Сообщений в теме: 1851

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

тут прямая зависимость от температуры, врятли так себя патрубок может вести. Если проследить маршрут поступления воздуха до впускного коллектора то заборник-ДМРВ-фильтр-патрубок-турбокомпрессор-патрубок-интеркулер-патрубок-впуск. Кстати если меня не глючит то впускной коллектор на 4D20 с изменяемой геометрией?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Xgrows, все что ты описал по пунктам, еще больше дает уверенности что турбина не причем. Болтается в пределах нормы, шумов нет, масло не кушает. Что еще надо? То что черный дым валит, так он и будет, из за нехватки воздуха. А причин для этого ...

я ему говорил,как проверить...так:

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

тут прямая зависимость от температуры, врятли так себя патрубок может вести. Если проследить маршрут поступления воздуха до впускного коллектора то
заборник-ДМРВ-фильтр-патрубок-турбокомпрессор-патрубок-интеркулер-патрубок-впуск. Кстати если меня не ...

Глючит.Турбина с изменяемой геометрией лопаток статора,а не коллектор.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Кстати если меня не глючит то впускной коллектор на 4D20 с изменяемой геометрией?

Это как? Ну турбину с изменяемой геометрией я представляю, а вот впускной коллектор не очень.

Если проследить маршрут поступления воздуха до впускного коллектора то
заборник-ДМРВ-фильтр-патрубок-турбокомпрессор-патрубок-интеркулер-патрубок-впуск

И что? Заборник-ДМРВ-фильтр-патрубок как раз и не могут влиять при прогреве. Если допустить что, что-то из выше перечисленного где-то забито, то с изменением температуры ни чего не изменится. Они или забиты или нет.Турбину я вообще в расчет не беру, так как это самый дорогой узел в цепочке и если она и накрылась, то это надо определить точно на все 100%. А вот патрубок вполне возможно, а суть описал выше. Интеркулер тоже может, тем более были неудачные эксперименты с фильтром. Пары масла и пропущенная пыль могли сделать свое дело. Все остальное после интеркулера вообще не причем, и влиять не могут.

я ему говорил,как проверить...так:

джедай, это конечно 100% вариант проверки, но очень трудоемкий. Проще для начала патрубок снять с впускного коллектора и газануть, и определиться воздух дует через интеркулер или нет.

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

Глючит.Турбина с изменяемой геометрией лопаток статора,а не коллектор.

спасибо, просто в описании к книге по ремонту прочитал, еще подумал что это обычно фишка бензиновых моторов :)

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Это как? Ну турбину с изменяемой геометрией я представляю, а вот впускной коллектор не очень.

И что? Заборник-ДМРВ-фильтр-патрубок как раз и не могут влиять при прогреве. Если допустить что, что-то из выше перечисленного где-то забито, то с изменени...

Тоже склоняюсь к мнению о интеркулере.А не промыть ли его составом для очистки карбюраторов?

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

Это как? Ну турбину с изменяемой геометрией я представляю, а вот впускной коллектор не очень.

опель например, да и куча бензиновых моторов у других производителей.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Тоже склоняюсь к мнению о интеркулере. А не промыть ли его составом для очистки карбюраторов?

проще (и дешевле) новый купить
1 Интеркулер 1 3969,00 3969,00 1119100-K70

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

проще (и дешевле) новый купить
1 Интеркулер 1 3969,00 3969,00 1119100-K70

Четыре штуки-это дёшево?А баллончик за 200-дорого?

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Четыре штуки-это дёшево?А баллончик за 200-дорого?

+100

да и куча бензиновых моторов у других производителей.

Вот именно бензиновых. А мы говорим о дизеле. Там топливо смешивается до камеры сгорания, а у нас впрыск непосредственно в ней. У нас во впускном коллекторе сжатый воздух и изменять ему геометрию входа в камеру сгорания не к чему. Да и на бензинках это не геометрия , а уменьшение прохода воздуха. Что бы уменьшить расход топлива при малых нагрузках. На Хондах клапана больше открываются при повышении оборотов переходя на другой кулачек распредвала, у кого-то просто заслонка, как на картинке. Но это не геометрия в общих чертах, а отклонение от темы точно.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

а ты попробуй одним баллончиком почистить...тут поверхность в 100мл раз больше, чем в карбюраторе. если кулер забит , то его прочистить практически невозможно. это цена "у них"..у "нас"-11т

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

хорошо, я просто спросил :) вот здесь написано http://www.bookarchive.ru/tekhnicheskaja_l...r-h5-haval.html " Последний является предметом особой гордости компании, что и неудивительно: в создание нового мотора было вложено почти $ 82 млн., а на всю разработку ушло менее двух лет. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта, систему подачи топлива Common-Rail с давлением впрыска 1 800 баров производителя Delphi, а также турбокомпрессор BV43 с изменяемой геометрией турбины. Все это позволяет развивать мощность 150 л. с., но главное - крутящий момент в 310 Нм, что на 110 Нм больше, чем у бензиновой версии." может

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Промывал на Патроле бензином. Залил, постоял, немного слил, поболтал, слил. И так несколько раз, помогло.

Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта,

Ну не знаю про какую длину говорит автор, возможно я что-то недопонимаю. Но во всяком случае не представляю как можно менять длинну впускного тракта. Может автор имеет ввиду систему ЕГР или интеркулер просто перевели коряво.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

а ты попробуй одним баллончиком почистить...тут поверхность в 100мл раз больше, чем в карбюраторе. если кулер забит , то его прочистить практически невозможно.
это цена "у них"..у "нас"-11т

Извеняюсь,не четыре,а 14 тыс.руб. Тем более,за такие бабки я бы "языком его изнутри вылизал".

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Извеняюсь,не четыре,а 14 тыс.руб. Тем более,за такие бабки я бы "языком его изнутри вылизал".

подорожал....я свой разрезал, не получиться языком, там соты 1х1.5мм

[sertao 449 сообщений Авто:Hover H5]

замочить в бензине интеркулер или ацетоне, потом продуть сжатым воздухом от компрессора нормального, а пока отмакает поставить трубу канализационную и с ней попробовать. :)

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Я все же больше к патрубку от турбокомпрессора, до интеркулера склонен. Если б интеркулер был забит, то на холодную это тоже как-то проявлялось.

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Стало проявляться постоянно. Как только заведешь. На холостых все естественно нормально, при попытке дать газа - чернущий дым моментально! На машине ехать не возможно, только выехать-заехать в гараж. Пока нет времени разбираться дальше.
джедай, проверим так. Просто пока времени нет. Но смысла проверять особого нет, потому что машина перестала ехать даже без интеркулера, т.е. патрубок снят совсем и машина не едет. Раньше такого не было. До гаража она доехала своим ходом более-менее нормально (со снятым патрубком после интеркулера), а сейчас со снятым патрубком с трудом из гаража выезжает. Прогрессия разрушения турбины на лицо. Большое сопротивление выхлопным газам из-за разрушения турбины.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

А если патрубок с турбины сдернуть, тот что на интеркулер идет. Если не будет дуть, то тут уж 100% турбине кирдык.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Стало проявляться постоянно. Как только заведешь. На холостых все естественно нормально, при попытке дать газа - чернущий дым моментально! На машине ехать не возможно, только выехать-заехать в гараж. Пока нет времени разбираться дальше.
[b]джедай...

а она без внешнего наддува и не поедет (с голым патрубком) у меня ,когда беда случилась машина тоже только на хх работала,как газ даёшь-глохнет.соединил патрубки и все, нормально стала работать