Сообщений в теме: 5424

[korvol 24862 сообщений Авто:]

правильно катки поболее поставить . 

Любое вмешательство будет неправильным. Всё ж инженерами просчитывается. Другое дело что, пойдя на компромисс, можно приподнять авто, не сильно нарушая кинематику подвески. Чтобы более или менее сохранить заводские настройки, надо кроме впихивания удлинённых амортизаторов, пружин и накрутки торсионов, провести ещё некоторые работы. Чтобы мост не уходил в сторону, тягу Панара надо удлинять (или сделать регулируемую), продольные тяги тоже длиннее нужны (иначе мост подкрутит ближе к центру машины и нарушится угол работы кардана), ещё может что-то...

А вкратце, резюмируя:

1. все согласны, что задний редуктор можно поднять только колёсами.

2. не все согласны, но морду (вместе с рамой) мы можем лифтануть подкруткой торсионов.

3. не все согласны, но сзади раму от асфальта мы можем отдалить установкой удлинённых пружин и амортов.

Если не согласны, то давайте с фактами и пояснениями, пожалуйста.

Про бодик сейчас ничего не говорим.

[ГлебЕгорыч 1611 сообщений Авто:]

задний мост что там не подкладывай все равно останется на том же уровне от земли.

 
Я в деле лифта не копенгаген, но, говорят, есть какое-то колдунство под названием редукторы. И с их помощью можно сантиметров 20 добавить к клиренсу. Но это из разряда слухов. 
 
 

[color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"]раз в неделю я катаюсь на малую Родину по трём км говна из глины с песком и тракторным колеям...[/color][/font]

[color=#000000;][font="helvetica, arial, sans-serif;"]но ни разу не видел, что бы джип, протащив нос и днище, сидел на редукторе[/color][/font]

Ну, я по трем километрам говна не катаюсь, но если теоретически рассуждать, то, например, если глубокая колея и твердый грунт, то машина плюхнется именно на мост. И вполне может быть так, что брюхо висит, а мост на твердой поверхности.

Я же сегодня на Ховере с мнимым лифтом снова поеду покорять глину и колеи

 

А вот это супер!   

 

Ждем отчетов о покорении 

[korvol 24862 сообщений Авто:]

есть какое-то колдунство под названием редукторы.

Есть! Но это уже портальные мосты. Переделки огромны.

УАЗеги военные на таких.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

УАЗеги военные на таких.

 еще  на Луазе стоит и на тракторе Беларусь

[korvol 24862 сообщений Авто:]

на тракторе Беларусь

Вот у них мне клиренс нравится!  

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Володь,наша разработка,спереди порталы на маленьких колесах,а сзади обычный мост ,но колеса здоровенные,такие бы на ховер впихнуть

[korvol 24862 сообщений Авто:]

такие бы на ховер впихнуть

Это совсем уже не "лёгкий лифт" будет!   Представил такого монстра...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

1. все согласны, что задний редуктор можно поднять только колёсами.

 Не можно еще домкратом

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Не можно еще домкратом

Ага. Или дубиной через ствол лежащего дерева. Но это не те методы...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

От пипец умники налетели, даже теории не знают, не говоря о практики. Съезди ли бы на покатухи и посмотрели бы, как джипы сидят на мостах и болтают тапками в воздухе. 

Саш, чего ты пытаешься доказать тем, кто теорией не владеет? Для НАХ и им же подобным: у меня лифт подвески, тапки больше стока, зимой сидел на мостах, именно на мостах, а не на раме. От редукторов до рамы, как до Пекина раком. А вот порталы, именно портальные мосты дают реальный клиренс. Для умников, клиренс именно у наших машин расстояние от земли до редукторов. Поэтому лифтуйте хоть до километра, на мосты сядете. Кто не верит, набираем в ютюбе, как джипы сидят на мостах.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

По з/м не измерял т.к. во-первых, принял версию, что мост поднимается именно за счёт колёс,

И это правильно! Для установки бОльших колёс и делается бодик. Но выдержат ли полуоси, редуктор слишком большие колёса?! Да и в ГИБДД требуется регистрация таких переделок. На УАЗе с военными (с бортовыми редукторами) мостами ставят и метровые колёса! Только езда по дорогам общего пользования не разрешается на таких переделках без регистрации.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

stafford браво, есть еще здравые люди. Многи даже не заглядывали толком под машину, а там ,кажется, в 10 местах кузов прикручен к раме, через резиновые втулки. Что они там поднимают? Кузов согнуть пытаются наверно.

[ГлебЕгорыч 1611 сообщений Авто:]

От пипец умники налетели, даже теории не знают, не говоря о практики. Съезди ли бы на покатухи и посмотрели бы, как джипы сидят на мостах и болтают тапками в воздухе. 

Саш, чего ты пытаешься доказать тем, кто теорией не владеет? Для НАХ и им же подобным: у меня лифт подвески, тапки больше стока, зимой сидел на мостах, именно на мостах, а не на раме. От редукторов до рамы, как до Пекина раком. А вот порталы, именно портальные мосты дают реальный клиренс. Для умников, клиренс именно у наших машин расстояние от земли до редукторов. Поэтому лифтуйте хоть до километра, на мосты сядете. Кто не верит, набираем в ютюбе, как джипы сидят на мостах.

 

Сурово, да 

[Андрей С 1114 сообщений Авто:Hover H3]

То есть .    Для рыбалки , грибов и дачи ,  достаточно бодика в 3 см  и 245 75 16 и нечего  ничего мудрить с подвеской , пусть себе  спокойно работает  . 

[ГлебЕгорыч 1611 сообщений Авто:]

Для рыбалки , грибов и дачи ,  достаточно бодика в 3 см  и 245 75 16

 

 Мне кажется, что для рыбалки, грибов и дачи хватит 235*65*17. Да и бодика не надо.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Андрей С да одних колес хвптит, но емть лпять но!!! --- вннсение изменений в конструкцию. А за грибами ходят пешком с лукошком, а не на джипах.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Сурово, да

Ага!

кто теорией не владеет

Вот, вот. Одно дело теория... Возможно я

и им же подобным

, но кроме теории, я лично своими руками отлифтовал  обе свои Нивы (сзади там подвеска 1 в 1 как у нас), на одной из которых неоднократно принимал участие в соревнованиях. Поэтому и просил, прежде, чем кидаться словами "умники", "теоретики" и т.п.

давайте с фактами и пояснениями,

Повторюсь, посадить машину можно хоть на пузо, хоть на редуктор, не в этом дело. Факт налицо: "лёгкий лифт" с чуть бОльшими колёсами делает машину проходимее стока. А за счёт "приподнятости" рамы уменьшается риск сесть на неё. Ну, уж от заднего редуктора никуда не денешься, клиренс определяется по нему.

достаточно бодика в 3 см  и 245 75 16 и нечего  ничего мудрить с подвеской

Можно и так. Но смотреться будет немножко по-дурацки... имхо, конечно.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Что никак не может дойти разницу межу целым мостом и независимой подвеской, между рамной конструкцией икузовом целиком.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Что никак не может дойти

До кого?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Володь, это не камень в твой огород. Ты не понаслышке знаешь, как сидят на мостах. Я писал для тех, кто думает, что клиренс - расстояние от земли до порогов автомобиля

Факт налицо: "лёгкий лифт" с чуть бОльшими колёсами делает машину проходимее стока

С этим глупо спорить