Сообщение отредактировал ВаГриК: 05 July 2015 - 16:05
Масла для Н5 дизель, опыт использования, комментарии и отзывы
Автор
юрокSP
, 15 Oct 2012 21:23
Сообщений в теме: 1532
Отправлено 05 July 2015 - 15:58
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
Парни, а Мобил дизель 5w50 годится для круглогодичного применения???
И можно ли его смешать с 10w40, часть которого, естественно, останется в картере после слива???
Отправлено 05 July 2015 - 17:05
Д.А.В
-
- Гости
- 4877 сообщений
- Регистрация: 24.01.15
-
Город: НиНо
- Авто:
-
Hyundai Creta 2.0 АТ,2WD
Валер,У вас вроде как 5W40 идет?,и оно считается всесезонным,после 10w40 конечно можно использоватьПарни, а Мобил дизель 5w50 годится для круглогодичного применения???
И можно ли его смешать с 10w40, часть которого, естественно, останется в картере после слива???
На Mobil 1 5W50 ездил круглогодично на пред.машине,хорошее масло,но дорогое
ВАЗ 2109 > KIA SPECTRA > GW HOVER H5 > HYUNDAI CRETA
Отправлено 05 July 2015 - 17:11
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
Валер,У вас вроде как 5W40 идет?,и оно считается всесезонным,после 10w40 конечно можно использовать
На Mobil 1 5W50 ездил круглогодично на пред.машине,хорошее масло,но дорогое
Дим, по мануалу у нас 10w40, а 5w50 есть возможность приобрести, практически, на "халяву".
Если, гришь, можно, то залью на ближайшем ТО. ("Я тебе верю!"(с))
Отправлено 05 July 2015 - 17:17
dimonpit
-
- 1065 сообщений
- Регистрация: 14.10.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
GW Hover H3 New Super Lux 2.0 ГБО
А на фига такой гуталин лить в движок?Парни, а Мобил дизель 5w50 годится для круглогодичного применения??????
Сообщение отредактировал dimonpit: 05 July 2015 - 17:18
Отправлено 05 July 2015 - 17:18
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
А на фига такой гуталин лить в движок?
Не понял??? Поясни, плиз...
Отправлено 05 July 2015 - 17:25
dimonpit
-
- 1065 сообщений
- Регистрация: 14.10.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
GW Hover H3 New Super Lux 2.0 ГБО
Посмотрите вязкость 40-ки и 50-ки при 100 градусах , и все пойметеНе понял??? Поясни, плиз...
Да и при 40 градусах
У 50-ок вязкость при 40градусах больше 110Не понял??? Поясни, плиз...
При 100 градусах около 20
У 40-ок при 40градусах около 80
При 100градусах около 14
Какое масло будет лучше поступать к парам трения расчитанным на 40-ки ?!
Сообщение отредактировал dimonpit: 05 July 2015 - 17:26
Отправлено 05 July 2015 - 17:41
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
Посмотрите вязкость 40-ки и 50-ки при 100 градусах , и все поймете
Да и при 40 градусах
У 50-ок вязкость при 40градусах больше 110
При 100 градусах около 20
У 40-ок при 40градусах около 80
При 100градусах около 14
Какое масло будет лучше поступ...
Почитал... Насчёт 50-ки почти согласен, но хотелось бы ещё "услышать" мнение опытных "трактористов"
Отправлено 06 July 2015 - 07:26
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
АПну тему, а то, что-то, молчат дизелисты... А у меня ТО на подходе.
Отправлено 06 July 2015 - 08:35
юрокSP
-
- 6780 сообщений
- Регистрация: 03.09.12
-
Город: Рязань
- Авто:
-
цинк с гвоздями
лей, пойдёт, дизель любит погуще главное чтоб допуски совпадали
Отправлено 06 July 2015 - 09:03
dimonpit
-
- 1065 сообщений
- Регистрация: 14.10.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
GW Hover H3 New Super Lux 2.0 ГБО
Можно обосновать?......дизель любит погуще главное чтоб допуски совпадали
А то вон некоторые глупые автопроизводители в свой комтранс 30-ки рекомендуют
Отправлено 06 July 2015 - 11:03
dimonpit
-
- 1065 сообщений
- Регистрация: 14.10.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
GW Hover H3 New Super Lux 2.0 ГБО
Дизеля любят не более густые масла (при рабочей температуре), а масла на более густой базе.
