Сообщений в теме: 823

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

И чего спорить? Хорошо ездит и на ЗП и ПП тот, кто хорошо понимает, что при этом происходит. То есть освоил теорию применителько к конкретному авто. А практика дело наживное. Позавчера говорил с хозяином Паджерки Спорт. Человек знает только задний привод, передний привод и полный привод. Для него полный привод это что-то такое, единое на всю страну, без вариаций. Вот есть ПП и надо на нем ездить, это лучше всего остального. "Что такое МД? Да какая разница, у меня ПП." Вот его авто сразу после небольшого изгиба дороги, ехало передо мной с включенным ПП: Был старт с переезда метров 150 а чего произошло, водила даже не понял, просто крутануло просто так. А сегодня разговаривал с маздоводом на пикапе каком-то и всесезонке. Понятие о ПП такое же. У многих оно такое же? Это ж ездить страшно.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

По отзывам Ховер на самоблоках на льду/ снегу ещё более непредсказуем в поведении.

[oleg61 700 сообщений Авто:Hover H3]

Так на Н2 так и делают спецом эту кнопку, чтоб полуось всегда была в зацеплении....

И не только на Н2, я на своем поставил кнопочку, все ОК. Летом ШМ постоянно включена и понижайку включаю на задок, когда требуется.

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

И чего спорить? Хорошо ездит и на ЗП и ПП тот, кто хорошо понимает, что при этом происходит. То есть освоил теорию применителько к конкретному авто. А практика дело наживное.
Позавчера говорил с хозяином Паджерки Спорт. Человек знает только задний привод, передний привод и полный привод. Для него полный привод это что-то такое, единое на всю страну, без вариаций. Вот есть ПП и надо на нем ездить, это лучше всего остального. "Что такое МД? Да какая разница, у меня ПП."
Вот его авто сразу после небольшого изгиба дороги, ехало передо мной с включенным ПП:

Был старт с переезда метров 150 а чего произошло, водила даже не понял, просто крутануло просто так.
А сегодня разговаривал с маздоводом на пикапе каком-то и всесезонке. Понятие о ПП такое же. У многих оно такое же? Это ж ездить страшно.

Вам могу показать много фото и видео заднеприводных авто ничуть не лучше паджерика....тоже много знали...
В выходные ездил в Кимры (Тверская обл.) 140км в один конец....
Туда и обратно на ПП.....Могу сходить сфотать ховра во дворе дома стоит, жив и здоров...
Наверное, ваш знакомый без "головы ехал"....

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

А сколько переднеприводных и шнив... Один на лачетти перед Рождеством мне на встречку в заносе прилетел , но спасибо АБС на Ховере надо сказать-метров за 10 передо мной в кювет юркнул. Обошлось . Все живы и здоровы и лачетка почти не поцарапалась. Вытягивали грузовиком.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Вам могу показать много фото и видео заднеприводных авто ничуть не лучше паджерика....тоже много знали...
В выходные ездил в Кимры (Тверская обл.) 140км в один конец....
Туда и обратно на ПП.....Могу сходить сфотать ховра во дворе дома стоит, жив и здоров...
Наверное, ваш знакомый без "головы ехал"....

Не,я на работу в Москву из Кимр только на заднем езжу.И бензина меньше уходит,ещё не хватало по Дмитровке на парт-тайме рассекать по асфальту.Чего-то мне цепь Морзе со звёздочками в раздатке менять не хочется.Нормальная зимняя "шиповка"и никаких проблем на заднем приводе.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Шм зимой скорей замёрзнет и в нужный момент не подключит/отключит мост. Да и износ нежного механизма (шестерёнки то пластмассовые) и буферной резинки будет меньше. Я уж не говорю про крестовины переднего кардана (вращаться им на пользу только).

с чего ей замёрзнуть если там нормальная смазка исправные сапуны и продолжительного водолазанья не было, а насчёт кардана и подшипников хвостовика подумайте сами, какой быстрее сломается который крутится постоянно или который в гараже на полочке лежит и другой пример какой щёточный эл.моторчик будет исправен: тот который на морозе всю зиму провалялся и не работал ни разу или тот который 2 раза в день по 10сек. работает в тех же условиях

Не,я на работу в Москву из Кимр только на заднем езжу.И бензина меньше уходит,ещё не хватало по Дмитровке на парт-тайме рассекать по асфальту.Чего-то мне цепь Морзе со звёздочками в раздатке менять не хочется.Нормальная зимняя "шиповка"и никаких проблем на заднем приводе.

