Проблемы! 4D20 TDA Двигатель сбрасывает обороты, глохнет, не едет
Отправлено 18 января 2017 - 10:29
Не выдавал он ошибку. На холостых оборотах работал идеально.ДПКВ ошибку бы выдавал.
Отправлено 18 января 2017 - 13:10
Всем доброго дня форумчане. В общем ХЕЛП МИ).
Ховел 2011 г дизель с установленной вибастой
В первый день морозов я не завелся, посадил АКБ вибастой пытаясь отогреть китайца и плюнул. Снял АКБ на зарядку и на следующий день подготовившись купив анти-гель свежей солярки и быстрый запуск преступил к реанимации. Влил в бак анти гель и долил топливо.
С горем пополам запустил вибасту ,так как та не в какую не хотела пускаться. Прогрев ДВС вибастой попытался его завести как обычно не не в какую, завелся только после отключения вибасты и добавления быстрого пуска.
Ну на радостях я подумал что все обошлось но не тут то было.(.
Машина заглохла через 10 мин работы.
Я решил прогреть фильтра ФТО и ФГО принес фен размотал удлинителе и через 15 минут прогрева повторил попытку. Машина завилась но только после порции быстрого пуска. Больше не глохла. Прогрев полностью поехал на АЗС залиться под завязку. По дорогу пару раз были провалы по оборотам и машина вяло реагировала на газ. Заправляюсь сейчас только на Лукойле!
В итоге сейчас машиту завести без быстрого старта не возможно даже если ДВС прогрет крутить приходиться очень долго(.
Вчера получил ФТО поменял думал ситуация измениться, но нет.
Забыл сказать что уже пару дней как иногда мигает желтый ключ.
Пока для меня этот аппарат новый прошу помощи что смотреть куда копать. Не очень хочется придти в выводу что это насос форсунки(((..
Отправлено 18 января 2017 - 14:06
Проверяется элементарно, замером слива топлива в обратку, а лечится это ремонтом форсунок. Александр все верно сказал, мерий обратку. И совет тебе если будешь снимать на холодном двигателе шланг обратки, то снимай аккуратно, пластиковые тройники на нем ломаются на раз. https://youtu.be/WF05IZB3mUo Вот видео проверки. На нем видно что четвертая сливает немного.wanderer, Направь как это провертеть не на СТО и как вылечить ?
Отправлено 18 января 2017 - 15:22
Проверяется элементарно, замером слива топлива в обратку, а лечится это ремонтом форсунок. Александр все верно сказал, мерий обратку. И совет тебе если будешь снимать на холодном двигателе шланг обратки, то снимай аккуратно, пластиковые тройники на нем ломаются на раз. https://youtu.be/WF05IZB3mUo Вот видео проверки. На нем видно что четвертая сливает немного.
И что даже из за одной форсунки ДВС может плохо и долго заводиться ?
Отправлено 18 января 2017 - 15:49
На видео почти образцовая обратка, форсы прошли 120 тыщ. Если померить твою то скорее всего у тебя секунд за 10 будут полные все шприцы.И что даже из за одной форсунки ДВС может плохо и долго заводиться ?
Отправлено 19 января 2017 - 20:18
Всем доброго вечера .
2 prapor222
Спасибо ты был прав форсы 1-4 льют как из ведра 2 не лучше 3 так себе и это за 35 секунд.
на фото видно. клапана я уже заказал жду их завтра.
Теперь вопрос на втором фото красным выделена вилка, если я правильно понимаю, то именно она держит форсунку?
Кроме подающей магистрали обратки и разъема питания нужно что то откручивать?Сама форсунка закручивается в головку или нет?
Как обратно устанавливать форсунку?
С каким моментом ее затягивать после сборки ?Кто то пишет 47 а кто то 60 Нм?
С каким моментом тянуть при установки ?
Отправлено 19 января 2017 - 21:07
Снимаешь обратку, снимаешь разъем, откручиваешь трубки подачи, потом откручиваешь болт прижимной шайбы и если повезет то форсунка выйдет без проблем. Если клапана будешь менять сам, то делай это аккуратней что-бы ни чего не потерять из форсунки там очень маленькие детали. При установке, ставиш новые медные шайбы, прокачиваешь систему и если китайский бог тебе поможет ты будешь ездить. Момент затяжки 45-50.Всем доброго вечера .
2 prapor222
Спасибо ты был прав форсы 1-4 льют как из ведра 2 не лучше 3 так себе и это за 35 секунд.
IMG_0030.JPG
на фото видно. клапана я уже заказал жду их завтра.
Теперь вопрос на втором фото красным выделена вилка, если я правильно понимаю, то именно она держит форсунку?
IMG_0031-1.jpg
Кроме подающей магистрали обратки и разъема питания нужно что то откручивать?Сама форсунка закручивается в головку или нет?
Как обратно устанавливать форсунку?
С каким моментом ее затягивать после сборки ?Кто то пишет 47 а кто то 60 Нм?
С каким моментом тянуть при установки ?
Отправлено 19 января 2017 - 21:22
совет: заглуши ( можно болт М6 в трубку вкрутить) обратку, а то фильтр (фто)воздуха хапнет, что ни есть хорошо , для тнвд. снимай форсунки по одной, заводи и держи так, пока не будут нормальные холостые.
удачи.
зы все моменты (на затяжку форсунок и крепления скобы) тут прописаны
Сообщение отредактировал джедай: 19 января 2017 - 21:23
Отправлено 19 января 2017 - 21:27
Снимаешь обратку, снимаешь разъем, откручиваешь трубки подачи, потом откручиваешь болт прижимной шайбы и если повезет то форсунка выйдет без проблем. Если клапана будешь менять сам, то делай это аккуратней что-бы ни чего не потерять из форсунки там очень маленькие детали. При установке, ставиш новые медные шайбы, прокачиваешь систему и если китайский бог тебе поможет ты будешь ездить. Момент затяжки 45-50.
2 prapor222
Спасибо за наводку. буду максимально аккуратен. Еще помечу форсы по гаршкам что бы не перепутать. А номерок шайб есть ?
Перед разборкой замочу в ультразвуке с моющей жидкостью.
Как правильно прокачивать топленную систему?
Отправлено 19 января 2017 - 21:32
2 prapor222
Спасибо за наводку. буду максимально аккуратен. Еще помечу форсы по гаршкам что бы не перепутать. А номерок шайб есть ?
Перед разборкой замочу в ультразвуке с моющей жидкостью.
Как правильно прокачивать топленную систему?
это лишнее. эбу сам определит прописанные форсунки....если они до этого были прописаны в нем