Все масла производятся на определенной базе. Для масел с широким температурным диапозоном (0-40 , 5-40 , 5-50 ) используются более жидкие базы, чем для масел 10-40, 15-40. Далее применяется загуститель,которым доводят рабочую вязкость до требуемых параметров. В маслах с меньшим температурным диапозоном база гуще и поэтому загустителя меньше.
К чему я это все. К тому,что именно под нагрузкой и при высоких температурах именно загуститель и просаживается,что делает масло чуть более жидким.
Поэтому для дизелей (турбозажигалок и стритсракерских авто) желательно использовать масла с более крепкой базой.
Многие просто путают густоту при рабочей температуре и то,что я написал выше. 50-ки очень быстро просаживаются по базе и становятся почти 40-ми.,но пока они не просели и имеют рабочую вязкость около 20, это ни как не больше защищает двигатель,а чаще даже наоборот.
Поэтому,если рекомендуется 40-ка, то если позволяют условия эксплуатации (отсутствие сильных морозов) лучше использовать 40-ки с меньшим нижним пределом (10-40 или 15-40)
Лично я бы,в Москве, на лето заливал бы10-40, на зиму 5(0)-40. Что кстати и делаю на пежовском движке в который рекомендуется 40-ка
Отправлено 06 July 2015 - 12:11
юрокSP
-
- 6780 сообщений
- Регистрация: 03.09.12
-
Город: Рязань
- Авто:
-
цинк с гвоздями
вот это и имел ввидуМожно обосновать?
на более густой базе или применяют специальный загуститель, всё это из-за пар трения, которые более нагружены чем в бензинкеДизеля любят не более густые масла (при рабочей температуре), а масла на более густой базе.
Отправлено 06 July 2015 - 12:34
xxxxx
-
- Гости
- Регистрация: --
Щас посмотрел баночку литряшную в гараже - оказывается, на крайнем ТО уже залито 5w40, так, что и думать нечего... (однако, темку АПнул для оживления 
).
).
Отправлено 07 July 2015 - 19:31
Вячеслав
-
- 5201 сообщений
- Регистрация: 05.07.12
-
Город: Дедовск М.О.
- Авто:Hover H2
-
Бензин.
это не "наш допуск"..........CH-4
а так залей то на котором хочешь ездить, через тысячу поменяй и дальше уже до следующего ТО.............ИМХО........
ЭВАКУАЦИЯ АВТО В ДЕДОВСКЕ, ИСТРИНСКИЙ И КРАСНОГОРСКИЙ Р-ОН
клубый № 1256
Hе суди о человеке по тому как он относится к тебе, суди по тому как он относится ко всем. И сам задумайся, почему именно к тебе люди относятся так, а не иначе... - ИМХО!
Bот и странный мы народ, всяк другого мнит уродом не смотря что сам урод - Леонид Филатов.
Отправлено 07 July 2015 - 19:32
VigWam
-
- Администраторы
- 10214 сообщений
- Регистрация: 12.11.10
-
Город: Москва
- Авто:
-
VOLVO ХС70 MY12 2.4D
Сергей <br />Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах"!<br />Чем больше у человека знаний, тем полезней он дает советы, а чем меньше - тем чаще.
Отправлено 12 July 2015 - 14:33
Оптимист
-
- 181 сообщений
- Регистрация: 16.10.10
-
Город: Курск
- Авто:Haval H6
-
GW4D20, 6МКПП
Други! Где почитать про кряковое масло И как распознать Кряк или нет?
