торсионы. Пружины сзади я ставил удлинённые усиленные что бы выровнять корму с носом и иметь возможность перевозить грузы тяжелее паспортных. Крутанув торсионы я получил прирост расстояния на 4 см до арок от центра ступицы, которая крепится к раме посредством продольных рычагов. Если за счёт торсионов рычаги опускаются относительно рамы ниже, рама становится выше над землёй?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Рама - да, клиренс - нет, так как рама не является нижней точкой.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Задний редуктор самый низкий у нас, хоть как раму задирай.

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Рама - да, клиренс - нет, так как рама не является нижней точкой.

 

Задний редуктор самый низкий у нас, хоть как раму задирай.

Если формально, то возможно, хотя у нас - тракторов - спереди защита, под которой какой то (не помню, плотно пока не разбирался) бачок, явно ниже заднего редуктора. И при лазании в оффроуде первое - чтобы пролезла морда, второе - не сесть на раму.

И ещё раз: все агрегаты и узлы у нас крепятся к раме, и это особенно существенно спереди т.к. поднимая раму спереди мы поднимаем вместе с ней все остальные узлы и агрегаты.

ИМХО

[ГлебЕгорыч 1611 сообщений Авто:]

Сурово  у вас тут, я смотрю. Тоже, что ли, сделать легкий лифт 

[Суперчел 8651 сообщений Авто:Hover H5]

ГлебЕгорыч,Это тебе зачем у тебя же полеролька которая с асфальта не сьезжает!!

[6eJIый 137 сообщений Авто:Hover H3]

по простейшей логике: - все агрегаты и узлы крепятся на раму, в т.ч. и передняя подвеска; - в конечном счёте рама оторвана от земли чем? (закреплёнными к ней передними рычагами через торсионы, которые, в свою очередь, играют роль передних пружин); - увеличивая упругость торсионов рама на носу поднимается выше над землёй (?)

Не поднимается рама! Не хочу спорить. Но возьмите замерьте расстояние от самой низкой точки до земли,после чего крутите торсионы и после очередного замера получите ответ на свой вопрос

Задний редуктор самый низкий у нас, хоть как раму задирай.

Яблоком ты не сядешь и просто будешь им ширкать и ехать дальше, а вот на зачищиту или бак ляжешь и не вылезешь пока не откопаешься, т.к. там пятно контакта больше.

[Vovuk 309 сообщений Авто:Hover H3]

Может вам почитать эту тему с самого начала, а не флудить здесь. Кто нибудь, когда нибудь на мосты садился? Нет! Парадокс, но все садятся на брюхо. При лифте подвески, рама поднимается! Кто не верит, читайте тему с 0. Я начал ее читать с 0, уже второй раз, чисто для информации, когда набрался опыта, можно много прочитать между строк

Сообщение отредактировал Vovuk: 30 August 2018 - 16:50

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Кто нибудь, когда нибудь на мосты садился? Нет! Парадокс, но все садятся на брюхо.

За всех я бы не говорил. Лично я умудрялся "садиться" на все элементы подвески. Дорожки ой какие разные бывают, в том числе и с брёвнами. Про гнутые задние мосты не слышали ни разу?

Сообщение отредактировал korvol: 30 August 2018 - 17:18

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

При лифте подвески, рама поднимается!

Ну и что.....?! А расстояние от земли до редуктора з/м остаётся такое же, если не поменять колёса! 

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Что вы спорите --- у нас рамная конструкция и мосты (подвеска вся), двигатель и коробка с раздаткой висят на ней и все что вы там пытаетесь подложить или увеличить поднимает или увеличивает расстояние между рамой и кузовом --- клиренс остается неизменным. Чтобы поднять машину (раму) над землей надо изменить размерность колес в сборе или покрышек отдельно.

Можете спорить дальше флаг вам всем в руки!!!

