Сообщений в теме: 482

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Домучил до конца )))
Всегда мечтал о шпильках, но так и не купил. Было дорого, теперь еще дороже.
Но шпильки действительно нужны только при нештатных однослойных медных очень толстых прокладках , порядка 2 мм.
При любых штатных они нахрен не нужны.
ПС
Трудно было митцу сделать резьбу М12???
Подошла бы куча наших дешевых шпилек
)))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А в чем проблема резьбу перерезать?Ремонтные шпильки так и ставили

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А в чем проблема резьбу перерезать? Ремонтные шпильки так и ставили

Если бы это было очень нужно...

А так в первой половине сообщения и было написано - баловство это все :)

 

И этот ролик - тоже бесполезное баловство.

Любой метролог скажет - эти замеры туфтовые 

- или раз по пять каждый цилиндр замерять

- или в каждый вставлять уже свои притертые клапана

Что он хотел сказать этим роликом, что знает какую-то тайну? но бесплатно не скажет,?

Зря только время терял, домучивал его, перематывал, пытался понять, что он хотел сказать ... 

А в идеале - эти мериканские шпильки конечно гораздо лучше любых болтов

- и надежнее

- и тянуть можно по моменту, а не по двум углам. Т.к. с болтами из-за возможного закусывания момент неинформативен

но хватит 100 (10кг), тянуть до 130 или, тем более, до 160 смысла никакого нет

повторюсь со штатными "поранитовыми" или металлическими многослойными прокладками. Их тянуть только по инструкции на их коробках.

 

Хотя, у всех у наших "колозников" тянувших нештатные медные однослойные прокладки до 130-и и пользовавшихся туфтовым медным герметиком-спреем, прокладки потекли со временем.

А у Талгата с "красного", который тянул до 160-и, до сих пор ничего не подтекает