Отправлено 12 July 2015 - 14:58
юрокSP
-
- 6780 сообщений
- Регистрация: 03.09.12
-
Город: Рязань
- Авто:
-
цинк с гвоздями
дык, ты первый кто о таком спрашиваетГде почитать про кряковое масло И как распознать Кряк или нет?
Отправлено 12 July 2015 - 15:48
ConstZ
-
- 1747 сообщений
- Регистрация: 16.01.11
-
Город: SPb
- Авто:Hover H3
-
2.0 H3.5
Почитать здесь:Где почитать про кряковое масло И как распознать Кряк или нет?
При гидрокрекинге получают высококачественные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
Как распознать - это лучше сюда.
Улучшайзинг
4WD: 2|4 на руле, индикация 4L, блокировка передней ШМ штатной кнопкой, "кнопка Vik'a" для ленивых на H3|H5
электро: стеклоподъёмники без ключа, автозакрытие стёкол кнопкой, розетки заднего ряда, аккумулятор в кармане, IG2, дальний свет - ДХО, индикация работы вентилятора радиатора на приборной панели
двигатель: сетка радиатора, запуск без "затыков", температура масла в картере, плохо разгоняется, терморазгрузка, снятие заглушки распредвала, датчик уровня ОЖ в радиаторе, счётчик моточасов
чтение/сброс ошибок: BorgWarner (контроллер раздатки), SRS (airbag), ABS, климат-контроль H3/H5 (расшифровка ошибок)
прочее: быстросъёмный ровный пол, пневмоамортизаторы, огнетушитель под сиденьем, ведро в запаске, кожа на руле
4WD: 2|4 на руле, индикация 4L, блокировка передней ШМ штатной кнопкой, "кнопка Vik'a" для ленивых на H3|H5
электро: стеклоподъёмники без ключа, автозакрытие стёкол кнопкой, розетки заднего ряда, аккумулятор в кармане, IG2, дальний свет - ДХО, индикация работы вентилятора радиатора на приборной панели
двигатель: сетка радиатора, запуск без "затыков", температура масла в картере, плохо разгоняется, терморазгрузка, снятие заглушки распредвала, датчик уровня ОЖ в радиаторе, счётчик моточасов
чтение/сброс ошибок: BorgWarner (контроллер раздатки), SRS (airbag), ABS, климат-контроль H3/H5 (расшифровка ошибок)
прочее: быстросъёмный ровный пол, пневмоамортизаторы, огнетушитель под сиденьем, ведро в запаске, кожа на руле
Отправлено 12 July 2015 - 16:39
dimonpit
-
- 1065 сообщений
- Регистрация: 14.10.14
-
Город: Москва
- Авто:
-
GW Hover H3 New Super Lux 2.0 ГБО
А чего там распознавать?Други! Где почитать про кряковое масло И как распознать Кряк или нет?
Сейчас чуть ли не 99% масел , на которых написано *синтетика* , на самом деле гидрокрекинг. И ничего в этом плохого нет
Отправлено 12 July 2015 - 22:46
Leshka2221
-
- 61 сообщений
- Регистрация: 13.10.12
-
Город: Чебоксары
- Авто:Hover H5
-
2.0 TDI MT6 stag1 EGR off
Привет всем.
Имеется возможность купить и залить масло из вариантов:
1. СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА «ТАТНЕФТЬ ЭКСКЛЮЗИВ» API CI-4/SL. Класс вязкости по SAE: 5W-40; 10W-40
2.ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА «ТАТНЕФТЬ ПРЕМИУМ» API CI-4/SL Класс вязкости по SAE: 5W-40, 10W-40, (15W-40)
ну и такое "накрайняк"
+СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА «ТАТНЕФТЬ УЛЬТРА» API SL/CF Класс вязкости по SAE: 5W-40; 10W-40
+СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА «ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК» API SM/CF. Класс вязкости по SAE: 0W-40, 5W-30, 5W-40
У кого-нибудь есть информация про опыт эксплуатации таких масел или других масел ТАТНЕФТЬ в наших движках?
Гуглил, да есть интересная инфа, но не много.