да и сцепа подольше протянет, я так понял у кого она кирдык: очень таки любители ПП всюду и везде

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

ЮрокSP дружище а Вы "покурите" форум. Почитайте какие и из-за чего у комрадов проблемы и трудности с ПП. И не сомневаюсь, что придёте к тем-же выводам, что и я. Зимой конденсат в ШМ из-за перепадов температур образуется. Масло в картере муфты включения переднего моста загустевает-не все же его там меняют с заводского на пожиже. А там и срезанные зубчики шестерёнок-им же много не надо.Крестовины от соли закисают (они под машиной живут , а на полочке в гараже -запасные).

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

будет, если сцепление выжмите, от колёс к шестерёнкам трансмиссии


согласен: "счастье!!!!", так я чё говорю та: "если ШМ замкнуть на зиму, то может закиснуть", и эта кнопочка превратится в постоянно подключеную полуось моста и постоянно вращающийся передний кардан, и отключит будет не возможно

Это уже к тем у кого стоят ХАБЫ-т.е. к Григорию,он обьяснит принцип езды с постоянно подключенным ПП,но отключенными полуосями.
Я вот тоже не понял как с подключенным приводом-не крутится кардан(даже если хабы отключены)

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Зимой конденсат в ШМ из-за перепадов температур образуется. Масло в картере муфты включения переднего моста загустевает-не все же его там меняют с заводского на пожиже. А там и срезанные зубчики шестерёнок-им же много не надо.Крестовины от соли закисают (они под машиной живут , а на полочке в гараже -запасные).

так я не призываю зимой ездить только на ЗП, наоборот предлагаю активно пользоватся и ШМ и карданом и раздаткой, но с головой, если на авто 2 раза в день все эти навороты включать ну например при выезде и вьезде на заснеженную парковку, то ничего не закиснет и зубчикам ни чё не будет, всё там расчитано, механизм простой и надежный

[oleg61 700 сообщений Авто:Hover H3]

У Юрка в Рязани соли нет, поэтому крестовины не закисают. Проворачивания оружия и технических средств, как на флоте, можно не делать.

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Не,я на работу в Москву из Кимр только на заднем езжу.И бензина меньше уходит,ещё не хватало по Дмитровке на парт-тайме рассекать по асфальту.Чего-то мне цепь Морзе со звёздочками в раздатке менять не хочется.Нормальная зимняя "шиповка"и никаких проблем на заднем приводе.

Николай я на штатке езжу....
А кто недавно писал из Тюмени вроде как....на зимней шиповке тронутся, не может, шлифует....

[PavelV 48 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='veps' date='22.1.2013, 15:36' post='323271']

А я вот чего не пойму: чем ПП с межосевым дифом отличается от монопривода? Если один мост проскальзывает то другой вообще без крутящего момента остаётся?
Конечно....это и нужно....например при трогании на льду в городе да и в поворотах на скорости....Меж ос диф многое прощает.........Например трогаешься в обледенелую горку на Уазе(спереди самоблок стоит у меня)...Даешь газу......начинаеться рысканье.....вправо влево...и только потом пошел и выправился.....На ховере меньше это рысканье но похоже....На шевиниве например ...даешь газу и не понимаешь крутяться колеса или нет стоим...(одно самое свободное вращаеться)....машина не рыскает тк стоит ...потом ничего не понимая сбрасываешь газ..ииииииииии начинаеться движение(момент вращения всех колес начинает сравниваться)...В повороте похоже.....Например давишь...тупо на газ и на каком то участочке на заблокированном меж ос дифе(уаз,ховер...)оба колеса гребут (например слева) и мы ,как на танке получаем вращение вправо.....С меж.ос дифом...вращение будет меньше тк одно колесо будет грести....топорно конечно изъясняюсь но надеюсь доступно....Т е на практике меж.ос.диф повторюсь....прощает тебе твое излишнее давление на гашетку.....
Вообще пришел к выводу,что использовать надо одну машину(в экстр.условиях...)те чувствовать,учиться итд...и все нормально надеюсь будет .....

