Сообщений в теме: 655

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Водопад Кивач с высоты птичьего полёта

 

Сообщение отредактировал Леонид-65: 07 May 2018 - 16:58

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

newest, Виталий просто отлично ! Как будто вновь все вместе и вновь в Карелии ! Домой ехали за тобой , проводили до самого поворота !!!!

[дядя_Вова 1058 сообщений Авто:Hover H3]

Здесь можно посмотреть мои фотки, немного но пойдут в общую копилку :

https://yadi.sk/d/SFdAkdOn3VVbjY

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Дядя Вова очень хорошие фотки ! Мне понравилось !!!

[ГлебЕгорыч 1611 сообщений Авто:]

Ага. Мне тоже 

[дядя_Вова 1058 сообщений Авто:Hover H3]

Ага. Мне тоже 

Глеб привет!

Ну может на следующий год присоединишься , а то с 2015 года собираешься и все ни как не получается.

Тебя кстати вспоминали , будучи в лагере.

Как в сказке о царе Салтане получается : "Третий раз уж обещался,  а не разу не добрался"

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Да уж Глеб давай Ка решайся и присоединяйся . Мы тебя ждать будем !

[RAZ 7409 сообщений Авто:]

Продолжение следует...

День второй. З0 апреля. Поехали в Медвежьегорск. Алексей, наш внештатный экскурсовод порадовал дорОгой исторической справкой об этом городе. Сперва подъехали на жд станцию Медвежья Гора и сделали коллективное фото на фоне паровоза. Затем отправились в Медвежьегорский районный музей. Пришлось разбиться на две группы, поскольку музей довольно кулуарный и не мог вместить за раз 40+ человек. После музея поехали в посёлок Повенец, где осмотрели второй шлюз Беломоро-Балтийского канала, а также деревянную церковь Николая Чудотворца. Навигация ещё не открыта, так как Онега стоит подо льдом. Дальше посетили урочище Сандармох. И на "сладкое" ОРГами было запланировано посещение ДОТов финского укрепрайона времен ВОВ. Пробиться на гору к месту не получилось из-за снега и желающие пошли пешком. А посмотреть было на что! Вернулись в лагерь часов в 9 вечера. По дороге Панда где-то запреметил и подобрал некий секретный реквизит, который должен был пригодиться нам завтра. Легли поздно. Ночью был легкий заморозок. Продолжение следует...

[supporterfcz 2621 сообщений Авто:Hover H2]

Почему у нас экскурсовод внештатный? Уже очень даже штатный, хоть и общественных началах.

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Мне тоже кажется что экскурсовод уже очень даже штатный ! Огромное ему спасибо за информацию такую интересную что он дает !

Сообщение отредактировал Шпрот: 09 May 2018 - 06:34

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

Хе-хе, и в этот раз не обошлось без потерь, однако! Всю дорогу домой думал, что же такое дребезжит под днищем.. Оказалось, теплозащитный экран упал на глушак... А что отвалилось у вас? 

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Хе-хе, и в этот раз не обошлось без потерь, однако! Всю дорогу домой думал, что же такое дребезжит под днищем.. Оказалось, теплозащитный экран упал на глушак... А что отвалилось у вас? 

Ничего не отвалилось. Только масла очень много скушал. Нужно или маслоотделитель ставить, или турбонагнетатель ремонтировать. Если бы я слышал дребезг, то остановился и по смотрел бы, а то, мало ли, что отваливается.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 09 May 2018 - 14:46

