Сообщений в теме: 735

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Да я не про то. Грубо говоря круглый чуть потолще, а прямоугольник чуть уже сердечник. Вот и получается, что соприкосновение разное у них. К сожалению нет возможности замерить диаметр и ширину этих сердетчников.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

да нет разницы на волге. посмотрите на фото и поймете, что на волге, что прямоугольный сердечник, что круглый по площади будет одинаковый, относительно зуба задающего диска. возьмите и спроецируйте площадь зуба на круг, получится в точности квадратный сердечник. видимо наши решили ставить куски квадрата, а бош пруток, но сечение получается одно и тоже

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

но сечение получается одно и тоже

Причем тут сечение? Посмотрите картинку и определите где начинает считывать ДПКВ зуб. Парни, если для вас разницы нет, ставьте что угодно. Удачи в экспериментах.

[zmb-1982 302 сообщений Авто:]

Значит попали как надо, а если нет, то могут быть незначительные проблемы при запуске двигателя. Если перепутать полярность, сигнал с ДПКВ идет слабее.

Александр,сегодня взял и переставил выводы с катушки ДПКВ, как ВЫ советовали. Отличия не увидел.,работает ДВС также ровно,старт уверенный!При наборе скорости провалов нет.Про порядок подключения-согласен,но теория с практикой не всегда дружат.Как видно с моего фотоотчета стоит BOSH датчик,пайку не делал,применяю скрутку(британка),сколько было машин не разу не подводила(из опыта работы злектриком).

Сообщение отредактировал zmb-1982: 03 September 2012 - 16:11

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Про работу ДПКВ. Осцилограмма...Переполюсовка.. http://injectorservice.com.ua/crankps.php

[zmb-1982 302 сообщений Авто:]

Кто не работает ,тот не ошибается!Надо пробывать-удача всегда улыбнется!

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

То, что при неправильной полюсовке машина заглохнет это не всегда так. При неправильной полюсовке сигнал с ДПКВ на ЭБУ становится слабее. Здесь уже все зависит от того на сколько ЭБУ примет этот сигнал. Лучше не переполюсовывать.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Мегавольт написал: При неправильной полюсовки сигнал с ДПКВ на ЭБУ становится слабее. Здесь уже все зависит от того на сколько ЭБУ примет этот сигнал. Позвольте с Вами не согласиться. 1. Судя по осциллограмме, снятой с правильно подключенного датчика и с переполюсовкой, амплитуда сигнала остаётся одинаковой. 2. Разница получается в инвертированном сигнале (смена фазы). Вот здесь и зависит от ЭБУ (вернее от управляющей сигналом) микросхемы, будет обработан этот (инвертированный) сигнал или нет. Если ДА, то ДВС работать будет, если НЕТ, то запуск невозможен. В нашем случае (с ЭБУ Ховера), даже инвертированный сигнал обрабатывается. Повезло... А теперь про разницу сердечников ДПКВ. Действительно, что при установке датчика от Волги, (то есть параллельный сердечник), растягивается синусоида сигнала от ДПКВ. Это значит, что момент сигнала от датчика ДПКВ смещается в ту или иную сторону. Но угол опережения корректируется датчиком детонации и, собственно, ЭБУ. Вопрос только в том, насколько правильно (корректно) это происходит. Поэтому желательно, чтобы сердечник по отношению к зубу имел не растянутый профиль.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Мегавольт написал:
При неправильной полюсовки сигнал с ДПКВ на ЭБУ становится слабее. Здесь уже все зависит от того на сколько ЭБУ примет этот сигнал.

Позвольте с Вами не согласиться.
1. Судя по осциллограмме, снятой с правильно подключенного датчика и с переполюсовкой, амплитуда сигнала остаётся одинаковой.
2. Разница получается в инвертированном сигнале (смена фазы).
Вот здесь и зависит от ЭБУ (вернее от управляющей сигналом) микросхемы, будет обработан этот (инвертированный) сигнал или нет. Если ДА, то ДВС работать будет, если НЕТ, то запуск невозможен.
В нашем случае (с ЭБУ Ховера), даже инвертированный сигнал обрабатывается.

Да, вы правы на 100%. Заработался, глупость сказал, причем сам я не проверял. Тем не менее, при первой возможности попробую поэкспериментировать с полюсовкой и обязательно сниму вольтаж синусоиды осциллографом.

Но угол опережения корректируется датчиком детонации

Это не так. ДД это аварийный датчик и коррекция по ДД идет только в соответствующем аварийном режиме. В рабочих режимах коррекции по ДД нет. Коррекция от заданных значений по УОЗ осуществляется в зависимости от наступления определенных условий, определенного режима работы двигателя или/и получения информации от того или иного исполнительного механизма (можно сказать датчика). А что касается коррекций УОЗ, то в калибровочной таблице в определенных картах (режимах) есть заданные значения по УОЗ, а к ним идут коррекции, которых во всей калибровочной таблице более 50 карт.

Действительно, что при установке датчика от Волги, (то есть параллельный сердечник), растягивается синусоида сигнала от ДПКВ. Это значит, что момент сигнала от датчика ДПКВ смещается в ту или иную сторону.

Собственно это я и пытаюсь объяснить. Только в Ховре, при установке ДПКВ с прямоугольным сердечником, он встает не параллельно, а перпендикулярно, что собственно плохо. Если бы сердечник стоял параллельно зубу, то в этом то как раз ничего страшного нет, это нормально. Да и на мой взгляд синусоида скорее не будет растянута, возможно будут срезаны вершины синусоиды. Но это все мое предположение. Проверять не буду т.к. нет ни времени, ни желания. Точно могу сказать что ничего хорошего в этом нет. Поэтому при выборе ДПКВ предпочтение нужно отдавать круглому сердечнику, ему все равно как он встанет по отношению к зубу задающего диска.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 03 September 2012 - 21:57

[vint20112 14 сообщений]

летом при заводке стал часто затыкаться, так часто по несколько раз в день. Вчера ездил на ТО, написал все проблемы по машине. Заменили этот датчик. Обратно ехал машина по другому едит. Разгон без рывков и стала заводится без затыков! Наконец то на душе стало спокойней!

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

Все нормально, это он.

В эксисте под этим артикулом 250129-ДПКВ Черри. К нам подойдет?А то под этим же номером-датчик синхронизации,но для нашей машины.Блин,голова кругом,и что брать?

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

ну что так никто и не знает или нет желания

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Я не знаю что Вам ответить. У Черри очень много моделей! Кроме того знать все артикульные и каталожные номера наизусть просто не реально.

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

Я не знаю что Вам ответить. У Черри очень много моделей! Кроме того знать все артикульные и каталожные номера наизусть просто не реально.

Датчик синхронизации и ДПКВ-одно и тоже? Я далек от этого-поэтому и спрашиваю

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Датчик синхронизации и ДПКВ-одно и тоже?

Да.

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

Да.

Спасибо,Александр.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

А сопротивление датчика какое?

Извини, только сейчас увидел пост. Я намерил 970 Ом. Кстати, на ДПКВ с пластмассовым ухом 980 Ом, а мет.ухом 550 Ом. Что-то большая разница получается.

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

Вчера поменял ДПКВ.На родном,который стоял -1 с копейками кОМ,а на новом 0,5 с копейками кОм.При заводке изменился звук и машина немного по другому поехала.Кто знает,надо обнулять ЭБУ?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну а что настройки то не сбросить,- делов на 15 минут......хуже всё равно не будет.

[doxtyr 312 сообщений Авто:]

Так и сделал.Хуже не стало.