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Николай я на штатке езжу....
А кто недавно писал из Тюмени вроде как....на зимней шиповке тронутся, не может, шлифует....

О-О-О! Камикадзе! На штатке зимой!
Хорошо, что мы ездием по разным дорогам! Спаси и сохрани от такой встречки!
Тогда мы говорим об одном и том же на совершенно разных языках.
На собственной безопасности, и безопасности других экономить - преступление!

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Чет вы попутали с этим буксованием. Вообще то цель ездить так чтоб не срывало колеса, вот тут МД и работает, и момент везде передает, и колеса не сорвет при повороте, в отличии от парттайм, где априори колеса в повороте уже проскальзывают. А спорить о том, насколько нужен МД при трогании на льду ИМХО глупо, шипы надо.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А я вот чего не пойму: чем ПП с межосевым дифом отличается от монопривода? Если один мост проскальзывает то другой вообще без крутящего момента остаётся? Конечно....это и нужно....например при трогании на льду в городе да и в поворотах на скорости....Меж ос диф многое прощает.........Например трогаешься в обледенелую горку на Уазе(спереди самоблок стоит у меня)...Даешь газу......начинаеться рысканье.....вправо влево...и только потом пошел и выправился.....На ховере меньше это рысканье но похоже....На шевиниве например ...даешь газу и не понимаешь крутяться колеса или нет стоим...(одно самое свободное вращаеться)....машина не рыскает тк стоит ...потом ничего не понимая сбрасываешь газ..ииииииииии начинаеться движение(момент вращения всех колес начинает сравниваться)...В повороте похоже.....Например давишь...тупо на газ и на каком то участочке на заблокированном меж ос дифе(уаз,ховер...)оба колеса гребут (например слева) и мы ,как на танке получаем вращение вправо.....С меж.ос дифом...вращение будет меньше тк одно колесо будет грести....топорно конечно изъясняюсь но надеюсь доступно....Т е на практике меж.ос.диф повторюсь....прощает тебе твое излишнее давление на гашетку..... Вообще пришел к выводу,что использовать надо одну машину(в экстр.условиях...)те чувствовать,учиться итд...и все нормально надеюсь будет ..... [/quote] Это вы о какой машине рассуждали?УАЗ,нива или Ховер?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

У Юрка в Рязани соли нет, поэтому крестовины не закисают. Проворачивания оружия и технических средств, как на флоте, можно не делать.

ну почему же, реагентами везде посыпают, и авто у меня испытавает постоянные перепады с - на + т.к. каждый день ставлю в тёплый гараж и тем не менее насчёт конденсата всё нормально, по трассе ЗП, на бездороге и на нечищенных улицах города ПП, всё работает исправно

Проворачивания оружия и технических средств, как на флоте, можно не делать.

Вы прочитали пост 530 ??, там как раз про проворачиваемость

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

О-О-О! Камикадзе! На штатке зимой!
Хорошо, что мы ездием по разным дорогам! Спаси и сохрани от такой встречки!
Тогда мы говорим об одном и том же на совершенно разных языках.
На собственной безопасности, и безопасности других экономить - преступление!

Вы знаете Александр не вам меня судить......
Мы не об этом мы тут говорим!!!!
А про то, что чувствую я машину или нет...
Сказал бы я вам, что и где чувствуют, а где ощущают.....

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

да на самом деле можно на штатке зимой, если давленице поменьше, водитель с практическим опытом и аккуратный. как же раньше -о шипах и не знали, всесезонка круглый год, одна зимняя резина была -снежинка ёлочкой хотя это другими водителями не приветсвуется

[AlexsandrR 790 сообщений Авто:Hover H5]

Вы знаете Александр не вам меня судить......
Мы не об этом мы тут говорим!!!!
А про то, что чувствую я машину или нет...
Сказал бы я вам, что и где чувствуют, а где ощущают.....

Я бы с Вами полностью согласился, если на на дороге Вы были одни. Катайтесь хоть на дисках! Но на дороге я и еще тысячи других.
А посему имею полное право требовать от Вас безопасности. Купите зимнюю резину.