Проблемы при запуске двигателя
Отправлено 24 December 2012 - 21:41
Отправлено 25 December 2012 - 06:00
У меня те же симптомы с утыканием стартера в морозную погоду и потуханием ламп на приборном щитке. Тему прочитал, буду менять ДПКВ. Но вот, что интересно. Когда стартер крутит нормально, то Ховер тоже хрен заводиться. Это когда ниже -20. Будет -18 заведется сразу. Поможет ли мне замена ДПКВ?
Для начала ИМХО поможет замена свечей на АУ17ДВМР
Отправлено 25 December 2012 - 08:45
Нет сигнала от ДПКВ, вот и крутит без искры, и нет "затыка"...Когда стартер крутит нормально, то Ховер тоже хрен заводиться
Палыч, для друзей- Олег. Клубный номер 1302.
Отправлено 25 December 2012 - 19:54
Отправлено 25 December 2012 - 20:05
Направте меня люди. Что общего у замершего "затыка" и ДПКВ??? 100ни страниц перечитал ответа не нашел
ДПКВ дает импульс на мозги и те управляют моментом искрообразования на свечах. Если ДПКВ глючный, то зажигание плавает, т.е поршень еще не дошел в ВМТ, а искра уже пошла и возникает противоудар, т.е практически это клин коленвала. На оборотах ХХ и выше эта небольшая погрешность работы ДПКВ не влияет на работу двигателя.
Вот как-то так
Отправлено 25 December 2012 - 21:29
вот что парень один пишет ...От Волги 406 движок.
такая же петрушка )))\что бы делать самому смотри, едешь в авто магазин, берешь ДПКВ от Волги(лучше брать Бошевский, обычный немного нужно будет дорабатывать), снимаешь минус, выкручиваешь свой ДПКВ(видимых признаков поломки датчика не увидишь) обрезаешь фишку ДПКВ Волги (можно выкинуть его), и примерно сантиметров 10 отступаешь от фишки родного ДПКВ, далее осторожно зачищаешь оплетки у обоих обрезков, увидишь три провода(один из них полностью оголенный), скручиваешь их друг с другом(по очередно, скрутил один(можно даже пропаять, если дружишь с паяльником, а можно и просто на скрутке оставить), за изолировал, скручиваешь остальные также). Как соединять провода между собой, нет разницы, главное оголенный с оголенным должен быть…Затем изолируешь весь промежуток скрутки в 2-3 слоя и ставишь на место… Датчик находиться с правой стороны почти сразу за клапанной крышкой на колоколе, нужен будет ключ на 10. Под лазить лучше с левой стороны(я коленками становлюсь на аккум) просовываешь руку между клапанной крышкой и салоном… Фишку лучше отстегивать под машиной, но если стоит полная защита(3-4 листа), то придется повытыкиваться из под капота… вытыкиваться приходится из зи того, что приходится отстегивать фишку одной рукой, а на ней стоит защелочка из за которой в основном и мучаешся))) Как поставишь, накидываешь минус, включаешь зажигание на 30 сек, выключаешь, включаешь еще раз на 30 сек и снова выключаешь, в третий раз заводишь даешь прогреться двиглу и после опускания оборотов до нормы, прогазуй до 4000-5000 тыс оборотов пару раз, глушишь, пробуешь завести и наслаждаешься)))) Да, проводок датчика немного длинноват, нужно будет хомутиком к чему нибудь притянут
с http://www.drive2.ru/cars/greatwall/hover/hover/ermaks163/
Отправлено 26 December 2012 - 08:37
ДПКВ дает импульс на мозги и те управляют моментом искрообразования на свечах. Если ДПКВ глючный, то зажигание плавает, т.е поршень еще не дошел в ВМТ, а искра уже пошла и возникает противоудар, т.е практически это клин коленвала. На оборотах ХХ и выше эта небольшая погрешность работы ДПКВ не влияет на работу двигателя.
Вот как-то так
спасибо хорошо описал, понятно, хотя все равно я в своем случае склоняюсь к статору, тем более удара даже маленького нет , а тупо нехватка силы статора... по причинам что описывал выше.
Отправлено 26 December 2012 - 09:07
Его и не будет..тем более удара даже маленького нет
Да, это так и проявляется..а тупо нехватка силы статора
Палыч, для друзей- Олег. Клубный номер 1302.
