Сообщений в теме: 1560

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

Я вот одного понять не могу.... зачем ставить троийники? Кто первый поставил, зачем? Без всяких тройников работает на ура. все прогревается. короче, мое мнение... тему завели в тупик наши неугомонные товарищи (без обид) ;)

+ 1 ... они по моему думают, что малый круг осуществляется через печку..... И НЕЛЬЗЯ ЦУКА НАРУШАТЬ МАЛЫЙ КРУГ

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

+ 1 ... они по моему думают, что малый круг осуществляется через печку..... И НЕЛЬЗЯ ЦУКА НАРУШАТЬ МАЛЫЙ КРУГ

пардонте а через че малый круг идет если не через печку ,а большой через радиатор

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

пардонте а через че малый круг идет если не через печку ,а большой через радиатор

А вот эта трубка тройник не напоминает?

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

пардонте а через че малый круг идет если не через печку ,а большой через радиатор

ну тогда набери в поиске про малый круг, http://whatisvehicle.wordpress.com/chapter2/ch2part1/

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

А вот эта трубка тройник не напоминает?

По поводу этой трубки, а что там за штуцер на 16 уже на толстой части трубки?

И еще вопросик, к владельцам ГБО
Никто к обогреву дросселя не подключался?
Проходного диаметра в 6мм мало?

Еще раз по поводу картинки от Олега...
Думаю замутить обогрев редуктора ГБО от термостата, который штатно на печку идет..
А выход с редуктора на тонкую трубку обогрева дросселя, отрезав ее, оставив только 2см под штуцер.
Но маленькое узкое горлышко останется.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

По поводу этой трубки, а что там за штуцер на 16 уже на толстой части трубки?

И еще вопросик, к владельцам ГБО
Никто к обогреву дросселя не подкоючался?
Проходного диаметра в 6мм мало?

Это не штуцер,- это кронштейн крепления. (на глаз по фото диаметр "срисовать"!- крутобл! )
обогрев редуктора подключен к дросселю ,- только это всё в 150 страницах уже столько раз "пережевали"...

Думаю замутить обогрев редуктора ГБО от термостата, который штатно на печку идет..

Это ты о чём?... у нас вроде один термостат,- на радиатор. Печка имеет постоянный проток.

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

ну тогда набери в поиске про малый круг, http://whatisvehicle.wordpress.com/chapter2/ch2part1/

\ну вот малый через печку и идет а потом работают оба ( радиатор охлаждения

или я не понял смысл первого поста

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

\ну вот малый через печку и идет а потом работают оба ( радиатор охлаждения

или я не понял смысл первого поста

Печка запитана параллельно блоку, её даже можно краном перекрыть,- малый круг при этом останется.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

о не штуцер,- это кронштейн крепления. (на глаз по фото диаметр "срисовать"!- крутобл! )
обогрев редуктора подключен к дросселю

А какого диаметра штуцера на редукторе гбо?
Газелевский шланг на 6мм налезет?
Если да, то это самое простое решение.

Печка запитана параллельно блоку, её даже можно краном перекрыть,- малый круг при этом останется.

Это что-то новое....
Имхо, если перекрыть печку и обогрев дросселя... то просто термостат будет приоткрываться лишним давлением - большой круг постоянно...
Хотя, нет.... забыл, блин, его давлением прижимает вроде.

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

А какого диаметра штуцера на редукторе гбо?

16мм

Прикрепленные изображения

• 

[Андрей-Akdantist 614 сообщений Авто:Hover H5]

Печка запитана параллельно блоку, её даже можно краном перекрыть,- малый круг при этом останется.

у нас печка сама не перекрывается а перекрывается заслонкой просто воздух от нее или той же заслонкой перемешивается с холодным

если мне не изменяет память --Саш поправь , если я не прав

т.е последовательно она врезана по малому кругу

а если брать трубку обогрева дроселя то это еще один самый маленький круг но он ток для дроселя

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

У меня редуктор ГБО запитан последовательно с дросселем (так мне было удобней т.к. я разместил редуктор по левой стороне), греет вроде неплохо, но зимой еще не испытывал, да и какие у нас тут зимы , но хочу переделать, схему вижу такой: 1. Дроссель возвращаю в исходное положение (через маленькую трубку от термостата) хотя на форуме читал, что его можно вообще исключить. 2. Печку запитываю от штуцера врезанного в заглушку рядом с 4м цилиндром. 3. Редуктор ГБО питаю в разрез шланга рядом с термостатом, но выход пускаю не на вход печки, а на выход,через тройник. И еще, у меня есть подозрение, что термостат у меня стоит на 82 гр. т.к. по БК вижу когда он открывается-закрывается, поэтому заказал Wahler 3119.92, как придет буду пробовать такую схему. Плюсы вижу такие: Разгружается 4й цилиндр, печка греет лучше (по отзывам на форумах), редуктор тоже прогревается лучше т.к. запитан через шланг на 16, а не на 9, да и замена термостата на более "горячий" тоже думаю добавит комфорта в салоне

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

У меня редуктор запитан от дросселя. Вполне ему там хватает, даже зимой в -30.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У меня редуктор запитан от дросселя. Вполне ему там хватает, даже зимой в -30.

Спасибо, отлично!
Тогда завтра буду резать длинную тонкую трубку (обратка с дросселя) оставив 2см на штуцер (редуктор справа по ходу стоять будет)

А как ты вышел из положения?
Там штуцера (обогрева дросселя) на 6мм, а на редукторе 16мм, переходники делал?

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Аналогично. По датчкику ГБО и датчику нашему при прогреве переходит на газ четко. Т.е. температура на нашем датчике 40 и в ГБО 40. Любой мороз и пофигу всего хватает. Переходники сразу из алюминия продовались с редуктором.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Переходники сразу из алюминия продовались с редуктором

Уточни пожалуйста, они в редуктор вкручиваются (штуцера разных диаметров) или просто переходник отдельно (с одной стороны шланг на 6, с другой на 16). Спасибо.

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Лично у меня тепло пока.
Жду настоящих морозов.

Спасибо. По вашей схеме работате (теперь тройник на обратке) не хуже и не лучше. В плане, что стала греть жарче не изменилось и не ухудшилсь, а вот что разгрузка на 4 надеюсь есть.
Все таки почему на старой схеме не работало если и там и там подача получается, а на этой работает, если там подача, то наоборот не должно работать.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Мои размышления на тему....
Возьмём, к примеру, скорость потока ОЖ в патрубках и радиаторе печки равной 10м/сек., в стоке.
При подключении тройника ДО радиатора, то есть в подачу печки- мы имеем скорость потока через радиатор оставшейся 10м/сек. А вот в каждом из патрубков подачи скорость упала на половину. Нам важна теплоотдача радиатора, значит скорость потока ОЖ через него.



В варианте установки тройника в обратку печки, мы имеем снижение потока в два раза, как через трубки, так и через радиатор. А вот после тройника, в обратке- потоки суммируются и скорость возрастает опять до 10м/сек.



По рисунку, надеюсь, моя мысль понятна? Скорость потока ОЖ- условна!
Правда это всё мои домыслы, так как я университетов не заканчивал...

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Уточни пожалуйста, они в редуктор вкручиваются (штуцера разных диаметров) или просто переходник отдельно (с одной стороны шланг на 6, с другой на 16). Спасибо.

Все верно с одной стороны шланг на 6 до редуктора идет в него переходник и на переходник короткий шланг на 16 и в редуктор.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Осталось пирометром померить температуру с заглушки и термостата. В принципе материала для курсовой по термодинамике уже хватает.