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Привет всем ! Потерь не имею , все в норме . Ну а теперь не большой отчет , как и обещал . Красиво не уверен , что получится , так что не обессудте как смогу , не пинайте . Сразу хочу по благодарить организаторов -Михаила , Александра , Виктора , парни высший пилотаж , здорово ! Ну в принципе как и предыдущие четыре . Если что-то не совсем получилось вина не Ваша а природы и погоды . Хоть и считаемся Царями Природы , но только считаемся , на деле с природой и погодой не поспоришь . Да и потом не помню кто из великих сказал : " не ошибается тот , кто ничего не делает ! " так что все здорово ! Спасибо всем кто приехал . Рад был видеть старых друзей и знакомству с новыми . Вы все классные . Людмила , оператор и повар , то и другое здорово - Молодчинка ты у нас и великий труженик !!! Сколько км прошел , не засекал , что-то около 3000 , да это и не важно для меня и моего экипажа . Я ехал к Друзьям и если надо бы было проехать больше , проехал бы ! И поверит это не слова , так есть и на деюсь очень , что так будет , хотя в последнем и не очень уверен , но буду стараться . Серенький Александр Огромнейшее спасибо за исполнение Гимна ВДВ ( написал его бард и ветеран афгана Сергей Ильев в далеком 1971 году ) не является " Синева" компазизией очень хорошей группы " Голубые Береты " они просто исполняют этот гимн точно также , как группы " Голубые Молнии " , "Каскад ", "Медведь " , " СССР " , " Витязи " и многие другие а также соло от Александра Панды , но тронут и очень здорово - спасибо !!!! Ирочка Пандочка огромное спасибо за те произнесенные тобой слова - Спасибо ! Нашему экскурсоводу , благодарен тебе сколько интересного мы все узнали о такой Красивой , такой гостеприимной Республики Карелии , о ее прошлом , о боевой славе , о настоящем . Еще раз огромное спасибо Вам всем , если кого-то пропустил извените , чувства еще не улеглись , поэтой причине Огромное спасибо Всем участникам Юбилейных Тайн !!! Спасибо за понимание Ваше в том , что ходил мало , поверит не лень , но обстоятельства вынудили к этому . Мой экипаж приносил фото и рассказывал и я в роде как с Вами был ! Очень хочется быть со всеми Вами во всех путешествиях и дальнейших Тайнах , но пока уверенности нет что смогу , но обещаю буду стараться , а пока надеется !!! Всех Вас с праздником Великой Победы !!! Здоровья и долголетия ветеранам , Вечная память павшим за нашу Родину , за нас с Вами !!! И дай Бог чтобы люди прекратили войны ! Страшно это очень ! Знаю не по кино и играм ! Дай Бог чтобы нас , наших детей и внуков миновала этот ужас !!! Всем добра и благополучия !!! Чистого и мирного неба над головой !!!!

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

[RAZ 7409 сообщений Авто:]

 Продолжение следует...

День третий. 1 Мая. Утро началось с того, что Nikitos подарил всем участникам наклейки с символикой Дня Победы, которые и были незамедлительно установлены на свои авто экипажами. Большое и человеческое спасибо за это ему!

На третий день нас ждала встреча с Кондопогой, вторым по величине городе Республики Карелия. Прибыв в город, мы запарковались возле Ледового Дворца и пошли к невиданному ранее музыкальному инструменту - карильону. Он представлял собой дугу с 23 колоколами, которые с помощью специальной программы исполняют мелодии. Ровно в двенадцать пополудни мы прослушали небольшой концерт. Дальше путь лежал к памятнику деревянного зодчества - церкви Успения Божьей Матери постройки 18 века. Церковь величественно стоит на берегу Кондопогжской губы Онежского озера. Храм не действующий, как в музей плата за вход составляет 120 руб.

Следующим объектом нашего посещения стал водопад Кивач. На территории этого национального заповедника, одного из старейших на территории нашей страны находится не только водопад, но и музей и дендрарий. И все это удовольствие всего 150 руб. На территории находится неплохая сувенирная лавка, купил для супруги варенье из сосновых шишек. Понравилось.))