Отправлено 26 December 2012 - 11:25
Так это несложно проверить: педаль газа "в пол" и крутите стартером. Если всё пойдёт без затыков - он не виноват. Если во время прокрутки педаль бросите и мотор заведётся - то точно ДПКВ.... а тупо нехватка силы статора...
Я, например, так и завожу: Сообщение #403.
4WD: 2|4 на руле, индикация 4L, блокировка передней ШМ штатной кнопкой, "кнопка Vik'a" для ленивых на H3|H5
электро: стеклоподъёмники без ключа, автозакрытие стёкол кнопкой, розетки заднего ряда, аккумулятор в кармане, IG2, дальний свет - ДХО, индикация работы вентилятора радиатора на приборной панели
двигатель: сетка радиатора, запуск без "затыков", температура масла в картере, плохо разгоняется, терморазгрузка, снятие заглушки распредвала, датчик уровня ОЖ в радиаторе, счётчик моточасов
чтение/сброс ошибок: BorgWarner (контроллер раздатки), SRS (airbag), ABS, климат-контроль H3/H5 (расшифровка ошибок)
прочее: быстросъёмный ровный пол, пневмоамортизаторы, огнетушитель под сиденьем, ведро в запаске, кожа на руле
Отправлено 26 December 2012 - 13:48
Проверь массу - контакты , брось дополнительный провод - провода от аккумулятора на двигун , под крепеж стартера и под крепеж генератора - если стартер рабочий, будет крутить .У меня те же симптомы с утыканием стартера в морозную погоду и потуханием ламп на приборном щитке.
Когда стартер крутит нормально - могут быть "сырые" свечи.
Отправлено 26 December 2012 - 21:44
Отправлено 26 December 2012 - 22:30
А топливо? искра? Бензонасос работает?Там до черта причин может быть.Александр, сегодня поменял датчик на Бошевский, но результат тот же - не заводится! Снимая датчик с машины обнаружил на сердечнике металлическую пыль, может она дает не верный сигнал блоку управления? Что делать еще, чтоб машина завелась? Сегодня существенно потеплело, а машина не работает! Стартер крутит бодро, затыков нет, но не схватывает. Грустно становится. Новый год впереди, а настроение ноль.
Отправлено 27 December 2012 - 06:20
Александр, сегодня поменял датчик на Бошевский, но результат тот же - не заводится! Снимая датчик с машины обнаружил на сердечнике металлическую пыль, может она дает не верный сигнал блоку управления? Что делать еще, чтоб машина завелась? Сегодня существенно потеплело, а машина не работает! Стартер крутит бодро, затыков нет, но не схватывает. Грустно становится. Новый год впереди, а настроение ноль.
Если искра и бенз есть, а проверить это легко, то скорее всего у тебя уже полные горшки бензина и даже новые свечи не помогут, сразу намокнут. Рекомендую цепануться на галстук, не включая зажигания пусть тебя потаскают метров 500 (руль только разблокируй), потом включай зажигание и на 2-3 заводись
Отправлено 27 December 2012 - 08:32
Искра есть, бензин тоже, т.к свечи заливает хорошо. Сегодня утром с пульта завелась, но работала не уверенно, на низких оборотах, а потом заглохла и все - больше не завелась. Сегодня попробую выкрутить свечи и крутить стартер, чтоб горшки освободить от бензина, а потом вноь все с начала.Если искра и бенз есть, а проверить это легко, то скорее всего у тебя уже полные горшки бензина и даже новые свечи не помогут, сразу намокнут. Рекомендую цепануться на галстук, не включая зажигания пусть тебя потаскают метров 500 (руль только разблокируй), потом включай зажигание и на 2-3 заводись
Отправлено 27 December 2012 - 08:47
Искра есть, бензин тоже, т.к свечи заливает хорошо. Сегодня утром с пульта завелась, но работала не уверенно, на низких оборотах, а потом заглохла и все - больше не завелась. Сегодня попробую выкрутить свечи и крутить стартер, чтоб горшки освободить от бензина, а потом вноь все с начала.
Что значит на низких оборотах?? Троила,двоила или все горшки каботали, просто обороты низкие были? Если последний вариант, то не в свечах дело, а в электрике или топливоподаче
Отправлено 27 December 2012 - 15:03
Отправлено 27 December 2012 - 15:08
Андрей , посмотри уровень масла в картере - после таких заводов могЁт бензинчик туда попасть .
Ну и пусть попадет, ни чего страшного, немного покатается весь испатиться








