Сообщений в теме: 1029

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

Сань вот ты изобретатель))))) Блин я что то уже тоже интеркуллер хочу))))) Я так посмотрел если его развернуть и поставить не снизу рамки(у мя там лебёдка) а наверх, теми же креплениями. ну или через пластинки. Из штатной решотки радиатора сделать сетку, сигналы по бокам. можно и мне поставить))) А если учесть тот факт что у мя ещё Шноркель лежит, у меня будет самый длинный впуск))))

[gserg 147 сообщений Авто:Hover H3]

На интеркуллере по 3 точки крепления(одинаковые что сверху, что снизу), сверху и снизу. Сверху думаю сложней пайпы проложить будет. Рамку вокруг радиатора придётся всю демонтировать. ремень не проскальзывает, детонации пока не заметил. жду январь.

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

На интеркуллере по 3 точки крепления(одинаковые что сверху, что снизу), сверху и снизу. Сверху думаю сложней пайпы проложить будет. Рамку вокруг радиатора придётся всю демонтировать.

ремень не проскальзывает, детонации пока не заметил. жду январь.

Спасибо. Буду думать)))
Помимо дождаться января его ещё откатать надо, а это теперь только весной((( т.к. катать только при плюсовой температуре.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

ремень не проскальзывает, детонации пока не заметил. жду январь.

Ну обкатывать необязательно летом. Дороги сейчас чистые, разогнаться на кольце можно.

Могу свой Январь уступить с полным комплектом (ДАД, датчик фаз), поставил за час и договаривайся об обкатке.
Он у меня сейчас снят, к маю чтоб вернули.
Датчик фаз на Н3 долго ставить (полчаса), у нас голова пониже - шкив надо снимать)

Хотя, честно говоря, очень любопытно, как же машинка на стоковом ЭБУ ездит???
Можешь до сотни время засечь? Разгон на 3-й, на 4.ю не переходить.

[Б@гира 256 сообщений Авто:Hover H5]

Ну тут тогда день ловить надо когда дороги сухие, что бы программу откатывать. А то тут недавно ездили кое что подправить-на четвертой на кольце было на буст не выйти-колеса буксовали. С трудом небольшой кусочек рассоленный нашли. А что значит: "жду январь?" Этож не забугорная вещь-пошел и купил. Может какой то софт должен выйти? Или о чем речь?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

А что значит: "жду январь?" Этож не забугорная вещь-пошел и купил. Может какой то софт должен выйти? Или о чем речь?

Тем более, он уже кончается )))))))

Самого блока ЭБУ мало, хотя тоже надо найти и купить.
Там надо сколхозить целый интерфейс, кросскабель с двумя коммутаторами.
подом датчик фаз врезать в крышку и датчик давления подключить.

В Москве на кольце сухо и температура близка к нулю.

Очень таки любопытно, как эта система без Января ездит. На мой взгляд, она без настройки только на Карбюраторе реальна.

Очень таки любопытно, как эта система без Января ездит. На мой взгляд, она без настройки только на Карбюраторе реальна.

Вот думаю, если, например, умудриться поддерживать одну температуру во впускном коллекторе (порядка 40-30градусов, даже в пробках),
тогда можно разработать нештатный регулятор давления в топливной рампе с большим разбросом, например, 3-6 атм в зависимости от "разряжения" после дросселя. Тогда стоковый ЭБУ, думаю, хорошо будет справляться.

[ligvi 34 сообщений Авто:]

Январь 5.1 можно без проблем поставить под капотом без особой защиты. Устанавливаю их на стареньких Геликах Мерседесах и Вольвах. При переходе с КЕ джитроника. Проще всего устанавливать с обычным модулем зажигания от января 5.1. Для надёжности можно поставить модуль от Дэу. Модуль хорош тем, что в нем прописано ограничение по времени накопления, такая сказать внутренняя защита от дураков и перепада напряжения. Ни разу не видел чтобы в этом модуле сгорела именно катушка (не плата управления). На ховер щитаю лучше устанавливать Январь 7.2. без всяких комутаторов и переходников. Единственное что блок придётся устанавливать в салон. Блок абсолютно не герметичен. Все против установок Январей 7.2 на моторы с наддувом. Щитают что они неадекватно видят детонацию. Щитаю это неправильным. При правильной установке фильтров в программе, всё работает адекватно.

