Сообщений в теме: 1560

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Что очень проблематично.

Почему? Пирометр с лазерным наведением...

Кстати, вот ещё термостат с клапаном...Daihatsu 90048-33091

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Почему? Пирометр с лазерным наведением...

Так я привез себе из Китая такой... катализаторы измерять :)))
Вещь и очень дешево!!!
Но шланги измеряет с большой ошибкой, а до штуцеров не доберешься
Что-то путного я в моторном отсеке не измерил, чтобы доложиться (((

а вот температура центрального сопла в салоне на полном Карлсоне через минуту была 75 градусов!!!
Я теперь побаиваюсь зимой обогрев стекла включать

[GALANT 38 сообщений Авто:Hover H3]

И всё же кто-нибудь готов уже выложить наиболее правильную схему подключения для ГБОшников ? :). Завтра вечером планирую заняться переделкой, а вы меня совсем запутали, пару недель назад еще было представление правильности, а теперь уже весь в сомнениях :). ЗЫ. Заглушку мне выточил токарь (по выложенным здесь чертежам, за что огромное спасибо, но выточил её одной деталью, так надежнее), которого я нашел на avito, за 250р :), только привалочная плоскость круглая... так дешевле и проще ему было, а я уж сам болгаркой ее подкромсаю :).

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Что-то путного я в моторном отсеке не измерил,

Вот блин!! А у меня столько планов на него было!....((((

Я теперь побаиваюсь зимой обогрев стекла включать

Дак включай с умом- на холодное стекло горячий воздух не направляй. Я после заводки, чуть прогрею и тёплый на стекло, для оттайки.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вот блин!! А у меня столько планов на него было!....((((

Дак включай с умом- на холодное стекло горячий воздух не направляй. Я после заводки, чуть прогрею и тёплый на стекло, для оттайки.

Вещь хорошая, в хозяйстве точно пригодится.
Потом может у тебя лучше выйдет, мне-то особо и измерять нечего было.
Надо было до и после модернизации, а до - я не измерял.

мне с моим клапаном в термостате, теперь, чтобы быстро прогреться, надо выключать Карлсона в салоне.
А потом включишь - и горячо очень. Случайно нажать могу на обогрев.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

короче вертаю все в зад заткну заглушку от термостата на турбину потом на печку и с печки в обратку и все процесс остановлю

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

короче вертаю все в зад
заткну заглушку
от термостата на турбину потом на печку и с печки в обратку
и все процесс остановлю

А обьяснить почему?

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

А обьяснить почему?

катаюсь на короткие расстояния
термостат 82

прогреватся до 92 не успевает- но это не главное

Главное передтем как выехать стоит авто запуск - так на холостых - в машине прохладно а это еще морозов не было!!

и потом Ты писал что в машине тебе прохладно - комфортно ,но это тебе а пассажирам еще прохладней будет правильно
а у меня 2 пасажира постояно по 3 года

вот как то так

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Тоже все время был читателем, но сейчас решил написать. В наших краях тепло это самое главное и решил переделать как у вас потому что люди пишут, что тепло стало. Родную подачу не стал убирать сделал через тройник, то есть с заглушки по вашим чертежам сделал деталь и в печку у меня подача осталась старая со стороны термостата и добавилась с заглушки, ну обратку естественно не трогал. Пока было не так холодно казалось, что стало теплее, видимо само убеждение))) Но когда стукнули морозы, то ребят зараза холодно в авто, такое ощущение, что с заглушки засасывает, а не давит((( Короче переделал все обратно и стало гораздо теплее. Не хотел писать думал может чего не так сделал, но человек выше написал и решил тоже отписаться.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

'Ефрем'


Куда антифризу легче течь, туда он и потечет. От термостата - просто трубка, а радиатор отопителя создает бОльшее сопротивление. Вот и гонял мотор большую часть ОЖ от термостата в обратку помпы, а через радиатор отопителя только малую часть.
По хорошему надо создать сопротивление на линии от термостата в обратку - как вариант кран поставить, шланг пережать. Или редуктор ГБО :)

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Или редуктор ГБО

С заглушки - печка, с родной трубки - редуктор. В итоге, после длительных испытаний, шланг на редуктор пришлось дополнительно поджать. С контролем температуры в нём, с первого раза перестарался, на трассе при 0гр. остывать до 50гр. начал, чуть отпустил - 70гр. И печка в итоге стала греть значительно лучше.
Ездимс дальше, ждем зимушки и -30гр.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Не понял,
- перестарался - значит сильно уменьшил проходное сечение на редуктор?
-отпустил - увеличил проходное сечение?
А печка стала лучше греть после первого?

