Сообщений в теме: 1146

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

ну почему. я все заказал как придет соберу проверю и отпишусь

Подскажи что брал, какие каталожные номера и какую схему планируешь собрать?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

ставить надо в нижнюю точку где постоянно есть тосол

А что, ОЖ есть постоянно только в нижней точке? Интересно, в какой точке (каких точках) СО ОЖ периодически отсутствует? Кроме РБ, конечно.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

А что, ОЖ есть постоянно только в нижней точке? Интересно, в какой точке (каких точках) СО ОЖ периодически отсутствует? Кроме РБ, конечно.

не могу пояснить про точки где жидкость отсутствует, но предполагаю, что течёт она там образно говоря заполняя половину шланга(трубки)- поэтому свечи накала могут работать по воздуху.
Знаю, что надо ставить в низ- а остальное меня ни касё))))

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

предполагаю, что течёт она там образно говоря заполняя половину шланга(трубки)

В правильно заполненной СО воздуха быть не должно. Вообще. За исключением РБ. ОЖ должна течь по всему сечению шлангов (трубок).

Знаю, что надо ставить в низ- а остальное меня ни касё))))

А вот нагревательные элементы, действительно, нужно ставить или внизу, или на шланг (трубку) с восходящим потоком ОЖ. В случае их работы на заглушенном двигателе. Для работы на работающем двигателе НЭ нужно ставить перед областью, которую хочешь нагреть в первую очередь. Если салон, то перед отопителем, если двигатель, то перед входом ОЖ в двигатель.

[buldozer 113 сообщений Авто:Hover H5]

вроде тема про то что греем салон, но ставить надо в нижнюю точку где постоянно есть тосол

Да нет , нам надо подогреть движок град. 30-40 и зимой будет хорошо, печка я надеюсь через пару минут начнет уже выдавать теплый в салон.
Еще лучше будет циркуляция если взять с нижнего шланга радиатора и выход поставить в блок, там где сливная пробка ОЖ? Как тут http://www.podogrev.com/hover/
И есть ли на Н5 такая же сливная пробка?

[wintik 123 сообщений Авто:Hover H3]

Да нет , нам надо подогреть движок град. 30-40 и зимой будет хорошо, печка я надеюсь через пару минут начнет уже выдавать теплый в салон.
Еще лучше будет циркуляция если взять с нижнего шланга радиатора и выход поставить в блок, там где сливная пробка ОЖ? Как тут http://www.podogrev.com/hover/
И есть ли на Н5 такая же сливная пробка?

У меня Бинар стоит в разрезе выхода печки. Греть до 30-40 градусов тоже думал, не вариант в -40 градусов на улице, мало. Антифриз тёплый, а всё остальное дубовое. Самый вариант на 40 минут, потом дать немного остыть, чтобы тепло разошлось по агрегатам, к АКПП и к маслу, только потом заводить, говорю так, потому что давануло масленный фильтр.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

У меня Бинар стоит в разрезе выхода печки. Греть до 30-40 градусов тоже думал, не вариант в -40 градусов на улице, мало. Антифриз тёплый, а всё остальное дубовое. Самый вариант на 40 минут, потом дать немного остыть, чтобы тепло разошлось по агрегатам, к АКПП и к маслу, только потом заводить, говорю так, потому что давануло масленный фильтр.

На ГАЗ-21 в масляный поддон впаивали спираль от электрического самовара или чайника.

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

У меня Бинар стоит в разрезе выхода печки. Греть до 30-40 градусов тоже думал, не вариант в -40 градусов на улице, мало. Антифриз тёплый, а всё остальное дубовое. Самый вариант на 40 минут, потом дать немного остыть, чтобы тепло разошлось по агрегатам, к АКПП и к маслу, только потом заводить, говорю так, потому что давануло масленный фильтр.

При твоей установке котел быстро нагревает порцию антифриза и отключается, естественной циркуляции не хватает. Большую часть времени находится в выключенном состоянии. Хочешь нормального нагрева, или ставь как положенно, или добавляй электрическую помпу.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

В правильно заполненной СО воздуха быть не должно. Вообще. За исключением РБ. ОЖ должна течь по всему сечению шлангов (трубок).


А вот нагревательные элементы, действительно, нужно ставить или внизу, или на шланг (трубку) с восходящим потоком ОЖ. В случае их работы на заглушенном двигателе. Для работы на работающем двигателе НЭ нужно ставить перед областью, которую хочешь нагреть в первую очередь. Если салон, то перед отопителем, если двигатель, то перед входом ОЖ в двигатель.

я в курсе как быть должно, но не всегда получается как хочется. Я сказал, что человек который ставил теплушку мне сказал.

Да нет , нам надо подогреть движок град. 30-40 и зимой будет хорошо, печка я надеюсь через пару минут начнет уже выдавать теплый в салон.
Еще лучше будет циркуляция если взять с нижнего шланга радиатора и выход поставить в блок, там где сливная пробка ОЖ? Как тут http://www.podogrev.com/hover/
И есть ли на Н5 такая же сливная пробка?