датчик давления подключить.

а что за датчик давления??

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

а что за датчик давления??

ДАД можно назвать, почти, как штатный, но свой и видящий буст, конечно.
У меня на Живописной все это есть, компрессора только нет ))))
Точнее, питерская улитка на память осталась, ищу эл. моторчик на 15тыс об/мин для развлечения )))

[ligvi 34 сообщений Авто:]

ну да, ДАД необходим. Моторчик на 15 тыс. оборотов...... есть такая штука Тайфун, кто-то писал что даже приход на тазах чувствует)))...... продаётся во многих местах

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

ну да, ДАД необходим.
Моторчик на 15 тыс. оборотов...... есть такая штука Тайфун, кто-то писал что даже приход на тазах чувствует)))...... продаётся во многих местах

Да нет, в улитку всунуть напрямую, без редуктора. 0.1 бы думаю вышло и управлять им удобнее.

[ligvi 34 сообщений Авто:]

ну дело в том что мощность моторчика нужна большая, чтоб под нагрузгой 15 тыс. оборотов раскрутиться. Бесколлекторный мотор с 2-х ступенчатой кпп от радиоупровляемой машины профессиональной. Мотор около 7000, контроллер 3500 и кпп около 8000(ИМХО). проще улитку прикрутить.

[Б@гира 256 сообщений Авто:Hover H5]

Ездила на 7.2 с наддувом, но датчик детонации был отключен.......сейчас корвет 11.3

[ligvi 34 сообщений Авто:]

Ездила на 7.2 с наддувом, но датчик детонации был отключен.......сейчас корвет 11.3

Корвет это хорошо, очень хорошо, но для городского авто излишняя трата денег.

[сандрван 32 сообщений Авто:Hover H3]

Ездила на 7.2 с наддувом, но датчик детонации был отключен.......сейчас корвет 11.3

Простите за любопытство, а что у вас за наддув стоит?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Простите за любопытство, а что у вас за наддув стоит?

В этой теме пока кроме "питерской улитки" ничего не было. Новые производители предлагают пока тоже самое, но утверждают, что подшипники и ремни лучше, чем у питерцев.
Сама "улитка" аналогична улиткам на турбинах, а привод от коленвала, а мультипликатор (типа, редуктора) ременный - слабое место, подшипники необслуживаемые - слабо место.
Если бы не эти два слабых места - круче любой турбины!!!! по затратам, конечно, на установку.

[сандрван 32 сообщений Авто:Hover H3]

Я так понял, что и с прошивкой у них тоже глухо, или всё таки смогли победить китайский мозг? А так по разговорам всё радужно выходит и по цене и по приходу чуть ли не 1 бар обещают. Видимо Итон в топку полетит со своим цеником, дрелькой и приходом в 0,3 бар.

[russPin 828 сообщений Авто:]

У питерской улитки только один недостаток - недолговечность (максимум 50 т.км). В остальном сплошные плюсы.

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

У питерской улитки только один недостаток - недолговечность (максимум 50 т.км). В остальном сплошные плюсы.

а,в чем плюсы?Насколько я понял к 2500-3000 буст 0,1. А максимальный 0.5 достигается на тех оборотах-на которых не езжу.какие плюсы?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

а,в чем плюсы?Насколько я понял к 2500-3000 буст 0,1. А максимальный 0.5 достигается на тех оборотах-на которых не езжу.какие плюсы?

1. Простота установки
2. Не требует лезть в двигун, т.е. полная обратимость до стока.
3. Бесшумность
4. 0.5 тебе и не нужен, выплюнь )))
6. На счет оборотов, как раз то, что нужно: 1-я одна-две секунды, вторая - 3-4 , третья и за 11сек ты до сотни разогнался, что еще нужно для счастья? )))
а на 5-й режим экономии, зачем тебе буст?
Вон ИТОН дает наддув почти сразу и все это на 70% вылетает "в трубу" через клапан блу-оф )))