Сообщений в теме: 794

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

По мне так хороший стук всегда наружу вызезет. Если свист только на холодную, то и париться нечего, когда постоянно выть будет и найти проще.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

У меня....садишься,завел...заверещало....пока из кабины вылез капот поднимаешь...свистеть\верещать перестает.... И если газульку нажать..то то же перестает... Я плюнул и прошлой зимой и сейчас....20 тысяч с лишним проехал.... Если бы что то..то давно бы вылезло....

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

По мне так хороший стук всегда наружу вылезет. Если свист только на холодную, то и париться нечего, когда постоянно выть будет и найти проще.

И я о том же. Поэтому и не парюсь.

У меня....садишься,завел...заверещало....пока из кабины вылез капот поднимаешь...свистеть\верещать перестает....
И если газульку нажать..то то же перестает...
Я плюнул и прошлой зимой и сейчас....20 тысяч с лишним проехал....
Если бы что то..то ...

А ещё может быть приводные ремни пока холодные. У меня до сих пор родные стоят. Ни одного ещё не менял.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

У меня....садишься,завел...заверещало....пока из кабины вылез капот поднимаешь...свистеть\верещать перестает....
И если газульку нажать..то то же перестает...
Я плюнул и прошлой зимой и сейчас....20 тысяч с лишним проехал....
Если бы что то..то ...

А у меня цвик -цвик по холоду постоянно,- не пойму чё,- всё уже в круг поменяно.

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

А у меня цвик -цвик по холоду постоянно,- не пойму чё,- всё уже в круг поменяно.

А может силикончику брызнуть на ремни. У меня цвик-цвик постоянно, когда по лужам поезжу. Лечится всё силиконовым спреем. Как побрызгал, так полгода молчит. Сейчас закончился флакон, давно не брызгал, может быть из-за этого на холодную и цвикает.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А может силикончику брызнуть на ремни. У меня цвик-цвик постоянно, когда по лужам поезжу. Лечится всё силиконовым спреем. Как побрызгал, так полгода молчит. Сейчас закончился флакон, давно не брызгал, может быть из-за этого на холодную и цвикает.

Не,брызгать не буду,- эмексе новые ремни забрать надо!)))

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Не,брызгать не буду,- эмексе новые ремни забрать надо!)))

Ну потом отпишешься про цвик-цвик после замены ремней.

[Виктор Васильевич ХМАО 27 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет! Получил встречу клапанов, заменили, машин завёлся, а ехать свыше ста км/ч не желает. Когда собирали, были сомнения по подключению "косы". Могли ли мы неправильно подсоединить форсы? Спасибо всем кто откликнется..

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! Получил встречу клапанов, заменили, машин завёлся, а ехать свыше ста км/ч не желает. Когда собирали, были сомнения по подключению "косы". Могли ли мы неправильно подсоединить форсы? Спасибо всем кто откликнется..

Думаю, при неправильном соединении, ты бы это точно заметил по хлопкам.. да и чек бы выскочил
Скорее, более грустное предположение, компрессию измерял после замены?

Еще бывает просто метки путают, под каким углом смотреть, это более веселое предположение.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Получил встречу клапанов, заменили, машин завёлся, а ехать свыше ста км/ч не желает.

Втулки клапанов менял? Если да, то сёдла клапанов шлифовал? А после шлифовки притирал? А после притирки прилегание керосином или дизтопливом или давлением воздуха проверял?
А как едет до 100 км/ч?
А как работает на ХХ?

[Виктор Васильевич ХМАО 27 сообщений Авто:Hover H2]

[quote name='Леонид-65' post='703760' date='19.11.2014, 11:49']Втулки клапанов менял? Если да, то сёдла клапанов шлифовал? А после шлифовки притирал? А после притирки прилегание керосином или дизтопливом или давлением воздуха проверял?
А как едет до 100 км/ч?
А как работает на ХХ?[/quote]
втулки не менял клапана притирали и проверяли, компрессию не мерял, на хх работает идеально, причем расход на скорости-10,5 на 100 ()такого не бывало , до ста разгоняется, как будто за попу что-то держит, движок урчит, работает мягенько :=(

[quote name='Александр2120' date='19.11.2014, 11:27' post='703741']
Думаю, при неправильном соединении, ты бы это точно заметил по хлопкам.. да и чек бы выскочил
Скорее, более грустное предположение, компрессию измерял после замены?

Еще бывает просто метки путают, под каким углом смо
чек выскочил, сегодня поеду на диагностику, метки вфыставили строго по мануалу, со всеми проверками, хлопков нет никаких, движок так мягенько никогда не работал

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Думаю у тебя зажигание позднее относительно РВ,- вот и урчит. Поколдуй с ремешком.

[Виктор Васильевич ХМАО 27 сообщений Авто:Hover H2]

Думаю у тебя зажигание позднее относительно РВ,- вот и урчит. Поколдуй с ремешком.

Но ведь всё стоит по меткам, и на сколько колдовать: зуб-два, получается мне коленвал нужно переместить против часовой?

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

Забудте про метки, особенно на КВ, там такое может быть нарисовано, кто (что) запрещает пользоваться другими способами?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Но ведь всё стоит по меткам

Их там несколько, может не по тем?

[Виктор Васильевич ХМАО 27 сообщений Авто:Hover H2]

Забудте про метки, особенно на КВ, там такое может быть нарисовано, кто (что) запрещает пользоваться другими способами?

Какими? Подскажите?

Их там несколько, может не по тем?

На кожухе что должно стоять Т или10…..?

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Какими? Подскажите?


На кожухе что должно стоять Т или10…..?

T, но я бы крышки снял и посмотрел метку на шестерне колена, 10 - это УОЗ для стробоскопа

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Какими? Подскажите?


На кожухе что должно стоять Т или10…..?

Вот фотки всех меток http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?...c&start=135

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

откручиваем свечу 1 цилиндра, в свечное отверстие длинную отвертку (шампур тоже подойдет), без фанатизма крутим КВ, - вот вам ВМТ, на РВ метки, как правило, стоят правильно, проверить можно по количеству и расположению зажатых и прослабленных клапанов (это из темы по регулировки зазоров)

[Виктор Васильевич ХМАО 27 сообщений Авто:Hover H2]

Всем спасибо, разобрал крышку, недолёт на 2 зуба. Тема закрыта.

откручиваем свечу 1 цилиндра, в свечное отверстие длинную отвертку (шампур тоже подойдет), без фанатизма крутим КВ, - вот вам ВМТ,
на РВ метки, как правило, стоят правильно, проверить можно по количеству и расположению
зажатых и прослабленных клапано...

Спасибо, но на 4G64 клапана не регулируются (стоят гидрокомпенсаторы)