Хех...это вам надо движок подогреть, а мне салон надо подогреть -у меня дизилёк и в пробках он остывает- причём быстро

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Хех...это вам надо движок подогреть, а мне салон надо подогреть -у меня дизилёк и в пробках он остывает- причём быстро

Не понимаю. Машины у нас разные. что ли. До -25С у меня никаких проблем, через 5-10 минут в машине - Ташкент. После -25 глохнет на зимней солярке, нормально едет только на Арктике. Сегодня поставил бандажный подогреватель на фильтр ГО, надеюсь проблем не будет до -30. а меньше у нас не бывает

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

при -25С, ташкента в салоне дизеля нет, но в свитере ездить можно, всё что ниже -25С уже курточку надо напяливать при -25С, за 5-10 минут прогреть можно только мотор, в движении на оборотах, на прогрев салона уходит значительно больше времени

[Митрич 158 сообщений Авто:Hover H5]

Вот тут я не согласен.Владел старексом,двигатель CRDI.На холостых дв-ль нагревался до 60 градусов.И морозы у нас до -38 бывают,так в дизеле действительно ташкент жара.Да и на холостых не остывал,а уж в пробках настоялся мама не горюй.Делай выводы,похоже дизель дизелю рознь

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Делай выводы,похоже дизель дизелю рознь

выводы сделал:
1.на хундае старекс установлены 2 отопителя салона
2. если ховер при -30С будет долго тарахтеть на холостых, то до 60С тоже прогреется
3. понятие "ташкент" у всех разное
4.дизель, он и в Африке дызель

ну и последнее, на маршрутных такси дизельных типа старекса, форд транзита и прочих ездить приходилось в качестве пассажира, ИМХО далеко не ташкент

на старексе, электрические тены в систему отопления установлены, на некоторых машинках в зависимости от VIN ещё и вебаста с завода ставится http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=1653

на ховере такого нет, вот думаем: вебасту ставить или свечки накала приколхозить
а дизель он везде одинаковый с "холодным сердцем"

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Решил на прошлой неделе поставить Бинар-5, поехал к дилерам-установщиком, что от АвтоТерма, а те 2 дня лазили по подкапотному пространству, и так и эток пытались примострячить препусковик, но безрезультатно. Короче вынесли вердикт, что Бинар-5 Компакт на машину H5 c дизелем и автоматом поставить невозможно. Сказали, что Гидроникс и Вебасто встанут.

Год назад общался с АвтоТермом по поводу Бинара, но не срослось. Сегодня позвонил снова.
Объяснили причину проблем. У прошлогодних Бинаров котел был отдельно от остальной начинки, соответственно, размещать было проще.
Пригласили на примерку, но, вероятно, дело закончится Вебастой.
Съезжу на этой неделе, результаты отпишу.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

при -25С, ташкента в салоне дизеля нет,

А какая разница? Рабочая температура и дизеля и бензинового примерно одинаковая.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Рабочая температура и дизеля и бензинового примерно одинаковая.

Вы не путайте рабочаю температуру двигателя и способность ее удержания при работе без нагрузки. У бензинки она одна у дизеля другая.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Вы не путайте рабочаю температуру двигателя и способность ее удержания при работе без нагрузки. У бензинки она одна у дизеля другая.

Я ничего не путаю, просто я на машине езжу

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А какая разница? Рабочая температура и дизеля и бензинового примерно одинаковая.

дело не в рабочей температуре, а в количестве выделяемого тепла)) дизельный двигатель прогревается значительно дольше бензинового, на ХХ выделение тепла очень низкое и связано эт презжде всего с мизерным количеством сжигаемого топлива и низкой калорийностью ДТ и соответственно низкой теплоотдачей, дизель на ХХ практически работает на "воздухе" в отличии от жижигалки, при одинаковом объёме количество сжигаемого топлива на ХХ у дизеля приблизительно в 2 раза меньше, чем у бензинки

но зато, ресурс дизельного мотора в 1,5-2раза выше чем аналогичного бензинового и связано это тоже с принципом работы и применяемым топливом)) в горшках бензинового мотора сжимается топливно-воздушная смесь, просто сжать воздух намного легче, чем смесь паров бензина с воздухом, при сжимании паров давление нарастает в конце сжатия лавинообразно, что приводит к детонации при несоответствии степени сжатия и октанового числа бензина, кроме того смесь бензина и воздуха активно смывает маслянную плёнку со стенок цилиндров
у дизеля сжимается только воздух, просто воздух сжать проще и нет отрицательного воздействия на масляную плёнку, поэтому пара поршневое кольцо-цилиндр на дизеле служит значительно дольше чем на бензиновом моторе

кроме того рабочий диапазон оборотов дизеля меньше чем у бензинки, проще говоря бензинка делает 3 оборота коленвала за ед.времени, а дизель 2 за тоже время, ну и ряд др.моментов

[джедай 6179 сообщений Авто:]

если кому надо электро подогреватели (с помпой или без оной) могу поделиться...(за умеренную цену) врезаются в штатную систему охлаждения

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

при одинаковом объёме количество сжигаемого топлива на ХХ у дизеля приблизительно в 2 раза меньше, чем у бензинки

Один пишет "без нагрузки", второй "XX". Я не езжу на ХХ, и никто не ездит. Рабочая температура одинакова и от включения печки она зависит мало. Если у вас холодно в салоне - ищите причину. У меня тепло