После Кивача было коллективное фото с автомобилями и затем Волчонок и Nikitos простились с нами и поехали домой. Должен сказать на третий день у меня начала со страшной силой глючить СИБИшка, а ведь я её ремонтировал со времен поездки "К истокам трех рек". Никогда не покупайте такие вещи б/у. Даже у клубней. Даже у друзей. Когда мы остановились колонной у съезда с асфальта в БЛ и часть участников поехала в БЛ, а часть осталась стоять, я вышел из машины и узнал, что есть ещё одно место, которое Панда хочет нам показать - водосброс Гирваса. Уникальное зрелище, которое происходит раз в году. По прибытии в лагерь нас ждало ещё одно развлечение от ОРГов - в песчаном карьере близ БЛ была подготовлена трасса для желающих испытать себя и свои авто, именно для нее запасливый Панда и собирал накануне реквизит - вешки. Но лично для меня и на этом день закончен не был. Саша предложил скатать на заброшенный аэродром военно-транспортной авиации, а я знал, что его посещали на ТЗК-3, которые я пропустил. Посадив к себе Володю (Камчатку) в две машины мы поехали, Саша впереди, я сзади. Всё было хорошо, но чем дальше уводила нас дорога от лагеря, тем трудней было пробиваться. Саша садился, я его дергал назад, но вот на третий раз сел и я. Пришлось вызывать на подмогу Newesta. Благодаря ему мы все же достигли намеченной цели. Я разогнался туда и обратно по взлётке, но динамика была посредственная так как колёса мои были стравлены перед катанием в песчаном карьере. После ужина состоялась прощальная дискотека. Перед ней был официоз с речами, вручением грамот и салют.

День четвертый. 2 мая. Отъезд. Все разъезжались в разное время, кому как было удобно. Так вышло, что московские все поехали вразнобой, но по Viber всю дорогу шла переписка. Начиная с выезда на Ленинградку шли пробки, в итоге домой добрался в 4:30 утра 3 мая последним из участников. Мероприятие, считаю, удалось на славу, спасибо нашим ОРГам. Спасибо и участникам за приятную компанию. Надеюсь на новые совместные путешествия и интересные маршруты.

[supporterfcz 2621 сообщений Авто:Hover H2]

Всех с праздником!!!

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Добавлю чуточку . Спортивные соревнование здорово придуманно , весело . Соревнование шуточное , но накал спортивной борьбы командами как на олимпийских играх настоящая воля к победе и награждение победителей на пьедестале настоящее , суперское ! Саша Никитос спасибо за наклейки и георгиевские ленты , очень в тему ! Долго еще вспоминать буду эту Юбилейную Тайну ! Хотя и предыдущие четыре в памяти ! А посмотришь фото и видио и вновь как будто вернулся на них !

Сообщение отредактировал Шпрот: 11 May 2018 - 05:06

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Недалеко от поселка Гирвас находится старый заброшенный аэродром. Многие ездят туда за грибами, здесь проходят Автофестиваль "Гирвас", слеты байкеров, рок-фестивали, учатся водить машины начинающие автолюбители… Но мало кто знает о самом аэродроме и его непростой истории. Каких только небылиц можно прочитать в Интернете: о посадке самолетов с контрабандным товаром из Китая, и якобы существующих до сих пор подземных ангарах. Что же было здесь на самом деле? В XX веке более пятидесяти лет Гирвасский аэродром использовался по прямому назначению – для взлета и посадки военных самолетов.

 

