Отправлено 16 September 2019 - 20:08
Валера почитай внимательно. ТО-75, это какой пробег должен быть? Что то дебет с кредитом не сход
это чувак в группе ВК уаз отписался прохожу ТО 75 ( на старом патре) и узнаю такую инфу !!! ))) его сообщение модератор удалил сразу ))) и по ходу не только с акпп ))) я только скрин успел сделать !
Сообщение отредактировал валерий 64: 16 September 2019 - 20:09
Отправлено 16 September 2019 - 20:21
Отправлено 17 September 2019 - 12:35
Уаз отзывает все патриоты с акпп, якобы из за неисправности коробки...
да )))) а на самом деле двиг не рассчитан на этот коробас !
Отправлено 17 September 2019 - 13:23
Отправлено 17 September 2019 - 13:25
валерий 64, обычно наоборот, коробку рассчитывают на двигатель, чтобы была способна переварить момент и не рассыпаться
в уазе 
как всегда через 
Отправлено 17 September 2019 - 13:50
обычно наоборот, коробку рассчитывают на двигатель, чтобы была способна переварить момент и не рассыпаться
Ну.. тут, видимо, просто не нашлось "маломощнее" АКПП в "загашниках" компании, чем 6L50E, чтобы этот мотор смог бы что-то сломать 
P.S. Хотя на обычный Caprice Classic с его слабеньким V8 5.0 - 180л.с. ставилась "слабая" 4L30 (первая цифра - число "передач", а последняя цифра у них показывает передаваемый момент).На Блейзере у меня стояла 4L60E
Андрей (Клубный №2014), Кубический Мъ
Отправлено 17 September 2019 - 19:01
Отправлено 26 September 2019 - 23:11
Отправлено 30 September 2019 - 15:14
Отправлено 30 September 2019 - 15:56
Почётный гражданин
С последним, пожалуй, можно было бы и согласиться, ибо, перефразируя строку из "Полтавы" А.С.Пушкина, "В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань" - "В одной телеге скрестить не можно коня и трепетную лань". Завод продолжает создавать некий свой конструктор, но по ущербной схеме, пытаясь на старое шасси разместить нечто новое.
Да коробка вполне себе нормальная и переварит много бОльший момент. Более того, никогда не поверю, что проблемы двигателя с типа проворачиванием вкладыша могли быть исключительно из-за коробки. Классическая АКПП с гидротрасформатором, даже в режиме "кикдаун", когда переключение вниз происходит сразу на две, а то и три передачи, всегда сгладит момент на коленвале двигателя.
обычно наоборот, коробку рассчитывают на двигатель, чтобы была способна переварить момент и не рассыпаться
Отправлено 30 September 2019 - 19:20
Отправлено 30 September 2019 - 20:34
Почётный гражданин
соглашусь раз, два, десять, но те кто постоянно практикуют кикдаун редко доживают до 50 тыс. км, обычно к 30 уже всё печально ушатано.Тебе, наверное, виднее;). Не специалист я спорить, хотя, конечно же, согласиться с таким твоим утверждением не могу,
Отправлено 01 October 2019 - 00:11
согласиться с таким твоим утверждением не могу,
Я с Ромой соглашусь. Ко многим коробкам требование использование кикдауна на скорости не менее 80 км/ч, у некоторых не менее 100 км/ч. А теперь представим, что будет с набором фрикционов, когда в режиме кикдауна на не прогретой коробке уходить с пробуксовкой с места. Сколько коробка проживёт? У меня коллега убил АКПП на Пежо, именно стрейт рейсерский стиль вождения. Я что на Спортэйже, что на Каптюре часто чувствовал запах декстрона, когда в режиме кикдауна шёл на обгон со скорости 40 км/ч. При этом коробке было очень не сладко. Я на истину не претендую, но казалось бы надёжный американский Axod я дважды убивал. Хотя я ставил 4ANE, она ставилась на полицейских Краун Викториях.
Отправлено 01 October 2019 - 11:10
У ЗМЗ 409 с рождения есть косяк. Неправильный расчет площади посадочных мест под коренные вкладыши. Это выяснилось в процессе доводки двигателя. Поэтому часть нагрузки на себя берут подшипники МКПП. Потому и не всякая МКПП подходит на этот двигатель. Установка АКПП только усугубила этот конструктивный просчет, о котором просто забыли по истечении лет.
Отправлено 01 October 2019 - 13:17
Почётный гражданин
Неправильный расчет площади посадочных мест под коренные вкладыши. Это выяснилось в процессе доводки двигателя. Поэтому часть нагрузки на себя берут подшипники МКПП. Потому и не всякая МКПП подходит на этот двигательЯ люблю фантастику, но только научную, а то, что начертано выше, из области фантастики ненаучной. Вы, наверное, специалист по ДВС? Если сравнивать радиальный зазор на образование масляного клина в коренных подшипниках скольжения двигателя с допустимым радиальным зазором подшипника качения маховика, плюс радиальный зазор в шлицевом соединении ведомого диска сцепления, плюс допустимый радиальный зазор в подшипнике качения первичного вала КПП, то говорить о том, что какую-то часть нагрузки на коренные подшипники двигателя берут на себя подшипники КПП - это, как раз, из области ненаучной фантастики. Если расчёт подшипников скольжения двигателя правильный, то коленчатый вал ни при каких условиях не должен касаться вкладышей. Единственная сила, которая может разрушить масляный клин в подшипнике скольжения - это вибрация, а точнее резонанс, а ещё точнее - его низкочастотная составляющая, близкая к оборотной частоте. По этой причине коленчатый вал балансируется динамически в сборе с маховиком. А вот в случае с АКПП, поскольку маховик отсутствует и его роль, в определённой степени, принимает на себя корпус гидротрансформатора АКПП, могут возникать разные, порой совершенно неожиданные моменты.
Отправлено 01 October 2019 - 14:13
[color=rgb(0,0,0);font-family:Roboto, Arial, sans-serif;font-weight:700;]«Патриот» с автоматом: цены и только главные факты (фото)[/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:'Roboto Slab', Arial, serif;]1 октября на территории России стартуют продажи УАЗ Патриот с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. [/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:'Roboto Slab', Arial, serif;]Авто Mail.ru собрал главные факты о долгожданной новинке[/color]
https://auto.mail.ru/article/74615-patriot_s_avtomatom_ceny_i_tolko_glavnye_fakty_foto/
Отправлено 02 October 2019 - 21:16
Отправлено 07 October 2019 - 00:05
Отправлено 16 October 2019 - 18:14
Отправлено 16 October 2019 - 18:20