Спасибо.

у меня 2 пасажира постояно по 3 года

Может проще термостат на 92 поставить?
Зачем тебе 82?
Я лето проездил и никаких плюсов не заметил


Я и писал, что, когда ОЖ идет по двум трубкам, вместо одной и упирается в одну штатную трубку к помпе , с мелким диаметром, то расход упадет в каждой трубке по отдельности...

Но когда трубка одна, но с последовательным их соединением, расход тоже упадет.

А как термостат открывается... напор существенно снижается в любом случае.
Т.е. очень важна и температура открытия, и ... на сколько он собственно открывается.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Лично у меня с заглушки в обратку! ИМХО! Никому не навязываю.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Лично у меня с заглушки в обратку! ИМХО!
Никому не навязываю.

Не понял

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

С заглушки на тройник и в трубку обратки которая на помпу идёт, находясь под вЫпускным коллектором.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Не понял,
- перестарался - значит сильно уменьшил проходное сечение на редуктор?
-отпустил - увеличил проходное сечение?
А печка стала лучше греть после первого?

Правильно понимаешь. Печка стала греть после того как вообще уменьшил сечение. Даже после небольшого увеличения - греть хуже не стала, но намного лучше чем просто патрубок в редуктор не зажатый. (масло какое-то масляное получается, но вроде понятно).

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

'Ефрем'


Куда антифризу легче течь, туда он и потечет. От термостата - просто трубка, а радиатор отопителя создает бОльшее сопротивление. Вот и гонял мотор большую часть ОЖ от термостата в обратку помпы, а через радиатор отопителя то...

Так все таки с заглушки давит или забирает?
Еще раз повторюсь у меня был врезан троиник в подачу печки и в этот троиник подключена родная подача и с заглушки, если с заглушки тоже подача, то все должно давить в печку и через печку в обратку. О каком кольцевании вы говорите? Если все таки заглушка это забор, то да я согласен, что и было кольцевание поэтому и печка не грела. Но все же пишут, что с заглушки подача.

Лично у меня с заглушки в обратку! ИМХО!
Никому не навязываю.

Я на сколько понимаю у вас подача как была так и осталась? Вы тройник поставили не на подачу в печку как я, а на обратку? То есть с печки у вас давит в заглушку и в родную обратку?
И как печка греет?
Просто если заглушка это подача, то вот на вашей схеме как раз закольцовка и должна быть и печка не должна греть. У вас сразу с заглушки в обратку кольцует.
А если все таки с заглушки тянет, то у вас все должно работать. Если у вас все работает по этой схеме, а у меня перестало, то прихожу к выводу, что с заглушки поток ож это вход, а не выход.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Не понял,
- перестарался - значит сильно уменьшил проходное сечение на редуктор?
-отпустил - увеличил проходное сечение?
А печка стала лучше греть после первого?

Спасибо.


Может проще термостат на 92 поставить?
Зачем тебе 82?
Я лето проездил и ник...

движок по холоднее должет быть из- за турбины
считается

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

движок по холоднее должет быть из- за турбины считается

ИМХО, это не считается, это, небось, Серж очередную глупость сказал, а Стас подпел...

Сергей Рыбин, вроде, термостат не менял, а у него минимум 88, а может и 92 (тогда ставили, что под рукой было).. и две турбины


Еще раз подчеркну, главное даже не температура ОЖ для печки, просто когда термостат закрыт поток через печку на порядок больше!
Могу, конечно, ошибаться.

[Mikhael 117 сообщений Авто:Hover H5]

чем больше разветвляете систему тройниками разными-тем непонятнее будет результат. от малейших отличий в сечении шлангов и отверстий в заглушке- результат будет разный на одной и той-же схеме включения... зачем с двух мест давить на вход печи? запросто может получиться что заглушка может превратиться из выхода во вход и будет закольцовка... лично я против ветвистых схем...