Военный полевой аэродром недалеко от поселка Гирвасе начали строить в 1940 году. Была подготовлена взлетно-посадочная полоса для самолетов У-2 и других маленьких самолетов, а в 1941 году было решено удлинить и расширить полосу для самолетов СБ - скоростных бомбардировщиков. Рядом с аэродромом построили столовую и несколько тесовых домиков под штабы, расчистили стоянки для самолетов. Аэродром готовили для 72 авиаполка, базирующегося на аэродроме Бесовец, так как две эскадрильи должны были на летний период выйти в лагеря. Но на кануне войны, в мае 1941 года на Гирвасский аэродром из Бесовца перелетела только одна эскадрилья капитана Подмазова А.П. в составе одиннадцати экипажей. В конце июня и другие эскадрильи полка были перебазированы на Гирвасский аэродром. В годы войны взлетная полоса располагалась поперек современной «взлетки», т.е. с севера на юг. По воспоминаниям летчиков полка, базировавшихся на этом аэродроме, он выглядел следующим образом: «одна из окраин аэродрома примыкала к большому озеру, а с трех остальных сторон аэродром окружал невысокий сосновый лес. Все самолеты, автотранспорт, землянки для людей, все было рассредоточено и замаскировано в ближайшей полосе леса, вплотную примыкавшей к аэродрому. Единственное здание, имевшееся на опушке леса, было занято под столовую для летного и технического состава». Самолеты взлетали в зависимости от ветра – в сторону озера Пальи, или в сторону реки Суна.

С Гирвасского аэродрома летчики совершали боевые вылеты на скоростных бомбардировщиках «СБ». Но в начале войны эти самолеты уже не оправдывали своего названия – скоростные, так как их предельная скорость составляла 440 км в час, когда скорость «мессершмитта» - 600 км. в час. Вторым недостатком СБ было слабое стрелковое вооружение. В первые месяцы войны наша авиация несла большие потери. Часто на родной аэродром самолеты возвращались изрешеченными, а летчики раненными. Умерших от ран хоронили недалеко от взлетной полосы. На аэродроме погребены многие экипажи.

В связи с наступлением финнов, 29 сентября 1941 года полк получил приказ перебазироваться на другой аэродром. Утром летный состав и часть технического состава улетели на самолетах на восточную сторону Онежского озера. Последние оборонительные бои за поселок Гирвас и аэродром произошли 13-14 октября 1941 года. В годы оккупации Гирвасский аэродром использовали финские летчики. Здесь были построены ангары для самолетов, жилые помещения, склады и авиамастерские. На аэродроме базировались истребители Брустер «Буффало». В конце августа 1942 года воздушная разведка Карельского фронта выявила на аэродроме Гирвас двенадцать неприятельских самолетов. 1-2 сентября наша авиация совершила несколько налетов на аэродром Гирвас. При отступлении финны его заминировали.

Поселок Гирвас был освобожден бойцами 1068 стрелкового полка 313 стрелковой дивизии 2 июля 1944 года. Гирвасский аэродром вновь заняли наши войска. В 1944 году на аэродроме стояли палатки, летчики жили в землянках.

После Великой Отечественной войны аэродром в Гирвасе был перестроен: песчаный грунт был укатан щебенкой, новая взлетная полоса имела металлическое покрытие, позднее на часть взлетной полосы уложили асфальт, что сделало Гирвасский аэродром всепогодным и пригодным для тяжелых реактивных самолетов.C 1951 года по 1958 год на Гирвасском аэродроме базировалась 108 отдельная разведывательная авиационная эскадрилья (ОРАЭ). Эскадрилья имела на вооружении самолеты ИЛ-28. Совместно с ИЛ-28 до 1958 года на аэродроме базировались истребители разведчики МиГ-15, имевшие аэрофотосъемочную аппаратуру для ведения воздушной разведки. В 1958 году произошло переформирование 108-й разведэскадрильи в разведполк. Истребители МиГ -15были переброшены из Гирваса в другие районы страны, а на Гирвасский аэродром был переведен полк из Читы. Теперь это был отдельный гвардейский разведывательный авиационный полк (ОГРАП). Задачей воинской части на случай военных действий было обеспечение войсковых соединений в Карелии и на Кольском полуострове разведданными о противнике. Ежедневно летчики вели учебно-боевую подготовку: летали на учебное фотографирование, воздушную стрельбу по конусу. Летчики в 1957 году фотографировали девственную тайгу площадью около одной тысячи квадратных километров в районе железнодорожной станции Плесецк. Это была самая первая фотосъемка местности для строительства космодрома космических войск СССР. Летали также самолетами-целями на Москву и Ленинград для проверки противовоздушной обороны городов. Периодически вели радиолакационную разведку в западном направлении на глубину до полутора тысячи километров. Летали по заявкам артиллерии противоздушной обороны, воинская часть которой располагалась в районе Пряжи. Артиллеристы вели стрельбу по самолетам боевыми снарядами, но прицеливались «зеркальным способом», снаряды рвались далеко от самолета, не причиняя никакого вреда.