Сообщение отредактировал Пусик: 30 August 2018 - 18:56

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Ну и что.....?! А расстояние от земли до редуктора з/м остаётся такое же, если не поменять колёса!

А с этим ни кто и не спорит ужЕ.

Что вы спорите --- у нас рамная конструкция и мосты (подвеска вся), двигатель и коробка с раздаткой висят на ней и все что вы там пытаетесь подложить или увеличить поднимает или увеличивает расстояние между рамой и кузовом --- клиренс остается неизменным. Чтобы поднять машину (раму) над землей надо изменить размерность колес в сборе или покрышек отдельно. Можете спорить дальше флаг вам всем в руки!!!

Подниму ка я этот флаг... Между рамой и кузовом расстояние увеличивается прибоди-лифте. Тут "флуд" про лифт подвески. Ради интереса сходил и померил расстояние до нижней точки защиты картера. Получилось 31 см. На колёсах поднял ну пусть 5 см. Итого 26 см на стоке. У кого в стоке расстояние до защиты картера 26 см? Есть такие?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Ваш лифт подвески --- чистой воды бред!!!

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

Ваш лифт подвески --- чистой воды бред!!!

А что не бред ?. 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Т.о. с лифтом подвески получаешь: - её увеличенные ходы;

Иоторваппые саленблоки и аммортизаторы

- увеличение клиренса за счёт увеличенных пружин и накрутки торсионов;

Вот и не угадал,это было  бы  слишком просто

- возможность установки колёс большего диаметра.

Вот тут в точку,только колеса купить надо

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Андрей С, зачем задирать кузов до небес если агрегаты ходовой находятся на том же уровне. 

У нас мосты цельные, где колеса там и редуктора, на одном уровне.

Если бы подвеска была независимая, был бы другой разговор. А пока все это бред.

Поэтому у вас и машина , после вашего лифта, раскачивается, уводит по сторонам.

Сообщение отредактировал Пусик: 30 August 2018 - 19:41

[НАХ_75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Ваш лифт подвески --- чистой воды бред!!!

Ну если Вы этого не приемлите, то не значит, что такого не существует.

Иоторваппые саленблоки и аммортизаторы Вот и не угадал,это было  бы  слишком просто Вот тут в точку,только колеса купить надо

Сайленты - да, возможно. Но это если безбашенно торсы крутить. Опытным путём опытными же людьми, неонократно проводившими подобный лифт, выработаны спецификации, оптимально отвечающие поставленным задачам и не приводящие к летальным исходам. Эти спецификации неоднократно обкатаны и заслужили доверие. Аморты подбираются с таким ходом, что бы их хода хватало до вырывания из гнезда. Плюсом помним и пр "чекУ" спереди - лИнки (кости, стойки стаба) которые тоже ограничивают ходы. Бывали случаи вырывания амортов на заднем мосту, но это ужЕ с суровым лифтом и "танковыми" пружинами. И ни чего тут (в процедуре и теории лифта подвески) сложного нет. Не космический корабль!

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

Андрей С, зачем задирать кузов до небес если агрегаты ходовой находятся на том же уровне. 

У нас мосты цельные, где колеса там и редуктора, на одном уровне.

Если бы подвеска была независимая, был бы другой разговор. А пока все это бред.

Поэтому у вас и машина , после вашего лифта, раскачивается, уводит по сторонам.

Не , у меня пока полный сток .   Думаю .  Поднимать однозначно буду мне это нужно  .  Только как поднимать , вот слушаю парней , изучаю  . 

[Суперчел 8651 сообщений Авто:Hover H5]

Андрей С,Два года назад тоже думал лифтовать или нет всю голову сломал! Лифтанул и не капли не пожалел! Пожалел только что резину поставил 245/65/17 а не 245/70 /17.А так очень нравится спереди Маномакс,сзади Скетчерс пружины Фобос Уаз +50.Пружины поменял в этом году так как просели!) но это мои загрузки))