Сообщений в теме: 1896

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Глупый вопрос на счет цвета амов
Он о чем-то говорит или нет?

На фото видно ход амортизатора, что очень важно для правильной работы моей подвески.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саша, после зимы не забудь поделиться информацией, как цвет влияет на качество амортизаторов

Я, блин, привык, что
все газовое - желтое
маслянное - черное
ЗЫ
А красный цвет меня вообще пугает

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

все газовое - желтое

А красный цвет меня вообще пугает

У KYB газовое - красные и серые.
Серые мне как то не понравились ни по работе ни по ресурсу ...

Сообщение отредактировал GR_V: 17 September 2012 - 10:45

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Я, блин, привык, что
все газовое - желтое
маслянное - черное
ЗЫ
А красный цвет меня вообще пугает

Вот так новость!.....Да всё маслянное, только есть ещё заполненное газом под давлением!
Кстати сегодня менял штатники на 344410 каябу, та к они газомасляные и чёрные!

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Поставил пока только передние газовые амы, покатался (задние пока штатные, мягкие). Все хорошо, но, блин, тормоза стали "дубовыми" - педаль тормоза жесткая, машинка тормозит как-то неохотно, что-ли. До этого педаль была мягкая, машинка тормозила с большим наклоном вперед - очень эффективно. Что-то пока физику не пойму. Если бы был "колдун" как на ТАЗовсой классике, тогда понятно: когда морда сильно прижимается (как у меня раньше было) и все тормозное усилие идет на передние тормоза. А у нас его, вроде, нет. Надеюсь, когда зад газовыми приподниму все нормализуется. Или нет?

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

решил амы поменять, прошел 50 тыщ на штатных ,жалоб честно говоря нет , просто захотелось поменять, по честному всю тему изучил, но однозначного выбора так и не сделал, подскажите все таки ,что поставить без великих переделок ,ну и что бы походили подольше , легкий лифт есть,перед83,зад 87.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

что поставить без великих переделок ,ну и что бы походили подольше , легкий лифт есть,перед83,зад 87.

пер. от трупера
зад. от прадо

Сообщение отредактировал GR_V: 25 September 2012 - 20:20

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

хорошо сказал

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Небольшой отчётец по замене задних аммов (на 344410 каябу) Необходимый инструмент: накидной на 16 (не головка,- кольцо или трещётка) головка 21, газовый №3, WD-40, силиконовая смазка, Дрель и сверло на 12, шайбы на 12. Заранее (лучше за сутки) пробрызгайте ВДшкой верхние штоки, работать удобнее с ямы, но и на земле при снятом колесе получается вполне; Удерживая газовым ключом верхнюю част кожуха амма, ключом на 16 откручиваем гайку, далее головкой на 21 откручиваем гайку снизу, снимаем амм, рассверливаем родные шайбы до 12, переворачиваем тарелками к резинкм, резинки смазываем силиконкой, всё устанавливаем в обратной последовательности, добираем лишнее расстояние на верхнем штоке шайбами, затягиваем гайки.....и усё!

Сообщение отредактировал h7TT: 26 September 2012 - 08:40

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Наверно, это возможно, когда гайки так прикипают. Но, как правило, достаточно держать кожух рукой в перчатке или еще шкурку добавить. Если рука не справляется, можно разок стукануть по ключу мелкой кувалдочкой (1.5-2кг) - так проще откручивать. Но я не об этом :) Конечно, газовый-то надежее :) Тут у меня появились сомнения, что надо "тарелкой вниз" прикручивать (хотя, сам так их перевернул) и вот почему: Снимая передние амы (а там тарелка вниз была с завода) я обнаружил, что ранее так перетянул верхнюю гайку (обычным ключом и, вроде, без усилия), что она сильно деформировалась и выгнулась "тарелкой вверх" :( :)

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну пока все кто перевернул ( а это вроде года полтора как началось) не жаловались.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

рассверливаем родные шайбы до 12, переворачиваем тарелками к резинкм, резинки смазываем силиконкой, всё устанавливаем в обратной последовательности, добираем лишнее расстояние на верхнем штоке шайбами, затягиваем гайки.....и усё!

Если менять задние амы одновременно с передними, то можно обойтись без рассверливания. Просто нужно начать с передних амортов, ставим туда полный комплект (в труперовский комплект уже входят и резинки и шабы) KYB, в итоге получаем освободившийся комлект родных шайб и резинок уже с отверстием на 12, далее с ними устанавливаем задние прадовские амы (добираем лишнее расстояние на верхнем штоке шайбами).
У меня сделано именно так, родным китайским резинкам на задних аммах уже под 115т.км пробега...
P.S. На кольском был свидетелем как после езды по грейдеру не качественная (разбило резинку, пробило гайкой мет. шайбы и отверстие крепления на раме) волговская(у товарища амы стояли от волги) резинка стала причиной вывалившегося заднего амортизатора, а передний волговский просто оторвали порвав нижнее ухо ама. Довольно долго наблюдали как передвигается Ховер на 32МТ имея всего два аморта.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Спереди их нет,торсионы как на

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

Я немножечко хотел бы Вас поправить и к Сашиным словам прикрепиться ! БЛИН КАКИЕ ПРУЖИНЫ С ПЕРЕДИ ! там ТОРСИОНЫ ! БТР блин Ховер по переду !!!

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

агась ! посматри на пер. подвеску !! там прям сразу всё понятно !!!!!!!!!!!!!!!

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

Забей ! Северная Звезда посветила в глаз , отразилась от блестящей задней двери и тебе почудилась пружина в пер. подвески ! это был страшный СОН,ХОВЕРОВОДА , иметь пружины вместо торисонов! забудь, забей ))))))))))))))