В мирное время полеты на военных самолетах тоже были связаны с риском. Три экипажа, поднявшиеся в воздух с Гирвасского аэродрома, погибли при исполнении служебного долга. Первая катастрофа произошла 27 мая 1957 года. Чтобы не упасть на дома самолет отвернул вправо, так в правом крене и столкнулся с землей. Экипаж хоронили с воинскими почестями всем поселком на гирвасском кладбище.

11 декабря 1959 года упал и взорвался еще один самолет. Летчики, как видно катапультировались уже в последнюю минуту, так как тела их и один раскрывшийся парашют нашли недалеко от обломков самолета. В поселке Гирвас улица, на которой жила семья погибшего в этой катастрофе штурмана Русова, носит его имя, а на том самом месте, где упал самолет, стоит обелиск.

В 1960 году произошла катастрофа самолета Ил-28. Это был ночной полет, шел снежок, была низкая облачность, экипаж возвращался на аэродром после выполнения полетного задания. Локаторов и дальномеров тогда не было, по бортовому локатору точно определить расположение аэродрома было очень трудно. Очевидно, экипаж искал огни аэродрома, а низкая облачность и плохая видимость привели ночью к очень большому снижению, и самолет в режиме полета на скорости столкнулся с землей. Самолет упал в районе деревни Тивдии.

В связи с решением Правительства о значительном сокращении вооруженных сил в стране, в 1960 году воинская часть в Гирвасе была расформирована. Военные к осени покинули Гирвас, военный аэродром стал запасным для авиаполка, базирующегося на аэродроме Бесовец. Но здесь находилась воинская часть, обеспечивающая охрану, содержание взлетной полосы и всего оборудования в боевой готовности. Солдаты срочной службы жили в казармах при аэродроме, а в поселке была выделена квартира для командира части. Регулярно на аэродром прилетали эскадрильи из Бесовца, и истребители СУ-15 совершали с Гирвасского аэродрома учебные полеты. На аэродроме находился стартовый командный пункт, радиостанции ближнего и дальнего привода, взлетная полоса была оборудована свето-техникой – прожекторами диаметром 90 см. Все это позволяло обеспечить безопасный взлет и посадку истребителей СУ–15. С 1992 года аэродром не охраняется. В настоящее время территория аэродрома по прежнему находится в ведении Министерства обороны, он до сих пор считается запасным аэродромом, но по прямому назначению не используется.

[Шпрот 6261 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид здорово и очень подробно и познавательно ! А мы на этой полосе прокатились !!!!

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид здорово и очень подробно и познавательно ! А мы на этой полосе прокатились !!!!

Вот, хочется, чтобы по каждому объекту, по каждой достопримечательности были достаточно подробные сообщения от экскурсовода Алексея. Раз уж он у нас штатный экскурсовод. Можно общую информацию - в пути по рации, а более подробную - на объекте или в лагере. Ведь интересно же!!! Есть интересная информация и по Пальозёрской ГЭС. Наверняка есть и по Медвежьегорску (которую не расскажут в музее), и по Беломоро-Балтийскому каналу, и по Кондопоге. Или придётся составлять ему конкуренцию! Которая пойдёт на пользу всем участникам.

Сообщение отредактировал Леонид-65: 11 May 2018 - 17:46